forum du SCCF

Salut,a 4500€ une pan 1100 homologuée solo side,tu vire la panier articulé tu le jete et tu monte un side classique
Si j'avais trouvé une occasion comme celle la je l'aurai pris a la place de la 1400GSX
Salut Michel

sur l'annonce il y a écrit "élément de carrosserie a repeindre" , le prix peu élevé , elle n'aurait pas eu un soucis parce que apparemment quand elle a été vendu la fois d'avant elle avait juste une rayure

Elle s'est peut-être vautrée...faudrait savoir ce qu'il y a niveau carrosserie. Mais si le carénage est touché, ça chiffre vite.
Les plastiques sont pas mal blanchis aussi ce qui montre le peu de soins apportés et pas mal de soleil ou de couchage/vie extérieure...

bonjour a tous en 1er bonnes fetes de noel;si tu vire le side deja faut retrouver un panier +si tu veux kit fourche roues(pour pan dur a trouver d'occasion)et tout ça le prix monte vite ,alors si le vieux barbu passe ce soir pourquoi pas,a+

Salut,en attendant avec une pan solo-side tu gagne une homologation et la passage a l'utac ça te fait gagner quelques euro quand meme pour une personne voulant atteler un pan ce n'est pas negligeable non plus
Pour ma 1400GSX homologation+utac 1400€ TTC si j'avais eu une 1400 solo side c'etait autant de gagné
Salut Michel

Je ne reconnais pas là mon ancien ensemble...
Je pense que la moto est + ancienne que la mienne et je n'avais pas de selle perso...
Voici une photo de l'arrière du mien à l'époque


Et même le panier n'est pas pareil...


En tout cas, c'est le dernier truc que j’achèterai

Pas du tout le même. Filets dorés VS bleus, feux avant différents sur le panier...

Bon, quelques news sans être exhaustif (un sujet complet sur le forum PanEuropean).

On a un peu roulé et on arrive à 123000kms sous peu.
Marche impeccable pour l'instant.
J'ai toujours les jantes à aller faire repeindre...

J'ai mis un peu d'ordre dans la marée de fils sous le tableau de bord du side.
Rationnalisé tout ça, passé dans de la gaine spiralée, mis des connecteurs "sérieux". J'ai fait quelques tofs avant/après. Je les mettrai en ligne.
L'allume cigare fonctionnait...mais le + et le - inversés ce qui est gênant dans le cas d'un appareil polarisé...
J'ai grillé deux petits chauffages d'appoint et un chargeur de portable avant de piger ce qui se passait.
L'éclairage de cet allume-cigares n'était pas branché.
Je l'ai raccordé au poste de radio qui dispose d'un inter additionnel pour couper le jus et ne pas bouffer la batterie en veille.
J'y ai d'ailleurs mis une ampoule led ainsi que dans l'éclairage du coffre du panier et en ai profité pour remplacer les ampoules des feux de position avant side/moto par des led. C'est beaucoup plus visible/performant.
Achetées sur :
http://www.bluecars.net/index.php

Toujours aucune conso d'huile, fuite ou quoique ce soit. La conso oscille entre 6L et 7,2L selon ma conduite.
J'ai étalonné le compteur vélo avec un GPS pour voir : il est précis au km/h près voir pessimiste d'un km/h. Donc attention.

Allez, on continue!

DD6 a écrit : J'ai mis un peu d'ordre dans la marée de fils sous le tableau de bord du side.
Rationnalisé tout ça, passé dans de la gaine spiralée, mis des connecteurs "sérieux". J'ai fait quelques tofs avant/après. Je les mettrai en ligne.
L'allume cigare fonctionnait...mais le + et le - inversés ce qui est gênant dans le cas d'un appareil polarisé...
J'ai grillé deux petits chauffages d'appoint et un chargeur de portable avant de piger ce qui se passait.
L'éclairage de cet allume-cigares n'était pas branché.
Je l'ai raccordé au poste de radio qui dispose d'un inter additionnel pour couper le jus et ne pas bouffer la batterie en veille.
J'y ai d'ailleurs mis une ampoule led ainsi que dans l'éclairage du coffre du panier et en ai profité pour remplacer les ampoules des feux de position avant side/moto par des led. C'est beaucoup plus visible/performant.

Quelques tofs avant/après :









Pas franchement "top".

Après. C'est pas encore comme dans une bagnole façon prévu en usine, mais je trouve ça mieux rangé et je préfère avec des fiches adaptées plutôt que des mâle/femelle non adaptées entre-elles et tenues via scotch électricien.

Petite mise à jour de mon sujet avec notre dernier achat (une belle occasion sur LBC) :

Salut,ça sent l'expedition familiale pour cet étè

Salut Michel

Reste à organiser le tout maintenant!

très beau travail au niveau électrique
tu comptes mettre tes vélos sur la galerie de ta remorque ou pas?

Merci. Pour les vélos, j'en sais trop rien. J'ai regardé comment c'était fichu sous la caisse de la 122, c'est tellement simpliste qu'il n'y a même pas de châssis en fait. Il y a le timon et l'essieu + une traverse.
Par contre, ça ne doit pas être très dur de rabaisser l'ensemble de 5 à 8 cms en recoupant les supports et en ressoudant.

On va faire un essai avec les vélos dessus et en statique pour voir : mode secouage manuel pour voir ce qu'il faut faire pour arriver à la faire bouger.
Ceci dit, c'est vendu en accessoire d'origine pour porter des vélos alors???

Par ailleurs, je viens de vérifier la pression des pneux...
0,5b à droite et 1,7b à gauche au lieu des 2,5b préconisés (3b en cas de longue distance chargé)...ça explique pourquoi la remorque ne rebondissait pas derrière je suppose.

Bon, je prépare les vacances d'été alors grosse révision (126200 kms au compteur) :
Vidange moteur + filtre (conso d'huile toujours nulle)
Coup d'oeil aux bougies (nickel)
Prise des compressions moteur (très bien)
Purge de l'embrayage (le réservoir du maître cylindre était CRADO!) et du frein avant. Je n'ai pas fait l'arrière et le panier car ma pompe à dépression a lâché (joints toriques HS) et je n'ai pas envie de tenter le diable vue l'installation et la longueur en mode classique "manuel" juste avant de partir...ça attendra le retour (pièces commandées)
Vidange du circuit de refroidissement, nettoyage du vase d'expansion (il était propre), démontage de l'amorto arrière pour le sortir (les joies du side...) ; on en profite pour en graisser les axes.
Synchro ; ça en avait besoin et la Pan est toujours aussi pénible pour que ce soit parfait...mais ça a été plus rapide que la première fois. L'expérience aidant...
Ceci dit, le moteur tournait bien quand même (comme lors de l'achat). Je constate que ça bouge bien en tout cas. Le dernier réglage remonte à après mon achat, soit environ 13mkms parcourus depuis.

Reste le cardan à vidanger et les engrenages à graisser à la graisse au bisulfure de molybdène (que j'ai eu un mal fou à trouver!).

J'ai reçu mon filtre KN en espérant que la conso baisse encore surtout qu'on va tirer la remorque chargée à travers la France...

Illustrations :
Banc droit


Banc gauche


Dans l'ordre 1/2/3/4





M/C embrayage avant/après



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