forum du SCCF

merci pour ces beaux reportages , magnifique moto j'adore
Je rêve de posséder ce type de véhicule

On en vois assez souvent passer sur le bon coin, mais une avant guerre commence à couter cher, même une latérale comme la mienne.

Je n'ose pas parler des culbutées qui sont à des tarifs inabordables aujourd'hui.

Et puis, il faut être un bon bricoleur, et ne pas avoir peur de mettre les mains dans le cambouis.

C'est une autre passion, aussi dévorante que le sidecar!

Enfin, à mon âge rouler avec une ancienne me convient très bien.

Pour moi il y a longtemps que la vitesse c'est dépassé!

j'ai vu un forum Terrot en allant sur tes liens , je vais sûrement me documenter car j'avoue ne rien y connaître dans les anciennes et je pense que ça doit être très intéressant .

Oui c'est notre forum, et il est très vivant.

Si ma Terrot est complète et en super condition de fonctionnement c'est bien grâce aux membres du forum.

Il y a de fins techniciens, des rois de la documentation, et des artistes de la refabrication.

C'est vraiment un lieu d'entraide pour bien restaurer sa Terrot.

https://www.500rgas.info/forum/search.p ... d=newposts

Mark

PS: On ne peux pas mettre de photos sur le forum du SCCF ?

Bonjour Marc,

ça fait plaisir d'avoir de tes nouvelles et de voir que tu roules toujours! Je suppose que tu as gardé aussi ta BFG/Gemini ?
Je suis moins courageux que toi, je roule en machines modernes Yam 1300 FJR en solo et Yam 1200 Super Ténéré/Héchard Swan en side...

Pour insérer des photos, c'est expliqué là
https://www.side-car-club-francais.com/ ... php?t=7639

Bien amicalement
Jean

J'ai toujours ma 1300 BFG Gemini, mais elle est immobilisée par une panne de pompe à essence depuis quelques années.

J'ai regardé pour insérer des photos mais c'est un petit peu trop compliqué pour moi.

je fais découvrir ma région à travers mon blog.

https://terrotpassion.canalblog.com/202 ... fleur.html

C'est sympa, et je fais de belles rencontres.

En 2025 j'espère faire le voyage que j'avais prévu cette année.

J'ai encore plein de roadbooks tout prêts à êtres utilisés pour les prochaines années, si ma santé le veut bien.

La vie ça roule en Terrot 350 HDA!

Mark a écrit : mer. 16 oct. 2024 20:42 On en vois assez souvent passer sur le bon coin, mais une avant guerre commence à couter cher, même une latérale comme la mienne.

Mouais...j'observe plutôt la tendance contraire: tout le monde veut vendre, personne ne veut acheter, plus personne ne sait les réparer et quand quelqu'un sait, plus personne n'est prêt à y mettre le prix.
Déja, trouver un acheteur qui sache et aie envie d'utiliser un kick, ça devient compliqué.
Donc les prix (d'achat, pas les prétentions de vendeurs) des avant-guerre (du Vietnam) sont en chute libre, sauf pour les modèles vraiment exceptionnels du genre Brough Superior.

Je ne suis pas d'accord.

Il y a 10 ans une Terrot 350 HD complètement refaite comme la mienne se négociait entre 3000 et 3500 €, maintenant c'est plutôt entre 6500 et 7500€.
Une culbutée c'est entre 10 000 € et 15 000 €.

je trouve qu'il y a plutôt une inflation.

Le problème avec ce genre de motos, et là c'est valable pour toutes les marques, c'est que les vendeurs te vendent un truc qui fait le tour du pâté de maison, mais dès qu'il s'agit de faire de la route, c'est une autre chanson.

Souvent il faut reprendre l'allumage comme sur ma Type F dont la magnéto a coulé après 50 kilomètres.

Ou le carbu qui se révèle défectueux après quelques kilomètres, comme sur la 100 M344 d'un copain.

Sans compter tous les vices cachés que tu découvre au fil des sorties.

Réservoir non traité, roulements de roues fatigués, embrayage usé, pignons aux dents émoussés dans la boîte de vitesse, et j'en passe...

Vas faire un tour sur mon blog, et tu verra que j'en ai remplacé des morceaux sur ma Terrot.

Après c'est sur, il faut négocier.

Mais c'est sur que certains vendeurs croient avoir de l'or en barre, et qu'ils espèrent tirer un max de leur brèle!

