forum du SCCF

martin a écrit :

ippogriffo a écrit :ça fait combien au 100kms?

pour ma part, la conso est - un peu - plus raisonnable, mais le panier est léger et a peu de prise au vent ...(voir mon avatar)
XJR 1300 modèle 2006 (carbus)
Vu la jante AR en 15 au lieu du 17 et le pneu en taille basse, ça tire très court ... donc j'ai modifié la démultiplication finale (18/38 au lieu de 18/39). Résultat, avec compteur corrigé, en 5ème à 110, le moteur ttourne à 4.000 tours minute, et à cette allure, même chargé, la consommation est juste en dessous des 10 litres. C'est beaucoup trop, mais bon, ... on n'a rien sans rien.
Si je ne dépasse pas 90/100, je fais 200 Km avec 16 ou 17 litres ...
En dehors de ça, c'est un super moteur, issu de celui du 1200 FJ, et très fiable. Pour info, j'ai mené un 1200 FJ à 170.000 Km sans problème, sauf un embrayage ... et même à ce kilométrage, la consommation d'huile restait raisonnable (1 litre/1000 km). le 1300 XJR devrait même résister mieux à l'usure, les cylindres étant traités bien plus solidement que ceux du FJ. Coté consommation, j'avais gagné presque 1 litre/100 (en solo) sur le FJ avec un débridage (pipes adminssion + gicleurs et réglage carbu des 1100) ... il y a peut-être à creuser de ce coté, quoiqu'il soit très risqué de nos jours de débrider une machine ... alors j'hésite.

Rien que le fait de mettre un KN sur leFJ fait gagner presque 1 litre aux 100

je confirme: le kn (filtre pas en cornet...)+pipe du 1100 = -1l de conso, et pas de trou... au contraire

arrivé 9H départ 11H5 mais je n'y retournerais pas l'année prochaine trop de monde je préfère les petites bourses locales les prix sont moins fort .

rillou a écrit :je confirme: le kn (filtre pas en cornet...)+pipe du 1100 = -1l de conso, et pas de trou... au contraire

As-tu essayé la recette "KN + pipes 1100" sur un 1300 XJR, et si oui, sur un modèle de quelle année et avec quel résultat ?
merci

j'avais vu ces modif sur des forums, apparement ça marchait plutôt bien!

bein voui j'ai ca sur les 2x 1300 attelé mais par contre pas mis les arbres a came du 11....encore plus violent et explosif dans ce cas là et encore moins de conso.

C'est sur un 1300 de 2000 et 2001 que c'est installé et j'avais la meme chose sur les 1200 précédents.
Ca donne plus de patate (mais alors....vraiment bcp plus), bcp moins de trou à l'accélération et surtout moins de conso.

On les utilisait déjà sur les XJR de la Cup en 99 (date de mémoire) et sur les séries spéciales quand je bossais chez Yam France. C'était du bonheur pur !
Dommage qu'il y ait des lois à la con LOL

vous m'interessez carrement là !!!!
en gros si je comprends bien, faut coller un filtre K&N et des pipes d'admission de FJ1100 seulement ?
au niveau watts? ca change ou pas ? car je souhaiterais ( curieusement ...) rester dans la legalité, c'est a dire sous 106 chx

rillou a écrit :bein voui j'ai ca sur les 2x 1300 attelé mais par contre pas mis les arbres a came du 11....encore plus violent et explosif dans ce cas là et encore moins de conso.

C'est sur un 1300 de 2000 et 2001 que c'est installé et j'avais la meme chose sur les 1200 précédents.
Ca donne plus de patate (mais alors....vraiment bcp plus), bcp moins de trou à l'accélération et surtout moins de conso.

On les utilisait déjà sur les XJR de la Cup en 99 (date de mémoire) et sur les séries spéciales quand je bossais chez Yam France. C'était du bonheur pur !
Dommage qu'il y ait des lois à la con LOL

Merci. Mon 1300 est de 2006, et je sais qu'il y a pas mal de différences aux niveaux carbu et échappement par rapport aux modèles 2001 ... si quelqu'un a des renseignements là-dessus, je suis preneur

pour rester dans la légalité il ne faut surtout pas mettre les pipes du 1100....tout vient de là justement (diamètre plus large....)
C'est le grand classique des bridages: les reductions dans les pipes....
Vaut mieux donc une petite pipe bien faite qu'une grosse pipe mal exploitée

SALUT !
j'ai eu deux 1200 bandit
et j'ai aujourd'hui attelé mon 1400 GSX à un SENIOR
c'est le TOP vu le couple phénoménal , pour la conso
je suis plus proche des 7 à 8l
AVANT D'attelé mon 1400, je roulais en solo avec des XJR 1300
je me souviens que lorsqu'on comparait les consos les XJR me dépassaient.
PAR contre j'ai pu essayé le 1250 BANDIT , tres bonne moto à mon avis
moins léger de l'avant que le 1200 et beaucoup plus souple , je pense qu'attelé il faut ouvrir un peu d'ou peut être une conso supérieur.
amitiés
alain
AH BON ! Y'AVAIT UN VIRAGE

on a aussi eu un 1200 bandit sur chassis BCS et caisse hechard, monté en 4&1 avec KN.
Conso strictement identique avec le XJR1300 puisqu'on se suivait.
Sauf qu'il avait un reservoir additionnel mais on s'en servait pas...fallait qu'on s'arrete paske les enfants étaient tout bébé....

Salut Rillou,l'avait pas une caisse choda plutot ton 1200 bandit rouge ou bordeaux,avec un dessin perso sur le nez
Je t'ai passé un MP
Salut Michel

ptain si t'as raison MDR c'était le Choda !!! c le 900XJ qui était en hechard....
pfff fo que j'arrete l'eau gazeuse moi ! les bulles montent au cerveau !