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ça, ça dépend du train AV, avec le "multibras" du Comète j'avais 1.6 à l'AV, mais avec l'V-Max et la fourche à balancier j'mets 2.2 (165/70/14)

ça, ça dépend du train AV, avec le "multibras" du Comète j'avais 1.6 à l'AV, mais avec l'V-Max et la fourche à balancier j'mets 2.2 (165/70/14)

Tout a fait d'accord avec toi ça dépend d'un tas de paramètres, mais je sais que sur mon side des que je gonfle trop il a tendance à guidonner, c'est une piste à ne pas négliger.

A+

salut a tous

merci pour tout vos conseils que je vais suivre dés que j'aurais le temps je vais m'y attaquer , sinon bonne journée a tous a plus tard..............gerard

re salut

en faite quand j'avais ma fourche de 1000 gsxr c'etait un kart mais tres physique a conduire , depuis le montage de la fourche a bancier le side est nettement plus facile a piloter mais a des comportements flou (guidonnages,deport droite et gauche ) voila en gros le probleme...........

a plus gerard

Pour ce qui est de se balader de droite à gauche sans vraiment de raisons apparentes si ce n'est des déformations de la route, j'ai quasiment remédié au problème en mettant des pneus plus étroits (165) et d'indice de charge de 89

Ca n'a sans doute rien à voir, mais bon, ça peut donner des idées à d'autres...
Sur mon ensemble, j'ai à l'arrière des amortos fournales et un système DDR dedome à l'avant. J'ai mis de simples amortos harley en attendant de reconditionner les fournales. depuis la fourche guidonne au démarrage. l'arrière etant très olé olé, ça se repercute à l'avant.
Voilà

l'arriere trop souple ou trop bas , peux entrener du guidonnage . Apres avoir mis une entretoise a l'amortisseur a ressort a l'arriere (sur ma 1500 gold) il y avais moins de guidonnage ..

bonsoir a tous
je viens de reussir un reglage plus que correct pour mon side grace a tous vos conseils ,je vous en remercie et j'espere voir certains d'entre vous cette annèe vu que je me suis inscrit au SCCF sinon encore merci est a pluuuuuuuuuuuuus......... gégé

Salut d22

Pour notre culture personnelle pourrait-tu nous expliquer quel réglages tu as fait. Mieux encore si tu as réussit à identifier un problème précis peut-tu nous en faire part.
Merci

bonjour big yeti

j'ai commencé par adapter un amortisseur de direction type vw coccinelle pas vraiment facile a installer car il ne faut pas qu'il vienne en butée a droite comme a gauche,puis reglage chasse de la fourche apres plusieurs essaye j'ai reussit a trouver la position qui va le mieux apres le side avait tendence a tanguer un peu j'ai modifier pression des pneus a l'avant j'ai un AVON TURBO SPORT GR 22 165/65/14 pression a 2klgs , a l'arriere j'ai un MICHELIN PILOT EXALTO 185/65/14 pression a 2,4 klgs le panier j'ai un michelin pilot 165/70/13 la pression a 2,2 klgs maitenant je suis en train de monter compteur electronnique TRELOCK facile a installer a 37,90 euros sur ebay voila j'ai fait fait a peu pres le tour de la question maintenant il faut que j'aille au taf bonne fin de semaine a tous

dans ton cas d22 cela doit provenir de ton amortisseur arriere il est trop mou tu le durci et tes problemes de tanguage vont disparaitre apres ca va tirer tout droit
ce qui a rien a voir avec le guidonage que tu va traiter avec l'amotisseur de direction