Mark

Mets ta Terrot en vente juste pour rire: tu verras combien d'acheteurs tu auras à 7000€.

T'inquiète, ça a déjà été fait il y a deux ans à 6000€ et il y a eu deux acheteurs.
Mais c'était déjà un pari avec des copains.

Il faut dire que ma 350 HDA est connue comme le loup blanc.
Acheter une ancienne qui fonctionne aussi bien que quand elle était neuve, avec tous les travaux fait dessus expliqués dans un blog, ça aide.

Rassure toi, je ne suis pas près de la vendre, car j'ai l'intention de m'en servir encore longtemps!

Mark

Il y a deux ans...
entre temps, le CT est passé par là, les ZFE ont fleuri comme les boutons sur la peau d'un ado, et un peu plus de 600 000 vieux moustachus dont quelques uns potentiellement intéressés par une moto d'avant guerre sont allés bouffer les pissenlits par la racine, ce qui fait à la fois autant d'acheteurs potentiels en moins mais aussi autant de motos anciennes remises sur le marché par des héritiers qui se foutent pas mal de ces ferrailles sans ABS ni port USB, donc inconduisibles selon leurs critères.
Ré essaye aujourd'hui?
J'ai plein de motos anciennes, j'ai été pro dans ce domaine, et beaucoup de copains et d'anciens clients, depuis deux ans, essayent vainement de se débarrasser de leurs pétoires. Les vieilles BMW, que je connais particulièrement, ont vu leurs ventes s'effondrer, et leurs prix de vente s'effondrer également: des machines qu'on voyait proposées à 6000€ il y a 2 ans restent invendues à 1500€ aujourd'hui, par exemple.
Je songeais à relancer une activité autour de la moto ancienne, mais aujourd'hui ça serait voué à l'échec, j'ai renoncé.

Le contrôle technique, et les ZFE ne sont pas des obstacle pour qui roule avec des motos d'avant 1960.
Il suffit d'avoir une carte grise collection comme l'a ma 350 HDA.

Le mois prochain je vais passer le contrôle technique de ma Terrot Type F de 1925.
Dans la foulée, je fais une demande de carte grise collection, et l'affaire est réglée.

Le contrôle technique n'est donc pas un obstacle au fait de rouler en ancienne, et la mention collection te dispense de vignette crit'air pour rouler, même les jours ou il y a trop de pollution.

Une moto d'après 1960, et de plus de 30 ans en carte grise collection ne devra passer au contrôle technique que tous les 5 ans.

Quand aux jeunes, ils s'intéressent aux motos anciennes.
En ce moment je chapeaute un petit gars de 21 ans qui vient de s'acheter une 100 Terrot M344 de 1946.
Et j'ai un autre copain d'une quarantaine d'années, collectionneur de Solex, qui rêvait de rouler avec la même Terrot 224 PU que son grand père.
Rêve réalisé cette année.

Le temps de bien fiabiliser leurs machines, et l'année prochaine nous pourrons faire des sorties ensemble.

Il y a une relève, et ça fait plaisir!

Après, c'est sur qu'avec la crise ambiante, l'inflation, les salaires et les pensions qui ne bougent pas, les impôts qui vont augmenter, acheter une moto de collection n'est peut être pas la priorité pour tout le monde, ce qui peut avoir un certain impact sur les ventes, et donc sur les prix.

Enfin, moi je n'achète plus, car mon garage est plein, et je ne vend pas car à part la BFG et le Gemini qui est en panne, je roule régulièrement avec mes trois autres motos.

bonne journée.

Mark

QUOI!!!???
COMMENT????

Une BFG en panne? Pas possible, hein! Qu'est-ce qu'elle a donc la mignonne??

Faut pas laisser çà comme ça

J'ai passé la journée au marché de Replonges, je n'y ai jamais vu autant de monde. Mon stand était à l'entrée, bin je n'ai pas vu une seule moto se vendre, et la relève elle était bien cachée! Sur un bon millier de visiteurs, peut être une dizaine de moins de 40 ans...au mieux.

à Tripode.
la pompe à essence.
je l'ai remplacée, mais la neuve a claqué au bout de 200 km.
le temps à passé, j'approche des 70 balais, une tendinite à l'épaule, et le fait que je ne roule plus que le mercredi "c'est le jour des gosses alors je sors mon jouet noir et bleu"
en fait la vie change et on a d'autres activités le weekend.
Mark