forum du SCCF

Salut à toi Léo …

Sois le bienvenu sur ce sympathique forum…
J'adore ton ensemble, il est splendide…

Kenavo

Tiens, l'attelage de mon ami Patrick de Féchain.
Au départ , c'est Eric, un autre copain du coté de Valenciennes qui l'a monté et qui l'a revendu a Patrick
On peut dire qu'on a bricolé dessus a 3 ( j'ai refait une partie de l'electricité)

LEO a écrit :Merci pour les infos, bref c'est une Guzzi (c'est déjà ça !)
Par contre étant ceinture blanche en side, les roues en 15 pouces et la fourche à balancier sont elles un vrai avantage par rapport à une fourche et des roues traditionnelles ?
Quelqu'un a déjà essayé de rouler en solo avec une fourche à balancier ?

Oui, ya un mieux en kit 15" et j'ai deja essayer en solo, c'est inconduisible

jamais essayé de rouler en solo avec une fourche a balancier mais rien que les pneus de bagnole, son trop carré sa doit pas être évident

bienvenue sur le forum
un guzz de plus

John a écrit :

LEO a écrit :Merci pour les infos, bref c'est une Guzzi (c'est déjà ça !)
Par contre étant ceinture blanche en side, les roues en 15 pouces et la fourche à balancier sont elles un vrai avantage par rapport à une fourche et des roues traditionnelles ?
Quelqu'un a déjà essayé de rouler en solo avec une fourche à balancier ?

Oui, ya un mieux en kit 15" et j'ai deja essayer en solo, c'est inconduisible

Tu peux me donner des détails sur cet attelage, ça m'aiderait pour l'entretien.

ben non, je peux pas d'en donner plus, il a ete monté par Eric et que j'ai donné un bon coup de main pour l'elec avant qu'il y mette le side.
Pour l'entretien c'est un guzzi, donc huiles, soupapes, nettoyage du filtre a air, bougies tous les 5000 .
Nettoyage Crepine, remplacemnt filtres (a air et huile) tous les 10000
Resserage et controle de toutes les connexions electriques , boulons et ecrous tous les 10 km (j'rigole).

Ok, sinon je pose la question pour l'attelage en 15 pouces car j'hésite à repasser en fourches et roues d'origine, pour le look d'une part et pour l'utiliser occasionnellement en solo, mais est ce que je risque de perdre en maniabilité, solidité ou autre ?

Je ne suis pas spécialement un expert mais vues les contraintes imposées au cadre de la moto avec un panier à tirer, je ne suis pas persuadé que la moto accepte enore de rouler en solo convenablement même avec un changement de roues et fourche. Comme je te l'ai mis plus haut je ne suis pas un expert mais mon avis est qu'un solo attelé doit le rester. Le cadre encaisse certaine contrainte et je serais vraiment étonné qu'il n'est pas bougé...

Sur des anciennes conceptions c'est le cas. Moi non plus je ne suis pas pro, mais après lecture du bel article sur Moto2, il semblerait que certaines conceptions de sides, où la moto est "posée" sur un berceau, on puisse remettre en origine solo.
En revanche il faudrait pour cela rechanger la CG et tout le toutim je pense, donc guère valable, non?
Si?

Ben si ma carte est une SOLO/SIDE et non SIDE CAR

LEO a écrit :Ben si ma carte est une SOLO/SIDE et non SIDE CAR

Si tu as une carte grise en solo/side, pas de soucis si toute fois, l'ensemble ou du moins la moto est restée en configuration d'origine, car et malheureusement, il n'est pas rare de voir des attelages avec CG solo/Side et que la moto soit équipée d'une fourche à balancier et d'une roue AR de voiture

Repasser en fourche et en roue d'origine: avant de le faire laisse toi pousser un peu les avants bras et les épaules, ça t'aidera dans les ronds points où il faut faire les 3/4 de tour
J'ai fait l'inverse sur mon 1000 SP et je n'ai jamais eu à le regretter.
L'argument de dételer pour utiliser la moto seule est à oublier: Si le panier est freiné tu seras bon pour une purge à chaque fois et lorsque tu dételleras tu te retrouveras avec une moto qui tiendra debout seule grace à ses pneus devenus plats, ce qui ne facilitera pas sa mise sur l'angle sans compter les suspension en béton à cause des ressorts side
Dernier point, mon 1000 SP me bouffait un pneu arrière en origine tous les 3000km, avec le 15 pouces je faisais plus de 10.000 avec pour 3 fois moins cher. Sans compter que je pouvais utiliser la 5ème comme une vitesse normale et non comme une surmultipliée qui obligeait à tomber un rapport à chaque reprise.
Voili, mais tout ceci n'engage que moi.
Si tu veux un look proche de l'origine: roues de 15 à rayons, fourche d'origine avec un déport de fourche AJF ou des doubles tubes dans les T pour avancer la fourche.
Rodrigue

OK, merci pour ces infos, fort logiques pour un sidecariste , mais pas encore pour moi
Ceci dit tes arguments me semblent bien convainquants et je m'en vais rester en 15 pouces

Hervé a écrit :

LEO a écrit :Ben si ma carte est une SOLO/SIDE et non SIDE CAR

Si tu as une carte grise en solo/side, pas de soucis si toute fois, l'ensemble ou du moins la moto est restée en configuration d'origine, car et malheureusement, il n'est pas rare de voir des attelages avec CG solo/Side et que la moto soit équipée d'une fourche à balancier et d'une roue AR de voiture

Le mien est solo/side avec fourche balancier et 3 roues de 15.
Et il à été homologué ainsi. :mrgreen:j'ai le dossier.Et les roues +pièces solo.
L'ancien proprio le passais solo (fourche +roue18) pour partir en Italie ...pas de déformation du cadre...