forum du SCCF

voici un ptit article sur les huiles. Bon, c'est pour les HD He Piguard, il roule ton gold?? Tu viens au jumbo de Brest?
http://www.planete-biker.com/entretien- ... dson-4.php

MIKE a écrit :Bonjour,

hier la Gold à fumée (blanche) du pot d'échappement droit après son arrêt …
En effet, lorsque nous roulions en direction de chez nos amis, mon témoin d'huile s'est allumé à plusieurs reprises. Une fois arrivé, c'est à ce moment là que la moto a extrêmment fumée.
De retour à la maison j'ai fais le plein d'huile et aujourd'hui je vais mon essai.
Aujourd'hui, je suis allé au boulot avec et pas de fumée à l'horizon…

Auriez-vous une idée sur la chose …

Si fumée blanche: joint de culasse et généralement c'est irréversible sans remise en état mécanique
Si fumée bleue: huile, peut apparaitre et disparaitre. Mon 1000 SP fumait en ville quand il était bien (trop) chaud ou en montagne en fonctionnement on / off quand il était gaz coupé au frein moteur.
Sur le Le mans, l'hiver au démarrage j'ai droit à 10 secondes de fumée bleue (y a pas d'eau autour des cylindres ) et l'été rien. Je met ça sur le compte des guides de soupapes usés (on le voit bien si on démonte les coudes d'échappement ou les pipes d'admission car il y a de l'huile qui descend sur les queues de soupapes).
Pour ton gold, ça peut être des guides de soupapes, une segmentation ou une cylindrée fatiguée car en plus de la fumée tu bouffe de l'huile. Pour moi une conso normale peut aller jusqu'à 1 litre aux mille, au dessus il y a un Pb. Voir tes compressions, ton reniflard qui peut te renvoyer de l'huile dans ta boite à air.
Par contre il ne faut pas t'inquieter, un moteur qui bouffe de l'huile ne casse pas (sauf un diesel qui avale l'huile de son carter par le reniflard et qui explose en s'emballant) il suffit de bien surveiller le niveau. Le passage en huile basique comme conseillé par Yves est une bonne solution, l'idéal est de trouver de la 15W50 minérale.
Voili
Rodrigue

Bonsoir Rodrigue,

Merci pour ton message.
Aujourd'hui encore elle a fumée à l'arrêt, à la suite d'un roulage matinal…
Après mon boulot elle a chauffée directement lorsque je l'ai démarrée et toujours l'échappement droit. Mais le plus étrange c'est de voir le radiateur lui aussi évacuer cette fumée …
Voici trois vidéos rapides pour vous donner une idée.

Alors cette vidéo a été prise à l'arrêt moteur éteint, à la suite d'une virée en ville. Voyez plutôt.
L'on voit bien la différence entre le silencieux droit et le gauche.

http://www.dailymotion.com/video/x5ewjf ... -fume_auto

Sur celle ci-dessous, il s'agit du moment ou je venais de la démarrer après le boulot.
Toujours le côté droit qui fume.

http://www.dailymotion.com/video/x5ewne ... ncore_auto

Et voici le radiateur …

http://www.dailymotion.com/video/x5ewqh ... ncore_auto

Je dois dire qu'il avait plu aussi donc cela explique peut-être l'humidité accumuler sur le radiateur.

salut
question qui peut paraître bête pour certains :

est-ce que si le système de refroidisement est boucher cela pourrais occasionner ce type de problème

Salut Cyrille,
Ah bas là franchement je ne sais pas …

moi je dirais joint de culasse coté droit , regarde ton niveau liquide de refroidissement dans le vase d'expansion sous le faux réservoir........

idem
Vérifie ton niveau d'eau, la montée en pression dans le radiateur et tu en auras le coeur net.
L'avantage avec ton 4 à plat, c'est que c'est tout accessible.
Bonne mécanique
Rodrigue

