forum du SCCF

Jeremy a écrit :Le EMC a été reconditionné fin 2014, donc pas si longtemps, mais tu vois qu'il a vécu à l'aspect du ressort et de ses têtes. Je mettrai une tof ce soir.
Histoire d'être tranquille je pense repartir sur du neuf. Mon attelage a plus de 150.000 bornes et l'EMC est depuis un bon moment dessus.

Bonsoir Jérémy.

Déjà il fuit... C'est pas normal, l'amorto est d'origine, reconditionné vers 70 000 km parce que fuite. Nickel ensuite. Reconditionné ensuite en 2014 mais la pas de fuite, juste pour être tranquille (il avait environ 65 000 km de plus).

Sur le panier, de mémoire c'est un hagon, pas vieux non plus. tu dois avoir le km et l'année sur le plan d'entretien.

Si tu décides de tout changer, pour l'avant, vérifier avec le fournisseur que le ressort passe le long de la tige de maintien de l'étrier et que le diamètre du tube accepte la fixation du garde boue, mesure aussi la hauteur à laquelle arrive cette patte, qu'il y ait assez de place. J'avais remis des hagons pour pas avoir de problème à ce niveau. par contre, es que c'était la bonne référence? peut être demander à ce sujet chez Mr Pourchier (je crois même qu'à un moment il vendait directement ce qu'il montait).

Pour l'arrière, l'écrou de la vis de fixation est dégagé, avec une clef plate et un peu de patience ça le fait.

Bon bricolage.
Yves

michelside78 a écrit :il a chié bien avant de partir en vacances je l'ai envoyé dans le 68 chez un soit disant pro de du reconditionnement(pro mon C**)

J'avais envoyé mon amortisseur de Fazer également chez lui et .......................aucun changement hormis sur mon compte en banque

seb31 a écrit :

michelside78 a écrit :il a chié bien avant de partir en vacances je l'ai envoyé dans le 68 chez un soit disant pro de du reconditionnement(pro mon C**)

J'avais envoyé mon amortisseur de Fazer également chez lui et .......................aucun changement hormis sur mon compte en banque

Je mettais faché au telephone,ce soit disant pro m'avais facturé la peinture du ressort sans meme l'avoir decapé,honteux,je lui ait fait la remarque il m'a repondu: "vu le prix que j'ai facturé ça n'allait pas etre non plus un boulot nickel" je lui ai repondu dans un 1er temps que j'avais payé un service loin d'etre nickel et que pour faire de la merde je pouvais le faire moi meme et ça me coutait rien,enfin bref un gouniafié de premiere
De plus les montages et demontage sur la 900xjs a l'arriere tu y passe du temps surtout avec un side
A la finale j'ai acheté un EMC premier prix,avec les 200€ de perdu chez ce pro j'aurai pu me payer a l'epoque le haut de gamme de hez EMC

Chèque posté mardi matin, amortos reçus hier. Toujours aussi réactifs chez EMC.
J'ai commencé par la fourche puisque le plus accessible. Premier essai, première emmerde.

Au montage, ça passe juste, mais ça passe. Il doit me rester 1 à 2 mm au niveau du support de l'étrier, et un peu plus au niveau de la tige de fixation. Au téléphone, le patron d'EMC connaissait le modèle de fourche et avait les références nécessaires donc pas de soucis à priori à ce niveau là.

Le problème vient comme tu l'avais supposé Yves du support de garde-boue.
Je pourrais éventuellement le monter sur la tête de l'amortisseur en mettant l'amorto tête en bas, mais je ne sais pas si c'est possible. Faut que je clarifie ça avec EMC.
Quant aux pattes de fixation du garde-boue, elles devront de toute façon être modifiées ou remplacées (voir différences de diamètre sur photo).




Je passerai un coup de fil à Pourchier pour me renseigner pour les pattes de support.
Mais les amortos et les ressorts notamment étant plus gros en diamètre que les Hagon, je me dis qu'une découpe du GB sera peut-être nécessaire. Voire un autre garde-boue.

Quelqu'un aurait une photo sous le coude d'une fourche ProducSide avec amortos EMC pour que je vois la gueule du montage de ce fameux garde-boue ?
M'embête un peu d'avoir les amortos neufs à la maison et de ne rien pouvoir faire avec ...

Je vois pas tes pates de fixations.
Fais une photo en gros plan ou un croquis pour voir si on peu t'aider.
Par contre pour l'amortisseur, je ne sais plus sur quel sujet quelqu'un en parlait et disait qu'il n'était pas possible de les monter à l'envers à l'inverse des chocs factory. Demande confirmation à EMC et dis nous ce qu'il en est

seb31 a écrit :Je vois pas tes pates de fixations.
Fais une photo en gros plan ou un croquis pour voir si on peu t'aider.
Par contre pour l'amortisseur, je ne sais plus sur quel sujet quelqu'un en parlait et disait qu'il n'était pas possible de les monter à l'envers à l'inverse des chocs factory. Demande confirmation à EMC et dis nous ce qu'il en est

Sur le Hagon, à droite sur la photo, la pate est en place...
Le garde boue vient la recouvrir. Idem à gauche une fois la pate montée.

Pour Jérémy.

une idée de fixation... une pate plus longue, qui viendrait se fixer avec la vis basse de l'amortisseur. pour empêcher la rotation de la pate, souder sur l'arrière un bout de tube ouvert qui viendrait épouser la base de l'amortisseur. Sais pas si je suis clair...
Problème à vérifier avant: la distance entre les pattes avec les EMC permet elle de faire passer le garde-boue?

