forum du SCCF

Benjamin a écrit :Pour avoir bossé dans la maison Dedôme je peux vous dire une chose: c'est un perfectionniste et c'est quelqu'un qui est très "industriel" dans sa démarche.

Sa volonté est de populariser le side-car et comme dit ça passe par la production de gros volumes pas forcément compatible avec le sur mesure qu'impose le side ce qui complique la tâche. Mais vu que les méthodes employées chez lui sont très logiques et pensées pour être capable de produire de gros volumes avec une qualité constante on se retrouve avec un produit qui a un très bon rapport qualité/prix, comme chez Peugeot par exemple. C'est pour ça quand je vois des photos de la fabrication chez certains fabriquants je trouve ça un peu bricolage, malgré tout le respect que j'ai pour leurs réalisations.

La bonnie + bos est encore plus craquante en vrai qu'en photo et en réalité il n'y en a que deux. Un en carte grise side-car avec le DDR et l'autre en solo/side avec juste les suspensions durcies et sans DDR.

Merci Benjamin, de nous faire partarger de ton expérience dans la maison Dedome

et je suis contente de voir que tu as le même avis que moi sur la qualité de leurs sides / aux prix !!

Je connais le propriétaire de la 1ère bonneville attelée dedome, tu connais le deuxième ?

si tu as une photo de la 2ème attelée, je suis preneuse

Sssshoubie

J'ai regardé dans mes dossiers "secret défense" et non je n'ai pas de photos de la Bonnie n°2 et je ne connais pas le proprio. Par contre j'ai testé le Runner n°1 et j'ai rencontré les 2 premiers Runneristes. Ceci dit on dévie grandement du sujet...

Benjamin a écrit :J'ai regardé dans mes dossiers "secret défense" et non je n'ai pas de photos de la Bonnie n°2 et je ne connais pas le proprio. Par contre j'ai testé le Runner n°1 et j'ai rencontré les 2 premiers Runneristes. Ceci dit on dévie grandement du sujet...

tu dois sans doute parler du Runner Gris ?

Celui de Christian et Betty ?


Ha ce side, quand je l'ai vu pour la première fois à l'inter de Sully, cela m'a confirmé tout l'intérêt que je lui portais déjà sur les photos sur le forum, et toutes celles que m'envoyait mon cher ami Alain B.

J'en suis littéralement tombée amoureuse !!

Bon ok, on dévie légèrement du sujet , mais comme c'est bon

Ssssshoubie

Je pensais plutôt à celui-ci http://www.leboncoin.fr/vi/65979568.htm?ca=15_s. Christian et Betty je les ai rencontré au rassemblement Dedôme 2008; le Bandit était encore en Solo avec une paire de valises et un top. Par contre est-ce qu'ils ont la caisse normale du Runner ou la caisse modifiée avec une assise plus profonde? Alain B. il était là aussi au rassemblement avec son superbe Breva/dedôme, un léger penchant pour les travers me semble-t-il

The first, avec toutes les options, Pierre Jean l'a fini juste à temps, ils sont venu le mercredi et ils partaient en corse le samedi suivant. Le châssis était tout nouveau, le proto en tube carré pour pouvoir facilement modifier la géométrie pour la mise au point. Pas mal comme baptême de la route. Les autres châssis sont passés immédiatement en tube rond et livrés chez PJ a longueur, cintrés et prêts à souder, quand je parle de son côté industriel... En tout cas je n'aime point les 4 pattes mais il faut reconnaitre que le 1250 Bandit est une moto des plus intéressante en side. D'ailleurs j'ai toutes les photos du Runner, même celles que PJ ne montrera jamais

Voilà celui de Betty et Christian

http://www.casimages.com/img.php?i=0909 ... 379342.jpg

Oui au vue de l'annonce, celui-là doit être avec la caisse modifiée !!

C'est toi le spécialiste

Regardes si tu peux voir la modif sur la photo !!

Ha je vois Benjamin, que tu es comme moi, tu as du mal avec les 4 pattes

Merci encore, pour tes commentaires très enrichissants

Sssssshoubie

La modif ne se voit pas de l'extérieur, ou alors il faut avoir vraiment les deux caisses sous le nez mais d'après ce que m'a dit PJ c'est bien la caisse modifiée (de mémoire), un peu plus profonde et permet de fermer la capote sur des gens un peu plus grand. En tout cas il a une sacrée gueule ce panier et s'assortirait mieux avec le Bandit N. Il me semble que cette caisse est aussi montée par Ruko mais dans une autre des nombreuses variations existantes de cette caisse (au niveau du feu avant notamment en ce qui concerne le Ruko)
Pour les commentaires enrichissants faut pas délirer! On parle de quelque chose que je connais plutôt bien et aime beaucoup, c'est normal que je réponde aux interrogations qui planent et que je radote un peu...

Au fait, tu le vends combien ton ST2?

PS: je viens de fureter sur le forum Dedôme et j'ai de bonnes raisons de croire que c'est bien la caisse modifiée en gris, il y a une photo où il paraît à peine haut sur pattes de profil, c'est donc ça.

je regarde ton devis et je vois que tu n'a pas le test utac moi mon t100 chez ajf vient de les passer les tests
la difference s'est que tu a une modif fourche ddr ?
et moi je reste d'origine non ?
merci willy

Bonjour,

willy a écrit :la difference s'est que tu a une modif fourche ddr ?
et moi je reste d'origine non ?

