forum du SCCF

Ben, je n'en ai pas de celle de mon JEWELL, vu qu'il est vendu depuis 6 ans et que je n'en avais pas pris au départ. Mais j'en ai d'un Diversion/Saxo 2 au cas où. Si ça t'intéresse, je recherche et je diffuse ...
Sinon, je peux te passer en MP les coordonnées du gars qui me l'a acheté et qui roule toujours avec. Il pourra sans doute te faire des clichés

B.A. a écrit : .... Mais j'en ai d'un Diversion/Saxo 2 au cas où. Si ça t'intéresse, je recherche et je diffuse ...

Pour ma part, je pense que c'est intéressant à voir comment c'est fait



Pascal

Y'a qu'à demander ...
Voilà donc une série de photos qui donnent une idée.
L'idéal aurait été d'en faire caisse enlevée. Mais ce jour-là, on n'avait pas vraiment le temps
Côté moto :


Côté side :


Coup d'oeil du dessous :

Voilà, en espérant que ces photos vont vous "parler"
En tout cas, cet accessoire est très efficace sur des châssis "classiques'.
Sur des châssis type EML ou Dedôme, la conception du bras oscillant side fait que ce n'est pas utile.
En tout cas, sur mon Jewell, ça m'a changé la vie, enfin surtout la conduite, très sportive avec l'hyper-puissance du K 75 S

Trop fort B.A. …
Merci à toi …

De rien ...
Mais à la demande générale voici 2 images d'archive :
Notre K 75 S/JEWELL toute fraîche attelée, à notre premier rassemblement et avec la caisse 1,5 place (à l'époque, plus de budget pour assurer la peinture )

Quelques années et 2 enfants plus tard (donc 3 !), le même avec sa caisse 2 places, sur le même châssis (où l'on mettait les 3 petits, "honte à nous" allez-vous clamer ), cette fois avec peinture, remorque et ... barre anti-roulis

Bon, après, les petits ont grandi et la raison nous a amené à investir dans un second side pour "cruiser" en toute légalité ... mais ça, c'est une autre histoire

Merci pour ces photos BA



Pascal

B.A. a écrit : Tiens, pour ceux qui souhaiteraient changer leur JEWELL 1 place ou 1,5 places (ou autre ) contre un 2 places, j'ai repéré cette petite annonce du JDM :
"Echange JEWELL 2 places, attacges GUZZI contre side 1 pl. ou 2 pl.
Dpt 70, tél : 03.84.63.28.92."
Volà, au cas où ....

Super, ça m'intéresse, je cherchais justement à faire le contraire;
Merci pour l'info,
JBT

Quelques années et 2 enfants plus tard (donc 3 !), le même avec sa caisse 2 places, sur le même châssis tiens, là aussi ça tombe bien: le chassis entre Jewell 1.5 et 2 places est il le même? On peut n'interchanger que les caisses sans toucher au chassis? Sur mon attelage, il risque d'y avoir touchette avec le moteur du flat, mais je peux faire un trappe.

Merci
JBT

Ouhlla, le quotage de porc, désolé je me suis trompé...
Je reprenais donc:
"Quelques années et 2 enfants plus tard (donc 3 !), le même avec sa caisse 2 places, sur le même châssis"
Et m'interrogeais sur la réalité de la compatibilité du chassis entre caisse 1.5 et 2 places;
Merci
JBT

JBT a écrit :Ouhlla, le quotage de porc, désolé je me suis trompé...
Je reprenais donc:
"Quelques années et 2 enfants plus tard (donc 3 !), le même avec sa caisse 2 places, sur le même châssis"
Et m'interrogeais sur la réalité de la compatibilité du chassis entre caisse 1.5 et 2 places;
Merci
JBT

Le châssis du deux places est un poil plus large. Mais il est conçu exactement pareil, ce qui fait que lorsqu'on remplace la caisse 1,5 places par la 2 places, les silent-blocs de fixations extérieures (côté aile) tombent exactement dans les même trous de la caisse. Par contre, côté side, dans le cas de mon K 75, ce sont les tirants supérieurs qui gênaient un peu. J'ai donc fait une petite découpe sur le côté de la caisse au niveau de ces tirants puis réalisé une "concavité" de passage avec de la fibre et ça ne gênait en rien l'habitabilité intérieure. Par contre, je ne pouvais plus mettre la sacoche droite.
Concernant un flat, c'est vrai qu'il faut voir avec l'encombrement des cylindres, mais ça ne devrait guère gêner, même si ça passe près

Merci beaucoup pour ces infos.
En fait, j'ai appelé le gars qui voulait un échange et il veut le chassis avec la caisse, car son objectif est de réduire la voie de son attelage;
je pense que les fixations seront compatibles, même si des reglages seront nécessaires; et pis j'habite pas loin de chez DJ, alors...
Je prévoirai tout de même une trappe de visite en regard du couvre culasse, histoire de ne pas avoir à dételler à chaque reglage du jeu aux culbus...

Pourquoi une trappe de visite Pour déplacer la caisse du châssis, ce sont 4 vis à défaire, une connexion rapide pour le câblage électrique et c'est affaire de 5 mn rendre l'accès libre au côté droit de la moto ...

En théorie, c'est rapide.
En pratique, avec des vis qui ont souvent une 20aine d'années, une batterie dans le coffre qui complique l'éloignement de la caisse, et une recherche d'une voie pas trop large (donc proximité voir interférence a prevoir entre caisse et culasse), alors une trappe toute bete se justifie. Surtout avec un garage de la largeur de l'attelage
JBT

S'il y en a que ça intéresse à propos de Jewell, il y a un chassis à vendre sur ebay :

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :WNA:FR:12



Pascal

j te remercie infiniment , je comprenais vraiment pas le systeme mais maintenant c bon
c faisable mais ça va être chaud , l avantage c que j ai une caisse et un châssis dans le garage pour servir de modèle , ça va m éviter de tout démonter