forum du SCCF

merci a tous pour ces infos qui vont plutot dans le sens de ce qu on m avait deja dit!!!
cordialement
steph

http://www.leboncoin.fr/vi/66645865.htm?ca=14_s
qu en pensez vous, je trouve qu il correspond a mes recherches? quelqu un le connait il?
merci
steph

je ne le connais pas mais dejas c'est un choda, donc c'est du bon
et il est pas chere, a voir

Salut,hormis l'etat du side qui a l'air propre la 1200XJR est gloutonne en sp95
Salut Michel

Ouais, bizarement pô cher...

raoul a écrit :Ouais, bizarement pô cher...

pourquoi donc ???
une becane de 12 ans tout de meme, et c'est qu'un 1200, pas le 1300.
je trouve au contraire le prix plutot juste

c'est claire, je pense que le prix est corecte,je dit pas chere grace au faite que se soit du choda, maintenant avec la moto il n'a pas l'etre plus que sa.
pour la conso il a un reservoir aditional, apres faut voir avec le proprio combien il fait

Salut !

Pour en avoir eu 2 : XJR = moulin très solide / des pièces d'occase de partout /des suspattes pas top (mais changées sur ce side).

Un bon gros moulin qui souffle et a du caractère comparé à un 4 pattes plus moderne style 1000 fazer.

Didier

salut a tous
merci pour ces reponses!!!
a tout hasard, habitant limoges, est ce que quelqu un habite a proximité et pourrait eventuellement passer le voir avant que j envisage de faire un si long trajet?
cordialement
steph

[quote="sidecar17"]pour la conso il a un reservoir aditional, apres faut voir avec le proprio combien il fait [/quote]

Salut,il y a beau avoir une reservoir supplementaire ça change rien au fait que la 1200XJR est assez gourmande en essence il me semble
Salut Michel

oui biensur, mais niveau otonomi sa y change.
maintenant on sais que selon les machine, meme entre meme model il peut y avoir des diférencesseul le proprio pourras répondre a cette question.
et ensuite il faut voir aussi l'entretien

bonjour
j hesite entre le choda precedemment decrit et celui ci, plus pres de chez moi, http://www.leboncoin.fr/vi/66857404.htm?ca=14_s
c est un refroidissement liquide avec un grand carenage, tout cela ne va pas dans le sens d un entretien facile, mais ..........
qu en pensez vous, ca peut se jouer entre les deux
merci de votre aide
steph

bha on vas dire que les triumph de l'époque n'avais pas bonne pub

Salut,si mes souvenirs son bon ces side-car devait etre vendue par triumph il etait a leur catalogue,de ce que j'ai pu entendre il y aurait des soucis sur la partie cycle au niveau de la colonne de direction,donc renseigne toi bien avant et peu etre que certain membre du forum on des infos
Salut Michel

J'en avais envisagé un passé un temps. 1ère main, nickel, peu de kms, bas prix (7 à 9k€). Le pare-brise n'était pas en super état du fait du vieillissement par le temps, donc à changer aussi.
Un ex-employé des bureaux de Triumph...ce qui a son importance.
Il était vendu avec le cadre HS : à changer ou réparer.

Le cadre était cassé net sur un renfort du côté droit de l'épine dorsale au-dessus du moteur.
Le gars recommandait de faire ressouder EN RENFORCANT cet pièce.
Changer le cadre ne résoudrait pas la faiblesse de ce cadre...connue puisque récurrente d'après cet interlocuteur.
Et il n'était pas besoin de faire du 2 roues régulièrement pour casser ce renfort. Il suffit d'une utilisation en charge régulière (peut-être aussi une conduite plus "hard" que la normale?) d'après les souvenirs qu'il me reste de cette discussion.
Le cadre n'était pas excessivement cher, mais alors bonjour la MO (récupérer le faisceaux, remettre les roulements, toussa...etc).
Ceci est valable pour l'Orion/Triumph. Je ne sais pas ce qu'il en est pour d'autres paniers/montages.

Qui a envie de prendre des risques avec ce genre de cadre qui peut vous lâcher en cours de route?
Pas moi.
Malgré le prix attractif et l'état de l'ensemble je n'ai pas concrétisé alors que j'aurais pu financièrement à l'époque. Depuis, les choses ont changé...