c'est vrai qu'il est beau, je croit l'avoir vu a precigné
et je me permet d'intervenir au niveau puissance(mais vais parler quand solo,je connait pas assez le side)
deja faut se mefie de ce que dise les journalistes, d'une part ils essayent generalement des moto dans des conditions que le pilote lamda n'aura jamais ou tres rarement,avec une experience de pilotage que l'on a pas(personnelement je pense pas trop mal me demerder au guidon d'une moto, mais ma meule ne depasse pas les 6000tr tous les jours)!d'autre part les avis des journeux se font en fonvtion de l'acceuil et des prestation que leur fait telle ou telle marque
maintenant quand parle de 180cv, c'est bien, y'a du cannasons,mais la question est:ou se trouve les bourricot?en haut ou en bas!la puissance en elle meme ne rien dire!en exenple, avant le ZRX,'javais un 1000FZR, toutes les 2, 140bourrins,a quelque chevaux pret! et pourtant ca n'a rien a voir en conduite, le FZR plus sportif, plus pointue,presque inexploitable sur route(j'imagine meme pas un R1)! le ZRX, tout est en bas, tout en couple, c'estpas un monstre de vitesse, etpourtant rien ni resiste a l'aceleration(meme une HD ou un Vmax) et tres exploitable sur route!un exemple tout con, cet semaine j'etait derriere une caisse a 70km/h, une petite aceleration et je me suis retrouver a la hauteur de la BAR a plus de 150km/H sans forcer alors que le FZR ne le faisait pas,du moins pas en partant a 70km/h surle dernier rapport!!! et pourtant certain diront 140cv, tu est fou, c'est ineploitable,mais bien au contraire,me sent plus en securite avec le ZRX qu'avec un truc qui bridera quand tu voudra d'extirpe(a pas mettre dans les main d'un novice quand meme)
il suffit ausi de regarder le 1500GW qui en full(110cv il me semble) repond mieux(surtout ateler) et consomme moins
mais c'est vrai que je suis loin des 180cv du ZZR,mais a voir vraiment par moi meme sans pour autant critiquer avant
