catmoto a écrit :bonjour, j'ai demonté mon amortisseur mais je sais pas comment on regle la dureté,
A part sur les Fournalès et autres amortisseurs à air, c'est simple: pour régler la dureté du ressort, la seule solution est de changer le ressort. Ca ne se règle pas, c'est figé à la construction, ça dépend de l'élasticité du métal employé.
Tu peux régler la hauteur de ton panier, si ton amortisseur a des bagues de précharge; ça consiste simplement à précontraindre le ressort pour qu'il préserve une hauteur du panier une fois rempli: mais si tu montes un ressort prévu pour une mobylette, tu auras beau le précontraindre tant que tu veux, il sera toujours trop mou. Même chose si tu montes un mono amortisseur de grosse routière sur ton panier, il est prévu pour amortir 400 kg avec un bras de levier gigantesque, une fois monté en direct sans démultiplication sur ton bras de panier il sera beaucoup trop dur.
Donc, il faut que ton ressort soit calibré (longueur, nombre de spires, diametre du fil) pour ton panier. On estime en général qu'il faut que, side chargé, la suspension s'enfonce d'un tiers de son débattement, pour conserver du débattement négatif.
Ensuite, on peut parler de réglage de l'amortissement, plus ou moins "dur". On peut freiner le passage de l'huile dans l'amortisseur de façon plus ou moins fine.
Soit il n'y a aucun réglage: tu fais avec.
Soit ton amortisseur est réglable en détente: tu peux ouvrir ou fermer le passage de l'huile pour qu'il revienne plus ou moins vite en place après une bosse.
Soit il est réglable en compression; dans ce cas l'amortissement se règle en parallèle du travail normal du ressort, et permet de freiner plus ou moins son enfoncement, en plus de sa résistance naturelle à la torsion.
Pour régler tout ça, il faut du temps et de la méthode. D'abord être certain d'avoir un bon ressort (règle des 2/3)? Si ton singe se tape des hernies discales à chaque gravillon, c'est probablement réglé trop dur en compression. Si ça talonne à chaque bosse, c'est trop mou en hydraulique
Si la suspension claque après chaque enfoncement, c'est qu'elle revient trop vite en place (et peut même donner des coups de raquette). Mais si elle est trop freinée en détente, alors le risque est que l'amortisseur ne puisse pas revenir à sa position de départ pour la bosse suivante, et que ça talonne donc, te donnant l'impression qu'il faut durcir la compression alors qu'il faut assouplir la détente.
Bien entendu, dans l'idéal , il faudrait un accord ressort / compression / détente pour un panier vide et un autre pour un panier plein.
Pire! Il faut en plus que tout ça soit accordé avec les deux autres suspensions de la moto...C'est donc une question de compromis.
Tu peux aussi rouler en rigide. Certains bassets sont montés ainsi, la roue du panier est fixe. J'ai essayé sur mon attelage pour me dépanner un jour ou j'ai cassé un amortisseur de le remplacer par un tirant rigide. C'était pas mal en tenue de route, j'ai bien aimé les appuis francs sur le panier dans les gauches. Par contre, à droite, fallait pas taper une bosse avec la roue du side...
