Le choix de l'un ou l'autre moteur dépend surtout de ce que tu recherches (je ne connais qu'en solo...).
Le Bandit j'aime bien pour la simplicité de la mécanique et le peu d'outillage spécifique nécessaire pour le démonter. L'accés aussi. Il est souple et coupleux et bien adapté à une conduite coulée (pas les premières versions qui étaient bien plus "velues" à mon sens!).
En gros c'est une moto facile.
Le Fazer est plus complexe au niveau conception. Ca se ressentira sur la facilité d'entretien (si tu fais toi-meme) ou sur les factures (si garagiste) je pense.
C'est un moteur plus sportif et plus creux (en 100cv car en version libre je ne sais pas mais vu les risques encourrus de nos jours, je ne m'y risquerai plus...à moins de me faire immatriculer chez mon père en Espagne!
) à bas régimes. Faut le mettre dans les tours pour sérieusement avoiner. Ca ne correspond plus à ma mentalité. D'où ma remarque en première phrase de ce post
.
Les consommations que vous annoncez sont des consos corrigées?
Car les compteurs sont optimistes du fait des roues plus petites en side...donc, plus de kms parcourus au compteur qu'en réalité
...ce qui voudrait dire, le cas échéant, que la conso est encore plus élevée que ce que vous calculez.
J'ai eu un GSXF1100 de 90 pendant plusieurs années (8 ans et 85mkms). Le fait de débrider avait fait chuter la conso de manière impressionnante (bride dans les boisseaux : 2 trous à percer, réducteurs dans les coudes d'échappements à virer et niveau de cuves carbus à modifier = 127/130cv au banc et un bon couple...j'ai la fiche de passage quelque part dans mes archives). Le fait de monter ensuite un KN dans le boîtier d'origine m'avait fait encore gagner un bon demi-litre sans autres réglages. Et un moteur encore plus vif à très bas régimes.
J'ai fait la même modif filtre sur un CBR1000 de 88. Gagné 1L/100!!! Il était aussi débridé. Et encore plus de différence à la reprise à bas régimes.
Certains montent ces filtres sur des 1200FJ et gagnent pas mal en conso.
Donc ça peut être une piste pour baisser ta conso en side aussi.
Pour le débridage, chacun voit midi à sa porte, mais perso je préfère éviter désormais. C'est pour ça que je roule en GSX1400...elle fait 100cv par conception.
J'ai quand même monté un KN et affiné le réglage injection avec un PCIII (et pas pour lui faire cracher plus de 100cv...chose qu'il fait largement dés l'origine une fois rôdé
)...mer*e! On se refait pas!
Bref, ça me permet d'avoir une conso très très contenue de largement moins de 5L en balade/duo/bagages.
J'ai fait 4L3/4L6 en balade avec des sides dans ces conditions
(à tel point que j'ai cru que ma jauge déconnait et j'ai refait le plein alors qu'il restait encore beaucoup d'essence dans le réservoir
).