Championnat de France des Rallye Routiers 2019

[les Marluches]

je vais etre cirtique envers maitre choda:

Je trouve le châssis de side mal intégré à cette sublime moto, j'ai hate de voir la suite avec la caisse pour changer d'avis.
en gros ça fait année 90 sur une moto de 2017... A voir,
elle est tellement magique cette moto...

pour le moment le chassis n'y est pas encore, ce que l'on vois c'est pour la grande barre verticale, l'encrage de la rotule de direction. L'horizontale, c'est la barre qui permet les points d'attache du chassis et la petite verticale juste un renfort. Franchement y a peu de tubes autour du moteur comparé à un DJ ou un MSR

[Tabasco]

je veux dire par là, une belle fourche en caisson alu un truc un peu moderne quoi...

[les Marluches]

je veux dire par là, une belle fourche en caisson alu un truc un peu moderne quoi...

c'est pas toujours ce qui est beau qui est efficace
c'est vrais qu'Albert n'est pas le roi de l’esthétique, mais quand tu analyse le concept de ce train avant, tu peu difficilement mettre moins de tubes. là il a fait vraiment fort car au final c'est très léger et rigide, par rapport au train précédent (comme celui de Kev)

[Kev]

Holà !

D'ailleurs, je trouve le précédent plus abouti esthétiquement que le dernier... Certes plus lourd mais je préfère.
En Alu ? Ca existe dans ce matériaux un chassis de side ?!

Kev.

[Tabasco]

non pas en tourisme, mais l'alu est compliqué à maitrisé...
Le nouveau tain est en fait le même que l'ancien (que j'ai) non?
Il est de quelle année ton side Kev?

[Kev]

Il est de quelle année ton side Kev?

Le notre est de 2007...

Kev.

[les Marluches]

Le nouveau train est en fait le même que l'ancien (que j'ai) non?

la base oui, il a gardé le mono bras avec le triangle de renfort latéral en bas, mais toute la difference est sur le point de rotation qui n'est pas sur la colonne de direction de la moto, mais plus en avant sur une grosse rotule fixé à un tirant, lui même en appui sur le chassis. Ce qui donne une direction très facile, juste 2 rotules (automobile) pour l'entrainement du guidon, donc pas de jeu du tout et les effort concentré sur le chassis et non plus sur la moto. Avec en plus le bras latéral arrière et les deux amortisseurs (avant et arrière) ancrés au chassis, le side ne lève plus et surtout ça te permet d'accéléré très fort dans les droite et plus tu accélère et plus ça le plaque au sol

on vois mieux sur cette photo la rotule supérieure

[Tabasco]

[les Marluches]

c'est pas de l'alu, c'est de l'acier

[solexnihilo]

en fait tu rêves d'une fourche à balancier

[Kev]

Les bracelets sont pas prêts de se faire la malle...

Kev.

[Tabasco]

en fait tu rêves d'une fourche à balancier

avec de l'ohlins

[Tabasco]

c'est pas de l'alu, c'est de l'acier

vu la tronche des soudures... pas sûr

[les Marluches]

c'est pas de l'alu, c'est de l'acier

vu la tronche des soudures... pas sûr

les F1 ont le chassis en tole d'alu riveté, mais les éléments de suspensions sont en acier, quand aux F2 les chassis sont en acier, en général c'est de la tole en 25cd4s formée et soudée

[BI-POWER]

Après quelques conseils de Mike (encore merci à toi) voici le logo de la team crétine
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