forum du SCCF

D'où attendre que la roue pête !

ok je

les joies de la fabrication francaise.....
J'ai écris plusieurs fois qu'il n'y en avait pas beaucoup qui devaient rouler avec leurs brelons, paske 2h30 de main d'oeuvre pour changer un pneu arrière (bein ouai faut démonter d'abord le disque (essayez sur les vis des suzuki qui bénéficient d'une loctite spéciale....) pour sortir l'étrier (qui ne se demonte pas seul sinon touche le bord des jantes), etc...
Pareil sur les roues avant: souvent les etriers sont trop à l'intérieur et ne peuvent pas sortir donc obligation de démonter les disques pour sortir la roue...

Euh , démonter les disques pour sortir la roue chez suzuk ?

T'es sûr ? Parce que mes suzuk, tu sors les plaquettes, tu démontes l'étrier (s) , et la roue sort toute seule.

Bien lever pour dégager le garde boue.

Avant et ar c'est idem.

Philippe

As tu reussi à sortir ta roue ?

c'est vrai. moi aussi , je sort les disques avant pour démonter la roue.
j'ai limé une clé pour pouvoir la passer pour purger mes freins .
je met cela sur les compromis de fabrication et de coûts.

mais je trouve très léger certain usinages.
par exemple la première fois que j'ai démonté mon axe avant, j'ai cru qu'il était bouffé. mais , non, l'usineur l'avait fais un peu rapidement et le montage de la roue arrière se réalise avec un montage avec des cales qu'il est très difficile a remettre.
j'ai aussi le démontage du bras oscillant impossible sans démontage du side.

je pense que c'est la raison du refus d'entretien de beaucoup de concessionaires.
je me raisonne en me disant que c'est facile de raler quand on est pas concepteur.
ça fait aprtie du side d'apprendre les méthodes les plus aptes pour l'entretien.

la seule sol pour démonter cette roue ar est sans doute de démonter l'axe d'amortiseur. A voir si ce n'est pas une galère de le remettre après.

presidents00 a écrit :Euh , démonter les disques pour sortir la roue chez suzuk ?

Pasque che suzuk.
Sur l'adaptation des roues de 15 de mon xs, il me faut deux heures pour démonter/remonter la roue arriére, on ne passe pas l'étrier au bord de jante....j'ai ausi une palanquée de cales. Et ce sont des roues Beringer.

désolé je causais de mes solos...

je

et la roue ? (sujet du post)

sur les solos suzuki, la colle utilisée est un frein filet blanc...et les vis sont a chier d'origine (normal c'est de l'économique chez Suz ) donc soit les vis foirent, soit il faut la barre a mine de 2 m pour decoller le frein filet
Demandes donc à n'importe quel concess' sucekiki tu vas voir sa réponse !!

Pour pas les "louper" au démontage, il faut une clef à chocs

Essaye en démontant la vis du bas de l'ammortisseur, c'est comme ça que ça se fait chez Béringer et ça va pas trop mal.
Pour la solution disqueuse, il suffit de le prévoir au garage avant de partir et ensuite tu n'as plus à le refaire. C'est aussi un plus à mettre en avant quand tu revendra l'engin!!!!
Rodrigue

j'peux te dire que sur feu le BCS bandit de madame, clé a choc, lance flamme n'ont pas réussi a venir a bout du disque arrière....
On a fini a la meuleuse a couper le disque en ptit bout, et ensuite les vis une fois a l'air libre, ont réussi a se décoller.... grand moment de solitude !
Aujourd'hui c'était un écrou de roue arrière sur un GSXR 1300, un poil récalcitrant...a tel point qu'on lui a commandé la guillotine : TETE TRANCHEE ! il faisait moins le fier le brave !!!