forum du SCCF

Non, rien de flagrant...
Bon jai fait 500 mètres tranquille, hein?

Discipline méconnue mais parfaitement compatible, j'ai de bonnes chances de médaille au prochains JO:


https://i.servimg.com/u/f71/13/49/48/64/img-2049.jpg

Comment se retrouver à pratiquer le pole dance avec une moto vraiment pas faite pour ça? La K1 est célèbre pour son habillage intégral, pas ...

J'ai une K1 attelée de 230 000 km.
Une R1100RT attelée de 120 000km
Une K100 attelée d'un kilométrage indéterminé, probablement entre 100 et 200 000km
Et un bitza sur base de R60 dont j'ai pu retracer le parcours depuis sa réforme de la police sur une dizaine de tours de compteurs. Mais là, il ne ...

Je suis en train de refaire une fraicheur / beauté au side et notament au moteur du CBR... des purges de tous les liquides ( embrayage couleur coca beurk ) , et je constate effectivement que la démultiplication n'est pas adapté, mais surtout, surtout, le moteur est complètement étouffé, en effet ...

Et autres petites choses dont j'aimerais l'avis des autres propriétaires... Je Trouve malheureusement la puissance un peu juste pour tracter le tout surtout quand il faut doubler en côte est-ce normal ? ( je fais allusion à des relances à 90 / 100 qui ne sont pas non plus dingues ... )



C ...

C'est élégant comme solution!
Mais pourquoi ne pas avoir simplement réglé le carrossage en jouant sur la longueur des attaches supérieures? Elles ne sont pas réglables?

Par contre tu peux rouler a 3 ou 4, l'assurance couvrira quoi qu'il en soit les passagers depuis la Loi Badinter.
Mais en théorie, ça reste punissable en tant qu'infraction au Code de la Route, uniquement.

Le certificat d'homologation est un document individuel à chaque véhicule. Tu ne peux pas utiliser celui d'un autre...
Si l'attelage a été réceptionné il y a moins de 10 ans il y a peut-être une chance pour que tu en retrouves trace à la DREAL qui a fait la réception. Sinon c'est mort, c'est passé à ...

Réponse: y en a pas.
Mets la pression qui te convient en termes de confort, d'usure et de tenue de route.
Aucun pneu auto n'est conçu pour être utilisé sur un side car: ils sont conçus pour un véhicule d'une tonne et demi, pas de 350 kg! Les flancs sont beaucoup trop rigides. Et c'est encore pire ...

Le probleme est que un "Watsonian 2 places", ça peut désigner un Palma comme un Cambridge; Le Palma avoisine les 100 kg est ça va déjà être très compliqué pour la CX de le tirer, même à vide, d'autant que la démultiplication ne peut pas être raccourcie.
Quand au Cambridge, ça n'est même pas la peine ...

C'est pas si simple. Un side seul, c'est pratiquement invendable car pratiquement impossible à homologuer si on l'attelle à une moto dépourvue de carte grise side car.
Un Jewell c'est sympa (j'en ai un depuis 30 ans!) mais sans capote, c'est beaucoup moins utile!
Une Calif c'est chouette. Une Calif ...

C'est loin d'être systématique, possible ou facile. Si l'erreur a été commise lors d'un changement de CG avec un nombre de place retranscrit de façon erroné, c'est jouable.
Mais il y a des sides qui ont un nombre de places limités sur la CG en raison du PTAC limité, considérant qu'un passager moyen ...

C'est plutôt que de nombreux fabricants de side ont jeté l'éponge à force d'avoir systématiquement des problèmes avec les produits d'EMC et refusent désormais de les monter sur leur production.
Avis que je partage pour avoir eu la même mauvaise expérience, que ce soit concernant la qualité ou l ...

Aucun problème.
Impossible à modifier sans avoir le PV original de réception ou sans refaire une procédure d'homologation.

Changjyang fabrique des sides depuis 100 piges :shock:



Pas tout à fait. Chiang Jiang avait repris dans les années 50 la fabrication sous licence de l'IMZ M72 russe lui-même "emprunté" aux allemands via l'appareil de production des R71. Chaque copie donnant lieu à une chute de la qualité de ...