forum du SCCF

raoul a écrit :Et dans les fouasses, on y mets au choix, des rillettes des mogettes , des champignons . . .
Par contre, j'ai pô trouvé avec google ce qu'on a mangé dans le Maine et Loire On y parle plutôt de différents desserts . . .
Meg@, au secouuuuuuuuuuuuuuuuuuuurrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Heu bin j'en sais rien de ce que t'à mangé dans le 49 J'étais pô dans ton assiette moi

raoul a écrit :Alors les "fouasses" c'est des boules de pain chaud ou on fourre tout un tas de trucs avec du beurre salé C'est hyper bon ça se mange dans des auberges "troglodites" où il fait bon frais

C'est cuit dans un four à bois

Mais faut r'monter après

bizarre j'ai les même tofs

Quelques têtes de forumeux(ses) qui se trouvaient la-bas
ah souvenirs,souvenirs

thierry24 a écrit :Cet été au camping Side Of Tarn, il y avait 2 sides goldwing hollandais qui fonctionnaient au GPL et S/plomb
Ca existe partout en europe, mais pas en France tant que nous aurons une équipe de branque anti-moto et motards au gouvernement...

Où est-ce qu'ils mettent le réservoir et est-ce que ça prend beaucoup de place? Comme un réservoir torique (rond comme une roue de secours) ou en forme de bonbonne (tonneau couché)?
Ca doit être l'usine...à gaz sur un 1800GL

Pour revenir sur le sujet central, j'envisage aussi sérieusement d'équiper mon side (ou un solo ) au GPL. Je roule au GPL depuis 3 ans en voiture, j'ai 2 autos équipées de la sorte et RAS, je n'y vois que des avantages.
Permiere option, sur mon side: un reservoir torique prendra place sans soucis au fond du coffre, voire un reservoir de Twingo GPl (tout petit). IL est possible aussi de le caser entre panier et moto. Il devrait y avoir la place pour un reservoir cylindrique d'une 30aine de litres.
Le moteur est un BMW R60/5: pas de systeme de refroidissement, mais sur mes 2 voitures le démarrage se fait à froid au GPL: j'ai toutefois eu un range rover qui ne démarrait qu'a l'essence.
Toutefois, un serpentin autour de l'échappement serait susceptible de réchauffer le détendeur. J'ai vu ce type d'installation sur un site Hollandais qui équipe des 2cv au GPL. Il ya aussi l'option réchaufferu électrique, ou dérivation du circuit d'huile en se branchant sur le radiateur d'huile.
Coté diffusion: je penche pour un diffuseur à l'entrée de chaque carburateur. Discret, efficace, fiable.
Il faudrait toutefois que le moteur soit en meilleure forme: déjà qu'au SP 95 il a du mal...
Deuxieme option: équiper une moto. J'ai vu que Suzuki Belgique commercialise une VStrom équipée au GPl, avec bombonne dans le top cas. Bof, pas convaincu de la sécurité du bazar, surtout qu'avec la tronche du vstrom les gamins ont tendance à jeter des cailloux dessus tellement c'est laid.
Reste dans mon garage 2 bécanes: une R100GS Paris Dakar: techniquement, la configuration est la meme qu'avec le side. Probleme: ou mettre la bombonne? il y a bien un grand vide poche dans le reservoir, mais trop petit tout de même. Une société polonaise commercialise et homologue un reservoir de la taille d'un casque, destiné à équiper les scooters. Il y en italie pas mal de scoots équipés de la sorte, notamment des C1 <http://www.bmwc1club.com/impiantogpl.html>
Je crois que Lovato commercialise des kits pour ces engins.
Sinon, au Vietnam, la mode est au GPL pour les 2 roues, avec de sérieuses recherches dessus: un carburateur spécifique a été développé pour fonctioner en bicarburation.
Mais ça ne résoud pas mon souci de bombonne.Pour avoir bricolé pas mal de flats, j'ai vu qu'on peut libérer un tres grand espace sous la selle, entre le garde boue arriere et le carter de démarreur, en supprimant la boite à air et déplaçant la batterie. Mais je ne connais pas de reservoir cylindrique suceptible de s'y caser.A moins qu'un reservoir sur mesure...mais qui le ferait? Ou une bombonne de gaz de type bouteille de plongée.
Enfin, j'ai aussi acheté une K1100 LT. Techniquement, on se rapproche de la technologie utilisée sur les autos BM de la meme époque, dont beaucoup ont été équipées au GAZ; Injection Bosch, qui fonctionne aussi bien en systeme aspiré que régulé.
Ensuite, la place de la bombonne...je crois que dans ce cas, je remplacerai le réservoir d'essence par celui de GPL, quitte a faire un capot plastique par discretion. Il y a la place pour.
Ensuite, une reserve d'essence pourrait prendre place dans la partie haute du carénage, à la place des vide poches . Mais il faut faire réaliser 2 reservoirs sur mesure.
Autre piste: les BFG. Outre le fait que ce summum de la technologie et du design motocycliste ont été fabriqués en Savoie à 2km de chez moi, je m'y intéresse car le moteur citroen est un mono carburateur (peut etre double corps, sur les GS X3 je crois), qu'il a souvent été équipé au gaz, et que le comportement de ces motos sont si atroces en solo qu'elles ont beaucoup été attelées. Et comme c'est laid, ça se vend mal en occasion.
voilà ou j'en suis de mes réflexions: j'ai quelques pieces d'avance, me manquent encore un reservoir et 2 diffuseurs pour tenter l'expérience..ainsi que l'aide d'un installateur compétent.
Tout renseignement, document, photo ou lien, adresse concernant des montages déjà réalisés me rempliraient évidamment d'allégresse. j'ai beaucoup entendu parler de montages pirates sur des sides, mais n'en ai jamais vu de visu. Si vous connaissez personnellement quelqu'un qui a tenté l'expérience, merci de me mettre en contact.
JBT

