forum du SCCF

Michel83 a écrit :http://img242.imageshack.us/my.php?imag ... ie3ri5.jpg
...http://img242.imageshack.us/my.php?imag ... ie2fn1.jpg
...[/img]

Chaque photo que tu veux insérer, tu dois dans ton post, cliquer sur "Img", coller ton lien que tu as pris sur Imageshack & re-cliquer sur "Img".

@+

Salut Michel,
Je me suis permis de modifier tes "liens photos"…
Clic sur éditer pour voir comment c'est codifié …

Bonjour Michel,

Je suis dans le 84 près d'Avignon.

Je vais peut-être poser une question dont la réponse vous semble évidente , mais quel est l'intérêt de mettre un moteur de 2CV dans le Ural
A la limite un moteur flat BM, mais là pour une 2cv je ne vois pas.

Au fait pour les ceusses du coin, à Vedène il y a un marché aux puces moto dimanche 3/09 si je ne m'abuse.
Il n'est pas encore très gros pour l'instant, mais il grandit (très) petit à petit.
Un but de balade? Enfin, si le temps le permets.

Il y en a ici qui y vont?

salut collègue Guzziste, bienvenu sur le forum du délire des 3 roues

pour le choix moteur 2cv plusieurs reponses
--le moteur BM il faut en trouver 1 d'occas mais en bon état et pas cher> pas evident le moteur seul reste cher et toujours avec des bornes mais il est vrai que la modif est + simple
--le moteur 2cv je l'ai reupéré sur une epave dans un champs >gratis
--les pieces 2cv sont pas cher et dispo
un carbu à regler c'est - emmerdant et pas penalisant puisqu'on a pas besoin de puissance
--pourquoi monter un moteur puissant sur une moto qui freine pas (du tout), ne tient pas la route ( grandes roues+assez haute+tres lourde )
--derniere raison ca fait 32 ans que je reve de fabriquer un side avec un moteur de voiture> à present que j' ai les outils il me reste que le temps à trouver pour achever
voila voila j'ai juste ??

vue au Pays De Galles en mai dernier

quand tu l'aura monter, tu pourras le réparer avec ce genre d'outils....

Michel83 a écrit :...ca fait 32 ans que je reve de fabriquer un side avec un moteur de voiture> ....

Tu en a révé, sidebike l'a fait !!

vous zen avez d'autres des photos de ce side Gallois ?? il a monte le carbu de 2cv pareil que moi et je voudrais voir une vue de coté du moteur / boite
michel

Le mieux à mon avis, c'est de prendre une deudeuch, tu lui retire la capotte et tu lui retire une roue, ça devrait te faire bien travail et le plaisir de rouler en side car différent serait omniprésent...


Bon ok je

Michel83 a écrit :vous zen avez d'autres des photos de ce side Gallois ?? il a monte le carbu de 2cv pareil que moi et je voudrais voir une vue de coté du moteur / boite
michel

je n'ai malheureusement pas d'autre infospour l'instant. mais je vais voir si je peux en trouver.
ken t@ tro
dider

Hervé a écrit :Le mieux à mon avis, c'est de prendre une deudeuch, tu lui retire la capotte et tu lui retire une roue, ça devrait te faire bien travail et le plaisir de rouler en side car différent serait omniprésent...


Bon ok je

Il y a un attelage qui circulait en Angleterre (peut-être toujours) d'un Oural avec un moteur 2cv mais aussi avec la caisse 2cv comme panier. Pour completer l'image, les controls du moto (le poste de pilotage) sont dupliqués dans le panier avec les controles de 2cv et le pilote avait l'habitude de circuler assis dans le panier avec un squelette à la place du pilote sur le moto. Non je n'ai pas de photo mais je crois bien qu'il existe sur le web.
Le photo que je regrette d'avoir perdu était un Oural au 1er Euromanif à Trafalgar Square 1990 qui était monté avec un moteur 4 cylindres en longue d'un Reliant (650 cc). C'est le prix qu'on paie pour un divorce, perdre les photos comme ça. Je crois que le même moteur était monté dans le Quasar.
Vogel avait fait un avec le moteur bicylindre d'un Visa. J'ai peut-être toujours un photocopie de l'article. Cheers Jo

Le Twin de la Visa et la LNA est idem 2CV à part l'allumage électronique et un peu de CV en plus, non?

Au marché de Lambesc (13), je me souviens avoir vu une paire de fois une vieille moto (sais plus le modèle) montée avec un flat twin de Panhard.
Beaucoup plus performant que le 2CV, mais plus pointu aussi (rappel des soupapes par barres de torsion, CV/L plus élevé et régime de rotation aussi).

C'était super bien fait. Si je ne m'y connaissais pas en vieilles caisses et mécaniques, j'aurais pensé à un moteur d'origine.

Je crois me souvenir qu'elle était bleu clair.

en moto commercialiséeil a existé la "MF" avec moteur Visa 650 issu du moteur 2cv amelioré , la BFG motreur GS 4 cylindre
les montages Panhard sont rares mais effectivement le moteur ets + puissant

Bon c'est pas un side classique mais c'est un moteur Panhard






Pascal