forum du SCCF

philou17 a écrit :c'est exate c'est monté en 10 d'origine et je confirme ce que dis pasco quand tu auras rouler avec ce side tu pourras rouler avec les autres sans problemes!! t'est encore avec ce montage avec un side qui ce conduit a la force des bras crois en mon experience j'ai eu plusieurs attelage comme celui-ci et c'est comme ca qu'ont comprend vite toutes les difficultees et bizarerie du side pense a verifier amortisseur de direction c'est un amortisseur de direction de ww coxcinelle
un de mes premiers attelage 1974

ahh ca tombe bien parceque l'amortisseur de direction est mort!
est ce vraiment indispensable ???
je suis alllé sur des cites de passionnés de cox et il y a trois modéles et la je m'y perds un est différent des autres donc pas de problémes ca ce voit par contre pour les deux autres sont identiques aux photos le seul détails qui les diffèrencies sont 1200 1300 ou 1200 1300 allemand
http://www.yellopshop.com/catalog/-c-42.html
si il y a des connaisseurs
je vais chercher mon attelage vendredi j'espére trouver un signe distinctif qui me permettra de les distinguer

ludoracer a écrit : ahh ca tombe bien parceque l'amortisseur de direction est mort!
est ce vraiment indispensable ???

Moi, je dirais que oui, surtout pour un débutant.

ludoracer a écrit : ... par contre pour les deux autres sont identiques aux photos le seul détails qui les diffèrencies sont 1200 1300 ou 1200 1300 allemand

le premier est un Cofap (Brésil) et le 2ème doit-être Allemand

ludoracer a écrit :...
je vais chercher mon attelage vendredi j'espére trouver un signe distinctif qui me permettra de les distinguer

C'est la fixation au bout qui est différente :

le 1200-1300



le 1302-1303



si non tu peux aussi aller voir le post suivant:
http://forumsccf.ifrance.com/viewtopic.php?t=1057



Pascal

tu auras le temps une fois arriver de trouver le bon modele ce qui change c'est seulement la fixation mais si tu a un probeme emmene un gros tendeur que tu fixe entre la fixation chassis side car et un tube de ta fourche en realite tu remplace en depanage l'amorto par le tendeur c'est a l'ancienne depannage qui fonctionne lorsque l'armortisseur casse
c'est sur que cele se vois plus mais fu une epoque ce n'etait pas si rare
de voir ca
pour en revenir a l'amorto c'est souvent celui qui a en bout un axe fileter qui a etait le plus utiliser
a+

ave un attelage comme ça , le panier est toujours en l'air .Y a pas mieux pour s'ammuser .Et c'est pour cela que la roue est petite (toujours en l'air , elle ne sers a rien) sur le precision , j'avais une roue de moto .

Pour le montage de l'amorto de direction, il faut bien vérifier que ce n'est pas lui qui fait office de "butée de direction" (il aime pas du tout) et vérifier également lors du montage qu'il n'est pas en tension, d'un coté il y a un silen-bloc mais de l'autre, il faut y mettre une rotule
J'ai monté un 1302-1303 et j'en suis très sontent (de chez Cofap aussi d'ailleurs)

merci de vos précieux conseils vivement demain matin que j'aille chercher la bête le propriétaire m'a dit qu'il l'utilisait comme ça et que l'amortisseur ne servait qu' a basse vitesse passé 40 kmh c'est un rail il parait on verra bien de toute maniére j'ai que 10 bornes a faire et j'ai de gros bras

Salut,
Amorto de direction, j'avais celui d'origine du 1000 SP sur mon polyfay et ça se passait bien avec la fourche d'origine. Par contre il faudrait que tu trouves un rigidificateur de fourche (genre Telefix des années 80), ça soulagera un peu tes bras à gauche.
J'ai monté un amorto de cox quand j'ai mis la fourche à balancier.
Le 1000 SP est un bon cheval, il m'a promené pendant plus de 50.000 km sans jamais se plaindre et pourtant dieu sait ce qu'on peut mettre dans un polyfay!!!
Rodrigue