forum du SCCF

DD6 a écrit :Belle entrée en matière je trouve.

Je t'en dirais d'avantage lorsque ce side sera dans mon garage !!!…

qu'elles ont toutes (quasiment) perdu leurs pots d'origine.

Ce n'est pas le cas de ce modèle…
En effet, il dispose toujours de ces échappements d'origines…

En tout cas je vais être vigilant… très vigilant…

MIKE a écrit :

DD6 a écrit :Belle entrée en matière je trouve.

Je t'en dirais d'avantage lorsque ce side sera dans mon garage !!!…

Comme c'est là,il veut pas se le faire piquer!!!!!

Quelle bonne affaire....

Je pense que je vais pleurer dans pas longtemp!!!!

Si vous me cherchez,je suis déjà très très,très loin....

MIKE a écrit :Je t'en dirais d'avantage lorsque ce side sera dans mon garage !!!…

Comme c'est là,il nous cache quelque chose le petit Mike!!!!

Je pense que je vais pleurer dans pas longtemps moi!!!!!


Si vous essayez de me trouver ,je suis déjà très très très loin!!!!

MIKE a écrit :

DD6 a écrit :Belle entrée en matière je trouve.

Je t'en dirais d'avantage lorsque ce side sera dans mon garage !!!…

qu'elles ont toutes (quasiment) perdu leurs pots d'origine.

Ce n'est pas le cas de ce modèle…
En effet, il dispose toujours de ces échappements d'origines…

En tout cas je vais être vigilant… très vigilant…

heu ... des pots de 20 ans et le nombre de km, ils sont bons à etre changés

l'adaptable existe, mais prévoit la ligne complete
donc quelques ... centaines d'euro

très très beau pour un debut tu attaque fort on va te voir bientot en charente

Tu fais erreur DD6,
le 1000 RX était bridé par les coucercles de carbus également, ils sont en plastique en forme de cuvette pour que la membrane et le boisseau montent plus haut. Et sur la version "bridée" ils sont plat à l'intérieure ce qui diminue la levé du boisseau.
Pour les couvercles de carbu, c'est simple, il suffit de les passer sur un tour et en évider l'intérieure et il faut également agrandir un peu le trou dans les boisseaux.
J'avais fait ça en 86 justement, mais je ne sais plus de combien . . .

tlcs a écrit :très très beau pour un debut tu attaque fort

J'en connais qui on attaqué encore plus fort !!!…
Moi, je trouve qu'il y a mieux et moins bien (enfin j'me comprends) …

on va te voir bientot en charente

Pourquoi pas…
Cependant je vais me concentrer sérieusement sur la conduite de cet engin…
En tout cas j'ai hâte de le voir et de l'essayer…

Affaire à suivre…

fab le motard a écrit :heu ... des pots de 20 ans et le nombre de km, ils sont bons à etre changés

Si c'est le cas, j'aviserai lors de notre entretien de samedi…

Pour ce qui est des pots, ça dépend de l'entretien apporté à la moto, de son stockage etc...pour qu'ils durent.
Sur ma 1100GSXF, j'avais les pots d'origine, la moto avait "que" 13 ans et 85000kms, mais ils étaient très très loins d'être ne serait-ce qu'en début de fatigue.
D'ailleurs, ils était comme neufs! Pas de rouille, pas de boursouflures, RAS.

Mais, je m'acharnais sur l'astiquage, bouchait les sorties lorsque je lavais la moto pour que l'eau ne rentre pas, la moto dormait dedans (garage chauffé grâce à la chaudière du chauffage central) et je repeignais les collecteurs (le reste ne bougeait pas) de temps à autres avec de la bombe noire mat HT (après ponçage bien sûr, pas de peinture sur de la cochonnerie). Une peinture tous les 2 ou 3 ans ou dés que ça avait l'air de faiblir (surtout sur les collecteurs près de la culasse en fait).

De plus, j'avais fait un petit trou en bas et en sorti de silencieux (diamètre 3mm) avec la perceuse afin de permettre à l'humidité de s'évacuer.

A ce prix là...c'est resté nickel et d'origine. C'est du boulot.

