forum du SCCF

gregsp a écrit : tu dois avoir un relai de commande normalement ouvert.

EH ! J'étais poli moi !!
Je comprends l'idée mais... çà n'arrive pas jusqu'à mes mains pour les branchements...

Je pensais tirer une ligne depuis la batterie (je garde le merdier USB - Voltage batterie - allume cigare ).
Mais je supprime le phare à LED. Donc mon raisonnement voudrait que, comme il s'allume qu'en plein-phare, il y a quelque part le fil a relié à mon bleu... Non ?
Ou faut-il ajouter un relais supplémentaire ? La rampe en est bardée !

Kev.

gregsp a écrit : tu dois avoir un relai de commande normalement ouvert.

terme purement électrique, voir d'automatisme qui doit paraitre abstrait à kev
pas forcément compliqué à trouver devant la bête mais pas simple en quelques lignes
ça sent bien le fusible grillé ou caché , un relais HS ou un fil coupé

Y Carole qui dit que tu ferais mieux de faire le montage vidéo plutôt que de brancher tes phares !

A vendre side car CHODA HAYAB à restaurer suite à un incendie

douzcent a écrit :A vendre side car CHODA HAYAB à restaurer suite à un incendie

Avant j'essaie sur la Panda !!

eltarmo a écrit :Y Carole qui dit que tu ferais mieux de faire le montage vidéo plutôt que de brancher tes phares !

Le montage est fait, je viens de terminer ! Mais 25 minutes de film çà prend du temps à convertir sur Youtube...

Kev.

Mef...
Certaines motos n'ont pas de relais sur le circuit d'éclairage d'origine.

Je te conseille d'en monter un pour commander tes feux additionnels, à ta convenance, soit commandé par les pleins phares, soit avec un interrupteur.

Kev a écrit :
Le montage est fait, je viens de terminer ! Mais 25 minutes de film çà prend du temps à convertir sur Youtube...

Kev.

Je transmet !

patatwin a écrit :Mef...
Certaines motos n'ont pas de relais sur le circuit d'éclairage d'origine.

Je te conseille d'en monter un pour commander tes feux additionnels, à ta convenance, soit commandé par les pleins phares, soit avec un interrupteur.

+1

y a plein de schema sur le net

eltarmo a écrit :

patatwin a écrit :Mef...
Certaines motos n'ont pas de relais sur le circuit d'éclairage d'origine.

Je te conseille d'en monter un pour commander tes feux additionnels, à ta convenance, soit commandé par les pleins phares, soit avec un interrupteur.

+1

y a plein de schema sur le net

Pareil que les copains . regardes sur le net ou essaie contacter l'ancien proprio il y a peut être tout ce qui faut bien caché dans un coin....

gregsp a écrit :contacter l'ancien proprio il y a peut être tout ce qui faut bien caché dans un coin....

En fait... il devait y avoir tout ! Mais il a coupé pour mettre l'alim USB et cie...

Mais reprenons...
Là çà marche sur les bornes batteries. L'Interrupteur fonctionne et commande correctement. Après l'interrupteur, j'ai tout un tas de relais puis le branchement phares (de rampe).
J'ai juste à retrouver mon "piquage" plein phare ? Non ?!

Kev.

Kev a écrit :

gregsp a écrit :contacter l'ancien proprio il y a peut être tout ce qui faut bien caché dans un coin....

En fait... il devait y avoir tout ! Mais il a coupé pour mettre l'alim USB et cie...

Mais reprenons...
Là çà marche sur les bornes batteries. L'Interrupteur fonctionne et commande correctement. Après l'interrupteur, j'ai tout un tas de relais puis le branchement phares (de rampe).
J'ai juste à retrouver mon "piquage" plein phare ? Non ?!

Kev.

oui
sur mes sides de rallye je me couplais directement sur le fil plein phare par un point de soudure

Tu t'en servais pour commander ton relais, on est bien d'accord ?
La puissance passait bien par l'autre circuit, non ?

patatwin a écrit :Tu t'en servais pour commander ton relais, on est bien d'accord ?
La puissance passait bien par l'autre circuit, non ?

oui c'est ça

Question con mais.. pourquoi ne pas laisser la rampe en place et te brancher en direct via un couplage sur les feux de route de la moto pour le plein phare. La rampe rallye est interdite sur route peut-être

Pics a écrit :Question con mais.. pourquoi ne pas laisser la rampe en place et te brancher en direct via un couplage sur les feux de route de la moto pour le plein phare. La rampe rallye est interdite sur route peut-être

pour éviter de la casser en cas de sortie, pour gagner du poid et pour gagner en aérodynamisme