forum du SCCF

Merci, le senior est pas mal, et ce serait certainement l'option économique par rapport aux Syrah ou New Mamba. L'avantage pour ce dernier c'est que c'est le seul panier déjà attelé sur une GTR14, et Alain Josso sait donc comment s'y prendre niveau homologation, contrairement aux autres constructeurs pour lesquels ça risquerait d'être bien plus long, voire peut-être impossible en fonction des DREAL/péfectures de rattachement. Bon Alain pourrait sans doute monter aussi un Senior, mais comme tu le dis Michel ça risque de faire trop petit. Tu as raison pour une bécane qu'il n'a jamais attelée, le constructeur doit la monter à Monthléry pour les tests de freinage UTAC, d'ou le surcoût... Par contre le tarif UTAC de 1800 euros (dont 840 euros de convoyage AR sur Monthélry) de Josso me semble vraiment élevé, car il l'a déjà attelée pourquoi la représenter à l'UTAC ? Je lui demanderais à l'inter ASF, comme son GTR déjà attelé est avec train avant, et qu'il m'a fourni un devis avec la fourche balancier Produc side, c'est peut-être à cause de cette différence de fourches/train avant. Niveau tarif quanbd j'avais demandé un devis pour l'attelage de la GSA1200 à Héchard, c'était 500 euros d'UTAC alors qu'ils n'avaient jamais attelé cette bécane (depuis ils en ont attelé une avec un Serval). Une des explications à mon avis est que Josso fait l'aller retour sur 2 jours (donc hôtel/restau) alors que les autres constructeurs font l'aller retour dans la foulée. Mais quand même, il doit y avoir autre chose qui m'échappe, peut-être que Héchard ne fait pas payer au client les frais de convoyage sur Monthléry car ils ont plus de capacité financière vu qu'ils attellent certainement plus qu'Armor side ? Ceci dit j'ai vraiment une grosse préférence pour le New Mamba car plus envie d'être emmerdé par les histoires de capote à enlever/remettre avec ces maudits boutons tenax qui pètaient à chaque sortie et qu'il fallait sans arrêt remplacer, de capote qui laisse passer courants d'air, eau,etc. Cruel dilemme ! Je pense économiser le temps qu'il faudra, car trop frustrant d'acheter du neuf dont on n'est pas satisfait...Sinon oui évidemment, plus simple de revendre la GTR et d'acheter une FJR, ça s'attelle avec n'importe quoi ! Maaaaiiis trop facile !!!! J'aime bien la grosse GTR, et puis c'est quand même sympa d'avoir un side vraiment unique, comme ton Syrah XL Michel !

le senior , çà pourrait faire sympa , on a un pote qui un 1400 gtr avec un furax et çà rend bien
je pense que le furax et le senior on la meme taille
En plus du coup ce serait le seul !!!

Oui je vais aussi demander à Alain un devis avec le Senior. Par contre le GTR1400 avec furax de ton pote ça m'intéresse, je l'ai jamais vu, tu sais où il à fait atteler et comment ça s'est passé ? J'ai eu un GTR1000 avec Furax que Perrin m'avait attelé en 1994, c'était très sympa, un bon panier très réussi, hyper spacieux, le père Perrin avait un sacré coup de crayon. D'ailleurs tellement sympa que quand il a arrêté c'est l'allemand MOBEC qui a flairé le bon filon et lui a acheté le moule, il en produit pas mal pour les teutons preuve que c'est un bon panier... Dommage qu'un français ne l'a pas racheté

Le Serval avec option 4 feux est aussi magnifique... Sans doute un peu moins pratique niveau "capotage", mais le tarif devrait être en dessous du New Mamba, et avec plus d'accessoires comme réservoir additionnel, sièges alcantara, capote été.... Mmmmm dur dur j'attends le devis de Cédric

c'est armor side qui l'a attellé
c'est un chassis produc side , on a modifier la caisse pour qu'elle s'adapte correctement

Pfouaaaa le couple serval/hayabusa c'est superbe comme ensemble.

JM87 a écrit :Le Serval avec option 4 feux est aussi magnifique... Sans doute un peu moins pratique niveau "capotage", mais le tarif devrait être en dessous du New Mamba, et avec plus d'accessoires comme réservoir additionnel, sièges alcantara, capote été.... Mmmmm dur dur j'attends le devis de Cédric