Merci Rodrigue …

salut mike je degouter pour toi de ce qui viens de t'arriver.
je crois qu'un paquet de bon conseil t'on ete donne controle tout cela et evite de rouler avec sans savoir exactement ce qu'il y a

ca sent quoi ? l'huile brulée ? (je ne crois pas ) l'eau chaude glycolé (là j'y crois deja un peu plus )

je crois et je me trompe peut etre mais la mecanique c'est pas trop ton truc? si c'est le cas commence par controler le niveau d'eau (fait une marque sur le vase au pire) ensuite regarde l'etat de l'huile si tu as de l'eau dedans tu le verra de suite ca fait un melange visceux (prends de l'huile dans une bouteille d'eau a plus forte concentration puis met quelque goute d'eau et là tu verras ce que ca donne )(attention là l'huile c'est directos dans le jardin du voisin je deconne mais tu as compris elle est morte)

si elle chauffe directement c'est peut etre ton calorstat qui est hs (c'est quoi ca ?) un appareil qui laisse plus ou moins passer l'eau en fonction de la temperature moteur

allez courage mike c'est peut etre pas grand chose car tu as la chance de rouler en honda !!!

est ce que ca fume coté droit "que moteur arreté" ?
si non, a 3000 trs environ, a tu un pannache de fumé blanche ?
as tu a 3000 trs du bouillonnements dans ton reservoir de degazage ?

pour ton radiateur, demonter le bouchon du reservoir et verifier que le ressort de tarage fonctionne correctement
pour ton radiateur toujours, verifier le bon fonctionnement du calostat

fonction de ca, tu pourra commencer a avancer un premier diagnostique...

bon courage, mais rassure toi, meme un joint de culasse, si tu as pas trop fais chauffer, ca se change sans trop de galere .

Pôv Mèmere qui fume... la mienne aussi si je la laisse quelques jours arretés.. par contre, si elle est en pente, on m'a expliqué que c'est normal car il y a de l'huile qui passe dans le cylindre... ca expliquerait la conso des gold quand on les met sur la béquille latérale tout le temps.. je l'ai verifié quand je laisse le side garé de travers sur la rue en pente devant chez moi..

Mais Mike.. je te vois venir de loin pour répudier memere et en prendre une plus jeune

appel de phare

quadybear a écrit :Mais Mike.. je te vois venir de loin pour répudier memere et en prendre une plus jeune

Salut Quadybear,

Eh bien à dire vrai ce n'est pas l'envie qui me manque. Mais j'avoue que cela serait trop facile d'opter pour cette solution.
Je vais encore conserver mémère quelque temps car j'avoue que son charme me séduit encore …
Il faut que je puisse prendre le temps de faire le point sur sa consommation d'huile et d'eau. Malgré le temps que l'on a depuis ces derniers jours, je n'ai pas pu rouler avec de façon à étudier le problème plus en détail.

J'ai acheté une caisse deux places, j'attends des devis pour la peinture, etc… Je vais donc encore effectuer un petit bout de chemin avec elle.

ENCORE MERCI A VOUS TOUS POUR VOS PRECIEUX CONSEILS…
Je ne manquerai pas de vous tenir informé (croyez-moi) !!!…

Kenavo

Bonjour,

Bon eh bien j'ai sorti mémère ce matin histoire de faire le point sur cette foutue fumée …
Donc voilà le problème s'aggrave de plus en plus donc je suis allé prendre rendez-vous chez le docteur car j'avoue ne pas me sentir capable de la faire moi-même (enfin j'ai surtout les boules de merdouiller).
Malheureusement pour moi le mécano est surbooké et il ne peux pas la prendre avant le 4 juin …
Ch'uis un peu dégoûté car je ne roule plus …

Enfin c'est la vie…
Voici une petite photo matinale.

Kenavo

blanc comme ca .... et autant ...
joint de culasse a priori

sur un flat, et si t'as pas trop roulé comme ca ( deformation de culasse), ca devrait pas prendre trop de temps.

martin a écrit :sur un flat, et si t'as pas trop roulé comme ca ( deformation de culasse), ca devrait pas prendre trop de temps.

Salut Martin,

Le souci (encore) c'est que je suis un grosse burne en mécanique …
J'ai bien la Revue Technique Moto, mais toutes ces vues éclatés me vont frémir …

Kenavo