Re: Futur sidecariste dans le 71
Posté : lun. 25 sept. 2017 9:25
Salut les gens,
Alors...compte rendu de la visite un peu tardif désolé, obligations familiales de week end...arrivés sur place 14h samedi, repartis 17h. Découverte du propriétaire bien sympa pas de soucis, découverte visuelle de l'engin, évidement les petits défauts esthétiques de la bête sautent plus aux yeux qu'en photo surtout que quand tu visite, tu les cherche... mais rien de choquant c'est une occasion de 2001, attelée quelques mois plus tard en 2002 à 1000km. Certains défauts sont corrigeables avec un peu de "maquillage". Quand les enfants l'ont vu ils ont fait "wouahh il est chouette!!!"direct ils sont montés dans le panier, ça tient à l'aise...y'a même un peu de marge peuvent prendre des épaules et du c...bref ils ne voulaient plus en descendre et surtout qu'on reparte avec,tu penses, en plus il est rouge, trop bien!
Capote comme neuve, demi-portes souples idem, intérieur du panier bon état, coffre...immense pour moi (aussi grand que celui de ma punto Evo)
Châssis du side et attaches en très bon état pour moi, plaque rivetée d'homologation, pas de corrosion, fourche aussi, amortisseurs av d'origine je pense, difficile à dire si ils sont efficaces ou pas car je n'ai pas pu essayer sur route moi même et pas de comparaison possible vu que je n'ai pas d'expérience du tout. A l'arrêt, l'amortisseur du panier à l'air de faire le boulot, l'arrière de la moto par contre, à mon avis est naze, le ressort marche bien mais amorti...zéro!quand tu appuie dessus tu peux le comprimer facile et il remonte aussi vite et librement en butée. C'est un emc réglable, reconditionable ou pas? Lui me dit ne pas trop se rendre compte il est un peu étonné, soit, il roule en mode ballade, il l'a peut être toujours connu comme ça. Deuxième truc qui pêche un peu:du gras sous la boite, ça brillait pas mal autour de l'axe de sélecteur, joint spy?à voir. Troisième et dernier truc que j'ai constaté, ça il m'en avait parlé au téléphone:l'histoire du défaut indiqué au compte tour, qui situerai le problème au niveau du capteur tps ou du régulateur (à priori la batterie charge normalement)d'après les recherches que j'ai pu faire, simple mauvais contact qq part ou capteur tps naze. Aucune incidence sur le fonctionnement constaté, de ce que j'ai pu lire sur le sujet le capteur si c'est bien ça sert à affiner l'avance à l'allumage...problématique sur une injection, moins sur un carbu, là c'est carbu, mais faut quand même résoudre le problème.
L'essai: on est partis à 4 dessus, moi à l'arrière évidement, en mode cool Raoul, ça se passe bien, les gamins sont bidonnés, ouf. Il me montre qu'il tire pas en ligne droite, juste un poil quand il a lâché le guidon, mais c'est pas fait pour. Il freine de l'avant ça tire un peu à gauche, de l'arrière un peu à droite, ça me paraît normal.Le moteur et la boite ont l'air de fonctionner normalement, le son du 4 en 1 d'origine bah....fait un doux feulement électrique hein, pas trop habitué à ça moi. J'ai pu faire un essai sur un parking, qq virage droite gauche...première/deuxième, le frein arrière...faut bien appuyer pour que ça freine. Direction assez légère même à l'arrêt, l'amortisseur de direction doit être d'origine, pas de traces d'huile, il en a peut être plus dedans difficile à dire pour moi.
Retour chez lui, on a regardé les papiers...tout à l'air en règle, je n'ai pas pris le soin de vérifier les numéros de série...mais y'a les factures d'achat, de montage, pv d'homologation, de certains entretiens...
Voila, je n'ai pas voulu m'engager à chaud, il n'a eu que 3 appels, le miens, une proposition d'échange qu'il a décliné, et un gars qui n'a pas encore les sous. J'ai apprécié qu'il ne cherche pas à me mettre la pression car de toutes façons j'aime pas faire les choses trop vite. Je suis donc dans la réflexion, l'idéal aurait été que j'y aille avec un chevronné pour avoir son ressenti au roulage et de manière générale mais c'est allé tellement vite... c'est le premier side que je vais voir et n'ayant pas d'expérience c'est pas évident. Il m'a d'ailleurs dit que si je voulais revenir accompagné ou que si qq1 voulait venir l'essayer pour moi y'avait pas de soucis. Sympa
Voila ce que je peux vous dire, on a pas discuté du prix, compte tenu de ce qui va et ne va pas et que c'est un 600, je ne parle pas des qualités mai de la valeur, je me dis que 8000 c'est un poil haut, que c'est à peu près le budget pour un 1200/1300 avec un racer (par exemple Lol) avec plus de bornes certes, faut il craindre les bornes...?peut on espérer trouver dans ce budget sans avoir à faire beaucoup de travaux...? Vaste question.
