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ta pas tournè la clè de contacte en roulant des foi

bon ok je

Damien a écrit :"Système anti-patinage
L’appréciable système anti-patinage de la nouvelle Pan-European CBS-ABS avec TCS reste pratiquement inchangé par rapport à la version actuelle et exploite les mêmes capteurs de vitesse des roues que l’ABS. Le TCS surveille les vitesses de roues et modifie l’avance à l’allumage pour maîtriser le couple fourni de manière précise et immédiate. De cette façon, sur sol glissant ou lors des changements de revêtement, i aide à contenir le patinage du pneu arrière dans des limites acceptables en limitant la sensation de perte de vitesse. Un témoin au tableau de bord informe l’utilisateur de la mise en action de la régulation de puissance par le TCS. Et si, pour quelque raison que ce soit, le TCS est mis hors-circuit, le moteur fonctionne avec son avance à l’allumage habituelle. Bien que le TCS soit d’une aide efficace dans certaines conditions, le pilote conserve une marge de manÏuvre pour assurer une conduite plus sécurisante."

si ce systeme a un fusible independant ( j'en doute) vire le fusible pour rester en aavance a l'allumage constant et voir si ton moteur coupe ou pas

vache, ils ont été monter un truc bien compliqué sur cette meule !

le TCS est géré....par l'ECU....

j'me les mets a couper que j'ai raison LOL

vache! c'est meme pas gerer indépendamment comme l'anti patinage des caisses ou l'abs moto ?
b'en alors t'es marron

ouaip , z'avez raison tous les 2 :
c'est l'ECU qui gère tout le merdier mais il y a surement moyen de shinter le TCS (fusible ou boitier à débrancher ?).

Damien a écrit :j'ai trouvé de la doc ! :
http://www.paneuroclub.fr/st1100.html

"Système anti-patinage
L’appréciable système anti-patinage de la nouvelle Pan-European CBS-ABS avec TCS reste pratiquement inchangé par rapport à la version actuelle et exploite les mêmes capteurs de vitesse des roues que l’ABS. Le TCS surveille les vitesses de roues et modifie l’avance à l’allumage pour maîtriser le couple fourni de manière précise et immédiate. De cette façon, sur sol glissant ou lors des changements de revêtement, i aide à contenir le patinage du pneu arrière dans des limites acceptables en limitant la sensation de perte de vitesse. Un témoin au tableau de bord informe l’utilisateur de la mise en action de la régulation de puissance par le TCS. Et si, pour quelque raison que ce soit, le TCS est mis hors-circuit, le moteur fonctionne avec son avance à l’allumage habituelle. Bien que le TCS soit d’une aide efficace dans certaines conditions, le pilote conserve une marge de manÏuvre pour assurer une conduite plus sécurisante.

Caractéristiques techniques ST1100 Pan-European CBS-ABS avec TCS (Type ED)"

qu'est qu'ils peuvent en mettre des truc sur les tondeuse de nos jours

le probleme c'est que la mienne n'est pas aussi jeune ,elle de 91 ,donc je n'ai aucun systeme du style abs ou tcs

bon bah alors c'est pas ça

y'a quelque chose qui s'allume au tableau de bord quand ça coupe ? voyant d'huile ?

tu peux me donner le type mine de la meule?

c'est quel numero sur les nouvelles carte grise?

"Damien"]bon bah alors c'est pas ça

y'a quelque chose qui s'allume au tableau de bord quand ça coupe ? voyant d'huile ?

non ,le moteur ce coupe et je suis obliger de tourner la clef pour redemarrer

shoominoo a écrit :c'est quel numero sur les nouvelles carte grise?

D.2

Pascal

merci pascal
donc c'est marquer original

shoominoo a écrit :...donc c'est marquer original

ça aide pas

Y a pu qu'à regarder s'il y a encore une plaque Honda sur le cadre ou le numéro frappé sur le cadre qui normalement commence par le type mine

Pascal

shoominoo a écrit :non ,le moteur ce coupe et je suis obliger de tourner la clef pour redemarrer

question con ...
ca arrive que quand le side se met en glisse ?
a l'arret, en braquant a droite et a gauche, le moteur ne coupe pas ?

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