forum du SCCF

yves a écrit :

buzz a écrit :Bonjour,
Pour ma part sur une moto solo, j'avais un guidonage important dès que je lâchais le guidon d'une main à allure modérée (A allure soutenue je ne sais pas car là, je m'accroche au pinceau...).
Comme le pneu avant arrivait en fin de vie je l'ai fait remplacer et donc rééquilibrer la roue avec ce nouveau pneu et bien il n'y a plus eu de guidonage; cela venait certainement du fait que le pneu en s'usant avait faussé l’équilibrage de la roue.

Adiu Buzz

Sur un side, le pneu avant ne s'use que très lentement, on peut facilement faire plusieurs dizaines de milliers de km. Comme l'attelage de Xavier n'a que 15 000km, la cause ne peut être une usure du pneu avant.

Certainement mais une déformation est tout à fait possible.
C'est ce que j’avais sur le mien quand je l'ai acheté et apparemment je ne suis pas le seul.

Ce qui m’avait fait penser que le pneu avait un problème est le fait que j'avais sur gonflé au dessus de 3 bars et le problème s'était atténué.

xavier27 a écrit :Partant de ce principe, il y a aussi l'embrayage qui est resté d'origine, les roulements de bras oscillant, .....

Salut,je pense que tu melange tout et tu veux peut etre te persuader d'avoir eu raison de ne pas changer ces pieces lors du montage en side-car,alors qu'aujourdhui ça te pose peut etre un probleme
Par contre entre un embrayage et un bras oscillant qui n'a pas étè demonté lors de la transformation et que je n'aurais pas moi meme toucher,j'me repete peut etre mais demonter la fourche d'origine pour y monter une fourche side-car et avoir des roulements de 90000kms au bout des doigts et ne pas les changer n'est qu'a mon avis pas serieux dans tout les cas,probleme ou pas

La mecanique n'etant pas pour moi une passion mais une obligation par economie de main d'oeuvre je prefere essayer de faire les choses un peu pret bien en amont pour justement eviter de m'y remettre par negligence quelques temps apres,et cela afin de ne pas occuper mes longues journée d'hiver a bricoler,je prefere encore me balader en side-car ou a moto

xavier27 a écrit :Etape suivante, ce sera une verif roulements de direction....

La preuve en est qu'un changement aurait peut etre étè preferable car tu va te prendre la tete a aller verifier ces vieux roulements,alors que des neufs n'aurait pas eu besoin d'etre verifier au bout de 15000kms

Un conseil,si ton amortisseur est pour toi abimé,avant d'aller perdre du temps a verifier tes roulements,monte un amortisseur de direction neuf c'est peut etre la cause de ton probleme,j'ai eu le cas sur mon attelage actuel au bout d'un an et 15000kms(environ)c'etait mon amortisseur de direction qui etait HS apres montage d'un neuf plus de soucis

Michel

xavier27 a écrit :et en plus, l'économie de M-O n'est pas mon souci, j'ai du temps, et j'aime bien....

Salut,c'est pas que j'aime pas,mais franchement si j'avais les moyens de faire faire mes entretiens j'me casserais pas les roustons a le faire

Une fois j'avais demonté mon ancien attelage la 900XJS+EML pour faire un coup de peinture propre sur la fourche,j'en avais profité pour changer tout les roulements,direction,roues,fixation d'etrier et bien j'avais sortie la fourche a balancier avec le tés inferieur sur la fourche car je n'etais pas sur de remettre en place le tés sans bousiller la peinture neuve de la fourche
Apres j'avais fait le bras oscillant et il y avait un reglage a faire sur le serrage d'un des deux roulement pour que le bras soit libre pour osciller comme il le faut

xavier27 a écrit :Faudra qu'on se voit un de ces jour, en plus, je vais régulièrement à Carrières s/Poissy, ma fille y habite...donc pas loin de chez toi.

Y a pas de soucis suffit juste de me prevenir un peu avant pour etre sur que je sois la

Michel

Super !

10000 km, ce n'est vraiment pas beaucoup, mais il est vrai que le prix n'est pas prohibitif pour la sécurité

Bonjour,

100000km depuis que j'ai attelé le GL18, toujours le même amortisseur de direction, par contre j'ai reconditionné l'amortisseur arrière et changé les amortisseurs avant.

A+

si il a tenu si peu de temps , c'est peut être qu'il était mal monté
il faut qu'il soit libre, au niveau des axes , moi j'ai mis des unibal et attention en butée
j'ai du déporté la fixation , le mien se tordait quand je tournais à fond, à droite

jdy a écrit :si il a tenu si peu de temps , c'est peut être qu'il était mal monté
il faut qu'il soit libre, au niveau des axes , moi j'ai mis des unibal et attention en butée
j'ai du déporté la fixation , le mien se tordait quand je tournais à fond, à droite

Je te remercie de ta remarque, je regarderais ce point quand j'aurais remonté mon bazar.