Le problème en France (comme toujours) c'est l'homolmguation. Ce n'est pas permis de monter une système bi-carburant sur un moto et un side est un moto, personne peut le faire légalement. Par contre il y avait un Honda (VF400, je crois) quoi était sujet d'un article dans Moto-Mag il y a quelques années qui abordait ce sujet. Si mes souvenirs sint bon le moto était en région lyonnais et fonctionnait uniquement en gpl (mais était toujours hors de la loi,côté homologuation). Malheureusement rien ne va changer en France avant que nous sortons Mme la Guillotine pour regler le problème des fonctionnaires technocrats cons. EZn Europe c'est autre chose. En Holland il y a même un attelage MZ (2 temps) qui tourne en gpl et ne me demandes pas comment.
Si je n'ai pas mon renouvellement de carte de séjours l'année prochaine je sais que M Sarkozy (le Boss) lit les postes sur ce forum Cheers Jo

mzjo a écrit : Si je n'ai pas mon renouvellement de carte de séjours l'année prochaine je sais que M Sarkozy (le Boss) lit les postes sur ce forum Cheers Jo

il n'y a qu'a le virer ce petit facho de sarko aux prochaines élections je pense que là je suis bon pour une garde à vue et passage à tabac

dider a écrit : il n'y a qu'a le virer ce petit facho de sarko aux prochaines élections je pense que là je suis bon pour une garde à vue et passage à tabac

On t'enverra des oranges


Pascal

Y'a un pote a Blandine qui roule en 1100 Gold gplisé... du coup je potasse aussi le sujet: j'ai fais venir un kit GPL du vietnam pour voir si on peut l'adapter sur 4 carbus (le kit c'est un seul carbu pour le moment).

La solution annexe est ptet chez mon installateur de gpl auto (et vi... Espace V6 gplisé en AG multi...de la balle !) au black vu que rien n'est légal tant que ca ne rentre pas dans les fouilles de l'état !

Mais ca cause de + en + dans le milieu moto d'installations possibles

meg@gts49 a écrit :Quelques têtes de forumeux(ses) qui se trouvaient la-bas
ah souvenirs,souvenirs

et quel souvenir mon cher Meg, on se refait çà quand je remonterai en anjou ?

salut tous le monde

pour les mogettes je peut vous avoir des prix de gros !!!!

rillou a écrit :Y'a un pote a Blandine qui roule en 1100 Gold gplisé... du coup je potasse aussi le sujet: j'ai fais venir un kit GPL du vietnam pour voir si on peut l'adapter sur 4 carbus (le kit c'est un seul carbu pour le moment).

J'ai vu une instalaltion sur une FJ (cf Motomag d'une dizaine d'années qui avait fait un article dessus) qui était équipée d'une pipe d'admission unique, faite maison en acier rouillé (!) qui reliait les 4 conduits d'admission a un carbu unique: en fait un simple diffuseur de gaz.
Fonctionnement exclusif au GPL.
Je pense qu'on doit pouvoir adapter un carbu auto sur un 4 cylindres : prévoir une pompe de gavage le cas échéant et bien entendu une pipe d'admission sur mesure.

rillou a écrit :Y'a un pote a Blandine qui roule en 1100 Gold gplisé... du coup je potasse aussi le sujet: j'ai fais venir un kit GPL du vietnam pour voir si on peut l'adapter sur 4 carbus (le kit c'est un seul carbu pour le moment).

La solution annexe est ptet chez mon installateur de gpl auto (et vi... Espace V6 gplisé en AG multi...de la balle !) au black vu que rien n'est légal tant que ca ne rentre pas dans les fouilles de l'état !

Mais ca cause de + en + dans le milieu moto d'installations possibles

Jer crois qu'avec un moto à injection l'affaire doit être assez simple techniquement, vu qu'en side on n'est pas gener pour trouver la place pour la bonbonne. Le problème reste toujours côté administration (carte grise, assuirance, eventuellement controles technique et pollution qui vont venir avec l'harmonisation européen et que l'administration française ne va pas hésiter d'appliquer sans contre-partie). Déjà rouler à quatre annul l'assurance; est-ce qu'on peut prendre la risque d'étendre les choses. A chacun et chacune de faire son choix. Cheers Jo

mzjo a écrit : Si je n'ai pas mon renouvellement de carte de séjours l'année prochaine je sais que M Sarkozy (le Boss) lit les postes sur ce forum Cheers Jo

J'espère quand même qu'on aura pas un Sarko comme président


________________________

LeJean
N'aime pas les fachos

LeJean a écrit :

mzjo a écrit : Si je n'ai pas mon renouvellement de carte de séjours l'année prochaine je sais que M Sarkozy (le Boss) lit les postes sur ce forum Cheers Jo

J'espère quand même qu'on aura pas un Sarko comme président

Avec Johnny comme ministre de la culture