forum du SCCF

salut ,
prend donc le long et rentre un peu plus les canons dans les fixations supérieurs car si c'est trop petit t'auras du mal à rallonger

Indépendamment des paramétres de chasse, l'idéal pour positionner un bras de fouche à balancier est que chargé au poids normal de roulage, le bras soit horizontal, voire avec l'axe de roue plus haut que l'axe de rotation du bras. Si l'axe de roue est plus bas que ce dernier, alors pour passer par dessus un obstacle la roue devra "avancer", s'éloigner de l'axe du bras pour pouvoir se déplacer autour et enfoncer la suspension: du coup elle aura tendance à buter dessus.
Alors que si l'axe de roue est plus haut que l'axe de bras, alors la roue "reculera" naturellement tout en faisant jouer la suspension.
Pour le bras arrière -ou celui du side le cas échéant- c'est l'inverse: l'axe du bras doit être plus haut que l'axe de la roue.
Rien de rédhibitoire, hein: c'est juste un principe de géométrie et d'épure de suspension qui permet un fonctionnement sans contraintes supplémentaires de la suspension.

merci JBT pour ces précisions précises et techniques je vais chercher des amortos en 390
encore merci à tous pour vos réponses, je vous tiens au courant.
stef