Alors...compte rendu de la visite un peu tardif désolé, obligations familiales de week end...arrivés sur place 14h samedi, repartis 17h. Découverte du propriétaire bien sympa pas de soucis, découverte visuelle de l'engin, évidement les petits défauts esthétiques de la bête sautent plus aux yeux qu'en photo surtout que quand tu visite, tu les cherche... mais rien de choquant c'est une occasion de 2001, attelée quelques mois plus tard en 2002 à 1000km. Certains défauts sont corrigeables avec un peu de "maquillage". Quand les enfants l'ont vu ils ont fait "wouahh il est chouette!!!"direct ils sont montés dans le panier, ça tient à l'aise...y'a même un peu de marge peuvent prendre des épaules et du c...bref ils ne voulaient plus en descendre et surtout qu'on reparte avec,tu penses, en plus il est rouge, trop bien!
Capote comme neuve, demi-portes souples idem, intérieur du panier bon état, coffre...immense pour moi (aussi grand que celui de ma punto Evo)
Châssis du side et attaches en très bon état pour moi, plaque rivetée d'homologation, pas de corrosion, fourche aussi, amortisseurs av d'origine je pense, difficile à dire si ils sont efficaces ou pas car je n'ai pas pu essayer sur route moi même et pas de comparaison possible vu que je n'ai pas d'expérience du tout. A l'arrêt, l'amortisseur du panier à l'air de faire le boulot, l'arrière de la moto par contre, à mon avis est naze, le ressort marche bien mais amorti...zéro!quand tu appuie dessus tu peux le comprimer facile et il remonte aussi vite et librement en butée. C'est un emc réglable, reconditionable ou pas? Lui me dit ne pas trop se rendre compte il est un peu étonné, soit, il roule en mode ballade, il l'a peut être toujours connu comme ça. Deuxième truc qui pêche un peu:du gras sous la boite, ça brillait pas mal autour de l'axe de sélecteur, joint spy?à voir. Troisième et dernier truc que j'ai constaté, ça il m'en avait parlé au téléphone:l'histoire du défaut indiqué au compte tour, qui situerai le problème au niveau du capteur tps ou du régulateur (à priori la batterie charge normalement)d'après les recherches que j'ai pu faire, simple mauvais contact qq part ou capteur tps naze. Aucune incidence sur le fonctionnement constaté, de ce que j'ai pu lire sur le sujet le capteur si c'est bien ça sert à affiner l'avance à l'allumage...problématique sur une injection, moins sur un carbu, là c'est carbu, mais faut quand même résoudre le problème.
L'essai: on est partis à 4 dessus, moi à l'arrière évidement, en mode cool Raoul, ça se passe bien, les gamins sont bidonnés, ouf. Il me montre qu'il tire pas en ligne droite, juste un poil quand il a lâché le guidon, mais c'est pas fait pour. Il freine de l'avant ça tire un peu à gauche, de l'arrière un peu à droite, ça me paraît normal.Le moteur et la boite ont l'air de fonctionner normalement, le son du 4 en 1 d'origine bah....fait un doux feulement électrique hein, pas trop habitué à ça moi. J'ai pu faire un essai sur un parking, qq virage droite gauche...première/deuxième, le frein arrière...faut bien appuyer pour que ça freine. Direction assez légère même à l'arrêt, l'amortisseur de direction doit être d'origine, pas de traces d'huile, il en a peut être plus dedans difficile à dire pour moi.
Retour chez lui, on a regardé les papiers...tout à l'air en règle, je n'ai pas pris le soin de vérifier les numéros de série...mais y'a les factures d'achat, de montage, pv d'homologation, de certains entretiens...
Voila, je n'ai pas voulu m'engager à chaud, il n'a eu que 3 appels, le miens, une proposition d'échange qu'il a décliné, et un gars qui n'a pas encore les sous. J'ai apprécié qu'il ne cherche pas à me mettre la pression car de toutes façons j'aime pas faire les choses trop vite. Je suis donc dans la réflexion, l'idéal aurait été que j'y aille avec un chevronné pour avoir son ressenti au roulage et de manière générale mais c'est allé tellement vite... c'est le premier side que je vais voir et n'ayant pas d'expérience c'est pas évident. Il m'a d'ailleurs dit que si je voulais revenir accompagné ou que si qq1 voulait venir l'essayer pour moi y'avait pas de soucis. Sympa
Voila ce que je peux vous dire, on a pas discuté du prix, compte tenu de ce qui va et ne va pas et que c'est un 600, je ne parle pas des qualités mai de la valeur, je me dis que 8000 c'est un poil haut, que c'est à peu près le budget pour un 1200/1300 avec un racer (par exemple Lol) avec plus de bornes certes, faut il craindre les bornes...?peut on espérer trouver dans ce budget sans avoir à faire beaucoup de travaux...? Vaste question.
par contre poupouch, celui que je zieutais est au mans