forum du SCCF

je reprend le post suite à mon chat qui s'est baladé sur le clavier...................

la réference pour le panier est 692911B , j'ai retrouvé la facture . diamètre 33
la troisième pince jante avant est de bx idem BENDIX : 691426B sans capteur d'abs . diamètre 50
ils sont tous en simple piston.

quand j'ai démonté pour réfection , j'avais les colonnettes avant grippées . et un piston de panier grippé. je n'avais pas d'impression d'avarie.
sur l'avant le maitre cylindre est un brembo . qui commande un avant et panier
ça freine correctement mais sans avoir un ressenti moto.

maintenant je vais aller voir quelle autre con..rie fait mon tigre ..

Superbe expo devant la maison le paradis du side cariste je passe commande au père noël un pour l'arsouille la semaine et l'autre pour la ballade en famille le KIFF quoi

xavier27 a écrit :Ça a de la gueule,
et...ça fait pas mal dans le jardin, joli !!!
Et le freinage, il va mieux ???

Oui plus espacé que dans le garage, ou je suis obligé de les encastrer pour que tous rentre, la roues avant du Choda est "encastrer" entre le 1200 et le Racer a 1cm du silencieux droit

Le freinage, la il est retourné chez mon mécano (mon père ) car une vis de purge cassé dans un étrier, donc il va tenter de sauver l'etrier et retrouvé une vis de purge, puis ensuite il l'enmène chez un pote qui a le matériel pour faire une purge, on vera déjà le changement (voir si étrier pas gripper, et qualité des plaquette)

minou 28 a écrit :Superbe expo devant la maison le paradis du side cariste je passe commande au père noël un pour l'arsouille la semaine et l'autre pour la ballade en famille le KIFF quoi

Ah si je pouvais garder les 2 ça serait bien, comme tu dis un pour la famille, 1 pour s'amuser voir taper quelque rallye mais hélas mon compte en banque me rappel a l'ordre

belle expo j'suis jalou

Sharky 35 a écrit :

xavier27 a écrit :Ça a de la gueule,
et...ça fait pas mal dans le jardin, joli !!!
Et le freinage, il va mieux ???

Oui plus espacé que dans le garage, ou je suis obligé de les encastrer pour que tous rentre, la roues avant du Choda est "encastrer" entre le 1200 et le Racer a 1cm du silencieux droit


Ah si je pouvais garder les 2 ça serait bien, comme tu dis un pour la famille, 1 pour s'amuser voir taper quelque rallye mais hélas mon compte en banque me rappel a l'ordre

Le plus gros problème donc, c'est la taille du garage

Bravo pour le boulot ! J'en suis également à projeter un 2m garage, histoire de bricoler " à l'aise" et d'agrandir le parc moto ! Dis nous, quand tes problèmes de frein seront réglés, tu pourrais nous faire un petit comparo sur le comportement des 2 types de fourche avec la même base moto, ça doit être intéressant !

Yannick85 a écrit :Bravo pour le boulot ! J'en suis également à projeter un 2m garage, histoire de bricoler " à l'aise" et d'agrandir le parc moto ! Dis nous, quand tes problèmes de frein seront réglés, tu pourrais nous faire un petit comparo sur le comportement des 2 types de fourche avec la même base moto, ça doit être intéressant !

je peux déjà le faire sur mes premier tour de roue avec, en mettant de coté les freins pour le moment

La conduite est différente, surtout pour moi qui débute dans le side (en 8 mois j'etais encore a assimilé le comportement du mien, et la me voila sur un autre différent)

On va dire le 1200/GX est peut etre plus simple pour débuter, très sain et neutre dans son comportement

Le 1300/Choda, comment dire, plus rigide, train avant tres vif et leger (apres ça se regle un peu avec la chasse), limite plus tu taquine l'accélarateur plus t'as l'impression qu'il en redemande (pour le moment j'évite entre le temps d'assimiler les différence de conduite, et surtout le pb de freins) et le chassis est collé a la route dans les droite comme les gauche

La apres plus de 250 bornes

- Les freins a revoir (purges, controle etrier, et plaquette

- pneu arriere qui decroche partout (montage d'un Uniroyal Rain Expert)

- l"amortisseur avant EMC que je trouve mou, on va tenter de durcir le ressort (la mollette est deja a fond) si c'est mieu voir pour reconditionné (ou en refaire un chez Shock Factory selonprix)

- moin grave mais chiant, faut je vois l'éclairage du tete de fourche, car limite sans le phare qui est sur le side, l'eclairage en code du tete de fourche est tous simplement inutile (je peux rouler code eteint que je vois pas la difference, le phare du side eclaire plus)

Merci de tes "premières impressions" . Pour l'EMC pas vraiment normal que la molette soit à fond. Essais plutôt de la desserrer et de resserrer un peu plus le ressort !

Yannick85 a écrit :Merci de tes "premières impressions" . Pour l'EMC pas vraiment normal que la molette soit à fond. Essais plutôt de la desserrer et de resserrer un peu plus le ressort !

Les suspension arriere la mollette etait aussi a fond, donc la je la desserre petit a petit pour voir

Mais je pense recupérer les SHOCK FACTORY qui sont sur mon 1200, et remettre les EMC a la place dessus

xavier27 a écrit :Ah tiens, au fait, Shock Factory, c'est cette marque qui va être montée sur mon Squale par SCO lors du montage...
C'est bon comme matériel ???????

Honnetement j'en suis tres content, pour moi ça vaut du EMC mais en moin chere (le boss de Shock Factory est un ancien de EMC) et mon pere en a monter un aussi sur son FJR/EML et tres content aussi

Bon bah verdict : tous les etriers sont grippé normal ça freinais pas

Y a plus qu'a tous dégripper (avant fait aujourd'hui par mon pere)

Arriere prévue demain (puis vu que la jante sera déposé on change ce pneu de m..de)

L'inquiètude vient plus du side car c'est grippé de chez grippé, le piston ne bouge pas d'un poil

J'ai eu le probleme sur mon side vmax choda : etrier du panier bloqué. J'ai eu beau le laisser tremper dans le liquide de freins, rien a faire, j'ai du le changer. Coup de chance, à une petite adaptation près, c'est un étrier de bx, facile à trouver à la casse.
Et depuis ça marche nickel.
Tu n'auras peut etre pas le choix