c'est pas mon genre de bécane
mais j'aime vraiment beaucoup
bravo

Merci Nico. Fabien comme toi, à 52 balais l'Hayab c'est plus mon genre , sinon le Serval est effectivement magnifique
Devis reçu de Cédric. A équipements globalement équivalents, le Serval moins chez d'environ 1500 euros que le New Mamba, dont 800 euros de moins de frais UTAC. Je pense que le système d'ouverture à vérins du Mamba plombe aussi le tarif, bien que je trouve que ce soit le top.
Pour 24.000 euros, on a un Saphir (même prix que le Serval en un peu plus grand) avec presque toutes ses options dont un réservoir additionnel, contre un New Mamba sans réservoir supp, mais avec barre stab. Je penche pour le Saphir à cause du réservoir (autonomie 500 km, peut-être plus), et aussi pour le design que je trouve un peu plus classieux et fin que le Mamba (mais les goûts et les couleurs...). De plus Héchard est à 100km, Armor Side à 650... Mine de rien ça fait dans les 500 euros de différence entre Brest ou Poitiers en transport/hébergement pour 2 aller retour ... On n'est plus à ça prés me direz-vous... Si justement vu les tarifs déjà exorbitants ! D'ailleurs j'ai toujours constaté qu'il y avait beaucoup plus de sides dans la région proche de là où se trouve le constructeur (exemple flagrant des paniers EML qu'on retrouve beaucoup dans le ch'nooooord !). Quand on hésite entre plusieurs modèles, réduire les délais et donc les coûts de déplacement pour faire atteler, et aussi pouvoir aller de temps en temps faire contrôler son side, est un critère qui compte. L'idéal est de pouvoir faire l'aller retour en une journée, ce qui sera le cas pour Héchard
Sauf gros coup de coeur, je mets de côté le Syrah XL et le Cocoon que je trouve un peu moins spacieux que le Saphir, même si moins chers et tout aussi bien dessinés. Surtout je préfère le système de porte chez Héchard plutôt que la capote qui descend jusqu'au bas de caisse côté route pour les autres. Quand au Jok, n'ayant toujours pas de réponse à ma demande de devis envoyée il y a 15 jours, je ne vais pas le harceler s'il ne veut pas vendre d'attelages hein ?
Bon allez merci de vos commentaires, à plus sur le route et dans l'attente d'avoir les moyens d'atteler
Jean-Marc

JM87 a écrit :D'ailleurs j'ai toujours constaté qu'il y avait beaucoup plus de sides dans la région proche de là où se trouve le constructeur (exemple flagrant des paniers EML qu'on retrouve beaucoup dans le ch'nooooord !).

Je ne te le fais pas dire ...
N'ayant pas des masses de constructeurs dans mon coin, ça se ressent justement sur le marché de l'occasion.

Je préférais aussi l'ancien Mamba comme Michel. Pourquoi avoir changé l'arrière?
J'avais fait faire un devis chez ProducSide vers 2003/2004. De mémoire, en francs, ça tournait à 85kfrs. Ca a vachement augmenté la plaisanterie...je me demande si le Smic a suivi la même courbe...
En tout cas, 23k€ le panier + la meule, c'est pas demain la veille que je vais foutre autant de thunes là-dedans. Dommage pour le marché, les constructeurs et ceux qui veulent se lancer dans le side sans tomber dans des occasions rincées ou ayant vachement de bouteille...

Je pense parfois à m'acheter une PanEuro plus récente et me faire un attelage neuf. Quand je vois les prix, et le fait que le mien roule très bien, ça me remets les pieds sur terre.
30k€/200000 balles...je les place plutôt!

Des nouvelles du front
Par acquit de conscience, j'ai demandé confirmation à Marie qu'Albert n'attelle pas la GTR1400
Eh bien maintenant si c'est devenu possible !!!! Les procédures d'homologation ont changé parait-il et (si j'ai bien compris car liaison mauvaise) il faut passer tous les sides par l'UTAC, même si la moto a déjà été attelée par le constructeur... Pour moi ça ne change rien car avec la GTR14 je savais qu'il fallait la passer à l'UTAC, même Alain Josso me l'a chiffré dans son devis, sachant qu'il a déjà attelé 2 GTR14. Mais du coup avec cette procédure UTAC systématique le fait que le constructeur moto refuse ou pas le fait d'atteler sa moto n'est plus un facteur bloquant. Donc comme je lorgnais secrètement sur le CHODA Suavis... C'est le seul panier sur le marché avec une vraie porte et un volume énorme, exactement ce que je cherche... Et puis j'aime beaucoup Albert et Marie, des "purs" comme on n'en fait plus, ils ont tout sacrifié au side depuis 30 ans, sans compter bien sur le génie d'Albert qui a -entre autres choses- réussi a transformer mon ex side GSA1200 avec panier EML en 2 roues motrices, à prix imbattable avec son système à courroies. C'est le seul capable de faire ça en France, et je le considère comme le plus génial de nos constructeurs.
Enfin tout cela sous réserve du coût, je passerais à Pompéjac en septembre pour causer avec Albert et Marie.
Par contre plus globalement s'il faut passer chaque attelage à l'UTAC, les constructeurs n'ont pas fini de faire des aller-retour sur Monthléry Ca va signifier des coûts supplémentaires de plusieurs centaines d'euros, donc encore moins de clients vu déjà ce que coûte un attelage neuf... Enfin nouvelle procédure pour tous les attaelages à confirmer j'ai peut-être mal compris.. Mais clairement plus de blocage pour atteler Kawa chez Choda en tous cas
A suivre !

Sacre bête ce sise ! Mais bon la gtr étant déjà une grosse moto, le couplage des 2 devrait être sympa.

J'adore le côté baroudeur des sides d'Albert. Niveau design c'est pas forcément les plus élégants, mais c'est du pratique et costaud, et concernant le Suavis vu sa taille 2 adultes doivent y être à l'aise, et même avec des grands le casque ne doit pas dépasser du toit et donc rendre difficile voire impossible de capoter (comme sur la majorité des paniers), de plus la banquette à l'air assez droite, comme dans une auto, alors que les autres paniers ont une position plus allongée. Avec Albert on demande n'importe quoi et il peut tout faire (roue de secours, 2WD, coffres, rampes de feux, protections...).
Bref pour moi c'est le seul (avec DJ) à faire du vrai sur mesure