Pour le débridage, je ne savais pas que Kawa bridait en plus la hauteur de levée à cette époque là.
Le perçage des boisseaux permet aussi une levée plus rapide de ces derniers avec pour résultat un moteur plus "méchant" dans la prise des tours (mais pas plus de cv).

Il faudrait que je retrouve le moto revue de l'époque où ils parlait justement du bridage et où agir pour le virer...pas très clairement, mais (très) fortement suggéré!

Pour ce qui est de tes silencieux, ce sont peut-être des adaptables de marque Sito ou Busso qui ont quasiment le même dessin que ceux d'origine. Je ne sais pas si ça contribue à débrider la mob en revanche.

en voici un http://www.leboncoin.fr/vi/11820445.htm?ca=18_s qui n'est pas trop mal. Me.de, j'ai plus de place c'coup si dans l'garage, non pas parce qu'il est rouge ou parce que c'est une gold, j'en vois déjà sourire! Mais pour le côté rétro sympa et parce que c'est aussi le premier model de gold, une 1000, la vrai comme dit Bouboul

superbe machine MIKE ,elle a l air très propre en plus c 1 kawa,le rx c est moto qui me faisait réver quand j étais gamin

Salut Mike,
Bel engin et tu as bien fait de ne pas trainer pour conclure la transaction. Je reviens de chez Produc-side où j'ai discuté avec un gars qui cherchait un premier side. Il venait d'appeler pour celui qui est dans ton garage maintenant
Le bonheur des uns fait le malheur des autres parait-il.
bon amusement avec ton beau jouet.
Rodrigue

Eh bien celui-ci n'ait malheureusement arrivé dans mon garage …
Ch'uis un type dégoûté …

Bonsoir,

Eh bien voilà, je suis rentré bredouille de mon périple en Loire-Atlantique…
En effet, je devais donc prendre hier (samedi) livraison de mon tant attendu side-car 1000 RX/GX Racer.

Arrivée à l'heure au rendez-vous, j'observe avec attention l'ensemble qui présentait vraiment très bien à première vue. L'ensemble des plastiques de la Kawa étaient comme neufs. Néanmoins, elle disposait d'un amortisseur arrière d'origine complètement HS. Mais bon, rien de grave car le proprio me fournissait un EMC pour son remplacement. Le panier était lui aussi très très propre avec une capote quasiment neuve, livrée avec son porte-bagage, etc… Enfin bref le grand amour commençait entre moi et ce side.

Cependant dès les premiers tours de roues à son guidon j'ai immédiatement senti que le courant ne passait pas entre nous. Il m'était impossible de tenir la bestiole correctement. Le machin partait dans tous les sens, il fallait sans arrêt jouer du guidon pour essayer d'aller tout droit… Je sais bien qu'un side-car n'est pas doté d'une direction assistée, mais là quand même, s'était vraiment un véritable enfer. Mon dieu quelle cata !!! Au départ j'ai supposé qu'il s'agissait de la route défoncée qui était à l'origine de ce guidonage incessant. Pour m'en assurer, j'ai donc essayé de trouver une route bien goudronnée, mais rien n'y a fait, impossible de maîtriser le bestio. A tel point que j'ai été incapable de rouler au-dessus de 50 km/h tellement j'avais la trouille de me bourrer.
J'avoue ne pas comprendre comme l'on peut rouler avec un tel engin. J'ai tout essayé : tenir mon guidon avec rigidité et force, avec douceur et tendresse, rien ne m'a laissé paraître l'ombre d'une attitude saine dans la conduite de ce splendide side.

J'ai pris un sérieux coup au moral car j'ai déjà rouler avec plusieurs sides et là je n'ai rien compris. Il faut vite que j'en essaye un autre afin de retrouver les plaisirs de rouler sur trois-roues car là je suis complètement déprimé !!!…

Je n'ai pas voulu tenter le diable car je pense que je ne serais pas rentrer chez moi sans encombres.
Qu'elle galère moi qui croyait avoir "enfin" trouver le bonheur…

Snif !!!…


Je suis dépité, dégoûté, déçu… Bref, je suis complètement anéanti, j'avoue avoir le moral dans les chaussettes !!!…

Mike en pleine déprime …

Allé je vais me coucher car je suis abattu…
Kenavo

















Pourtant j'avais même prévu le sac de sable pour rentrer au pays…