Je pense que c'est du à cette fourche.
Au vu des explications sur la fourche DDR données par Dedome.
Mais bon, je suis peu au fait de ce qui se fait en matière de side-car.

Une petite question quand même au sujet du side Guzzi dont je parle plus haut.
Je pense que vu le kilométrage, il me faudra changer (sous peu) la chaine de distribution si le propriétaire actuel ne l'a pas encore fait, non ?

A+

willy a écrit :je regarde ton devis et je vois que tu n'a pas le test utac moi mon t100 chez ajf vient de les passer les tests
la difference s'est que tu a une modif fourche ddr ?
et moi je reste d'origine non ?
merci willy

Non, je ne pense pas
Pour moi, c'est parce que Dedôme a déjà passé à l' UTAC, une même moto avec les mêmes modifs (panier, fourche et freins..)


Pascal

pcn a écrit :

willy a écrit :je regarde ton devis et je vois que tu n'a pas le test utac moi mon t100 chez ajf vient de les passer les tests
la difference s'est que tu a une modif fourche ddr ?
et moi je reste d'origine non ?
merci willy

Non, je ne pense pas
Pour moi, c'est parce que Dedôme a déjà passé à l' UTAC, une même moto avec les mêmes modifs (panier, fourche et freins..)


Pascal

tu crois je pense pas que cela s'aplique si tu laisse d'origne sinon cela voudrais dire que le prochain qui passe un t100 chez ajf paye 1000euros moin cher en plus ca dépend de l'année du modélé
en plus choda par ex si j'ai bien compris n'a plus besoin de passé a l'utac mais impose son systeme de freinage non ?
POUR MOI DEDOME a du faire pareil avec sa fourche par contre ajf qui laisse d'origine ne doit pas avoir le choix?

Salut tous,

Ce qui impose le test Utac est l'ajout du panier pour tester si l'adjonction d'un side permet de garder un freinage dans les normes. En situation ça veut dire que si tu veux une moto avec un panier Dedome tu passera le test Utac qui est valable uniquement pour cet ensemble Moto+ side et tous ceux identiques qui seront attelés par la suite. Si tu changes la taille d'une roue il faudra repasser à l'utac refaire le test, si le test est sans Abs il faudra retourner à l'UTAC pour la version équipée de l'ABS.Donc oui le premier paye 1000€ de plus que les suivants ( et ça Dedôme ne s'en cache pas) et non l'UTAC n'en a rien à fiche du DDR. D'où l'intérêt de faire atteler un ensemble qui a déjà passé les tests UTAC.

Benjamin a écrit :Salut tous,

Ce qui impose le test Utac est l'ajout du panier pour tester si l'adjonction d'un side permet de garder un freinage dans les normes. En situation ça veut dire que si tu veux une moto avec un panier Dedome tu passera le test Utac qui est valable uniquement pour cet ensemble Moto+ side et tous ceux identiques qui seront attelés par la suite. Si tu changes la taille d'une roue il faudra repasser à l'utac refaire le test, si le test est sans Abs il faudra retourner à l'UTAC pour la version équipée de l'ABS.Donc oui le premier paye 1000€ de plus que les suivants ( et ça Dedôme ne s'en cache pas) et non l'UTAC n'en a rien à fiche du DDR. D'où l'intérêt de faire atteler un ensemble qui a déjà passé les tests UTAC.

Merci pour l'info, comme ça c'est un peu plus clair


Pascal

ouai plus clair merci

La connaissance ne vaut que si elle est partagée et c'est un plaisir

Bonjour,

Bon, je viens vous donner quelques nouvelles de ma recherche de side car.

J'ai vendu ma T100 Bonneville, mais trop tard pour acheter le side car Guzzi dont je parlais dans mon premier post, il était déjà vendu.
Bien que l'Ural soit pas mal, je me suis dit :
"Tu achètes une Guzzi Calif en bon état et tu la fais atteler chez Dedome".

Recherche et achat donc début Octobre --->

Nouvelle demande de devis chez Dedome.
Il ne restait plus que le conseiller financier de ma banque à convaincre.
Manque de pot on n'a pas trouvé d'accord.

Je passe donc des annonces pour échanger la Calif (état neuf) contre un side car (+ soulte bien sûr).
Merci à ceux qui m'ont fait des propositions.

Courant novembre,je tombe sur une annonce qui me parait intéressante : un side car BMW 1150 GS Adventure/Dedome.

Celui ci --->

Je contacte Didier le propriétaire, très sympa, et après quelques discussions par téléphone, je décide d'acheter son ensemble.

Bon, Il me fallait trouver une remorque pour aller chercher mon side.
Je ne trouvais à louer que de "gros" porte voitures et il me fallait le permis E (que je n'ai pas bien sûr) because PTAC voiture < PTAC remorque.

Bref, j'en parle à Didier, et il me dit : "Attends je te rappelle !".

Hé bien, je vais chercher le side car mercredi 16 décembre dans les Yvelines sur une remorque que je récupère mardi prochain chez 'Alain (sidecariste du Var) et ami de Didier (sidecariste des Yvelines), retour Jeudi 17 à la maison.
Vraiment une grande famille le side car.

Alain si tu me lis : "Je te la ramène vendredi prochain fin de matinée".

À bientôt pour vous raconter mes premiers tours de roue en side car.

PS : Au fait j'ai mis la Moto Guzzi en vente sur le site (catégorie Solo) et ailleurs.

A+