forum du SCCF

Elles t'attendent depuis belle burette!

attention fait des essais . sur mon réservoir additionnel .Choda . quand je fais le transvasement en roue cela me fait des a coups d'injection .
ce qui fait que pour l'instant , je l'ai déconnecté et qu'avant je m'arrêter pour le transvasement .
donc si c'est le cas pour vos motos . cela ne vaut, peut être pas le coup d'automatiser .
j'avais un pompe élec avec un commutateur sur le tableau de bord et l'arrivé sur le retour de l'injection.

Bonjour à tous,
J'arrive un peu tard, mais bon...
Royal star -renaissance. Sur le royal star, 4 carbus et une pompe à essence d'origine.
Dans le coffre du side, un réservoir additionnel en mousse type rallye.
Dans le circuit, un Y, une électrovanne, un interrupteur au guidon.
Je vide en premier l'additionnel, puis celui de la moto.
L'avantage du réservoir mousse, c'est qu'une bête pompe suffit à extraire le carbu et il est sécurisé.
L'inconvénient, c'est le prix et il faut le mettre dans un caisson alu.
Appel de phare !

Sur mon ARMEC le réservoir de la moto se vide par graviter dans l'additionnelle.
La pompe a essences de la moto est monté sur le réservoir additionnelle qui est également muni de ça jauge.

Voilà une bonne idée!
Et pour faire le plein de ton additionnel, ça passe uniquement par le réservoir de la moto? Diamètre de la conduite qui les relie?

Oui uniquement par le réservoirs.
Le diamètre extérieurs (A l'œil) environs 30mm.

Ok, merci.