A droite j'avais vu la patte mais ce que je voulais dire c'est qu'on ne voit pas la fixation.
Une vue de profil et de 3/4 peut être ?

Coup de fil à Alain Pourchier dans la Drôme hier matin, et verdict : c’est la merde !

Grosso modo sur la fourche il n’apprécie pas beaucoup les EMC en raison du diamètre plus important qui complique le montage, dans mon cas du garde-boue. C’est une raison pour laquelle il privilégie les Hagon certes d'entrée de gamme, mais qui font pour autant bien leur boulot tout en étant plus faciles à mettre en place.

Donc pas de fixation de garde-boue existante pour un montage avec EMC, faudrait passer chez lui pour faire fabriquer sur mesure … Etant de Moselle, c’est pas la porte d’à côté …

seb31 a écrit :Par contre pour l'amortisseur, je ne sais plus sur quel sujet quelqu'un en parlait et disait qu'il n'était pas possible de les monter à l'envers à l'inverse des chocs factory.

Le montage à l’envers j’en parlais justement en début de topic, c’était une de mes inquiétudes. Sur les amortos livrés celui du panier est justement un modèle inversé, molette en bas, voir photo.
Dans mon cas il me reste peu de place mais il en reste, donc ok.

Ci-dessous une autre photo de la patte de fixation.


Photos: Patte de fixation du Hagon vue de 3/4 -- Amortisseur EMC avec molette de réglage en bas pour le panier

yves a écrit :Déjà il fuit... C'est pas normal, l'amorto est d'origine, reconditionné vers 70 000 km parce que fuite. Nickel ensuite. Reconditionné ensuite en 2014 mais la pas de fuite, juste pour être tranquille (il avait environ 65 000 km de plus).

Sur le panier, de mémoire c'est un hagon, pas vieux non plus. tu dois avoir le km et l'année sur le plan d'entretien.

En plus de la fuite le revêtement du ressort avait pris un sacré coup, je préférais partir sur du neuf histoire d’être tranquille.

yves a écrit :Pour l'arrière, l'écrou de la vis de fixation est dégagé, avec une clef plate et un peu de patience ça le fait.

J’ai triché ! J’ai ôté le flan gauche et ai percé un trou dans le plastique du bac sous la selle pour y accéder directement avec douille et clé à cliquet. Monté en 30 secondes.

Salut,je pense a une chose,ça m'arrive de penser,pour tes amortisseurs avant et ta fixation de garde boue,meme si tu refait deux pattes de fixation il risque d'y avoir un autre probleme si les ressorts des EMC sont de plus gros diametre est ce que ton garde boue va pas etre trop etroit,ne va t'il pas toucher sur les ressorts
Est ce que tu la posé a blanc juste pour voir si il passait encore car si c'est pas le cas ça risque d'etre plus compliqué que de faire deux pattes
Michel

Oui, essayé à blanc. Ca commence à faire très serré mais ca passerait. Eventuellement refaire une petite découpe au niveau de l'arrondi du GB enveloppant les ressorts pour leur laisser un peu plus d'air mais ca ne semble pas poser trop de problème.
Pour les pattes de fixation je me dis que les monter sur les supports d'étriers serait une alternative possible aux ressorts, puisqu'ils semblent être dans l'alignement.

Sauf que les pattes des étriers sont prévu pour bouger

Jeremy a écrit :Coup de fil à Alain Pourchier dans la Drôme hier matin, et verdict : c’est la merde !

Grosso modo sur la fourche il n’apprécie pas beaucoup les EMC en raison du diamètre plus important qui complique le montage, dans mon cas du garde-boue. C’est une raison pour laquelle il privilégie les Hagon certes d'entrée de gamme, mais qui font pour autant bien leur boulot tout en étant plus faciles à mettre en place.

Donc pas de fixation de garde-boue existante pour un montage avec EMC, faudrait passer chez lui pour faire fabriquer sur mesure … Etant de Moselle, c’est pas la porte d’à côté …

Il faut pourtant admettre que ce montage n'est pas très heureux et particulièrement "trop facile". Privilégier une marque, un type d'amortisseur uniquement parce que c'est plus pratique pour fixer le garde boue, priver les utilisateurs de ses sides d'EMC, sans doute S. Factory, Ohlins, qui sont comme tout le monde le sait de qualité inférieur aux super Hagon, moi je n' dis rien, je n' dis rien. . . . .

Bonsoir,

Sauf si tu es en mesure de fabriquer des pattes avec le même type de fixations qui englobent les amortisseurs, je pense que les écrous inférieurs d amortisseurs sont des points intéressants. Reste qu il est nécessaire dans ce cas d avoir un 3e point d accroche pour ne pas que le garde boue tourne autour de ta roue.... Pour te donner peut être une idée à explorer, mon GB tient grâce à un arceau prit sur les écrou d amortisseurs de chaque côté évidemment et une patte soudée sur sur le bras derrière la roue. Le GB suit les oscillations de la roue.

Bonne bricole.

Kev a écrit :je pense que les écrous inférieurs d amortisseurs sont des points intéressants. Reste qu il est nécessaire dans ce cas d avoir un 3e point d accroche pour ne pas que le garde boue tourne autour de ta roue....

Hier soir en regardant à nouveau j'ai eu la même idée, donc merci pour la piste.

Pour la découpe du GB toujours embetant sur une pièce d origine au prix que l on connaît, j ai vu de belles réalisations avec un garde boue de remorque en tôle ( plusieurs tailles de roues ). Des que je tombe sur la bonne occasion je pense m y atteler...

Bonne journee.