forum du SCCF

Au fait, tu est d'où dans l'Ain ?

Vers Bourg en Bresse

Nous aussi ! coté Mâcon

il y a aussi à Juliénas, la bénédiction de Bacchus avec une balade de 80 km

https://www.loisirs-beaujolais.fr/?Bene ... a-Julienas

Oui, pas loin en effet

Belle bourse hier à Replonges, ça faisait un moment que j'y avait pas mis les pieds, depuis 20 ans je pense, quand j'avais encore une 500 terrot de 1932

Trouvé quelques outils et consommables à bon prix pour l'atelier

Et passé vite devant quelques beaux projets pas raisonnables, GT750, GT 550 et surtout une BFG attelée



Etant citroëniste dans l'âme (première voiture Dyane 6, suivie de moultes CX, BX, XM et actuellement en C5 ph1, sans compter participation à la restau de la B2 1921 de mon père), et n'ayant jamais tenté la GS à cause du manque de place pour mécaniquer avec mes gros doigts, il a fallu que je joue la carte raisonnable pour pas me disperser : Je suis lancé dans les 1100 gold, après deux 1000 gold, je vais continuer dans cette voie : meilleure dispo des pièces, meilleur agrément, meilleures performances. . .
Ce qui aurait pu faire pencher la balance, ça aurait été la présence d'une marche arrière mais la BFG n'en est heureusement pas pourvue . . .
Donc balle au centre, je pense qu'à terme la gold se verra greffer une marche arrière car c'est une moto que je compte conserver jusqu'à et après ma retraite et que cette aide sera la bienvenue sous pneu.

Aussi vu une belle Valkirie 1500, ça fait envie en complément de la 1100 et du MT-01 mais encore une fois, ce n'est pas raisonnable . . .

Et surement du nouveau dans les prochains jours, mais plus raisonnable

Aussi, retrouvé un peu de l'historique de cette machine grâce à Benoit Frantz, après avoir posté quelques photos sur facebook sur le groupe les amoureux de la goldwing.

C'était une moto, non attelée dans les années 1992, qui faisait partie d'un groupe de passionnés lyonnais qui roulaient principalement en gold.
Benoit a d'ailleurs restauré la gold de son père il y a peu (violet, sièges orange).
Et il a eu la gentillesse de me faire parvenir, tirées des albums de famille, des photos de l'époque où elle était pas attelée (mais avait déjà sa peinture et son autoradio sur le résé) :

Une petite semaine que la gold est à l'arrêt, j'en profite pour tester mon endoscope à l'intérieur des cylindres :

Surprise, pas mal de fuite de liquide de refroidissement par le joint de culasse en direction des cylindres.
Mais ça m'étonne qu'à moitié, étant donné la piètre réputation des joints de culasse de gold.
J'avais déjà deux raisons de vouloir démonter ce moteur, le bruit bizarre dans les tours et l'embrayage faiblard, ça fait une troisième raison

L'endoscope que j'ai acheté a une sonde Ø6mm qui est orientable grâce à une grosse molette sur la poignée sous l'écran.

https://www.amazon.fr/dp/B0FC5K4J6L?ref ... asin_title

Salut,
J’ai possédé 2 1100 gold, une attelé et une solo, sur les deux j’ai eu ce bruit bizarre dans les tours, par contre uniquement a chaud, je n’ai jamais su d’où ça venait, a l’époque mon mécano m’avait dit que c’était pas inquiétant.
J’avoue que j’aimerais bien savoir d’ou ça vient

Oui, j'aimerais aussi savoir ce que c'est.
Après, je peux pas dire si ça le fait qu'à chaud, vu que je tire pas sur la mécanique quand elle est froide (pas plus de 3500 trs à froid).
Mais à chaud et passé ce régime, ça fait un bruit de pilonnement, comme s'il y avait un coussinet dans le sac.
J'ai déjà expérimenté un bruit de coussinet sur ces mémères sur ma précédente 1000 qui avait un coussinet de bielle HS (26/100 ème d'usure sur le maneton du vilo) : bruit dès un tiers de régime, accentué en charge.

https://youtu.be/PA7I78L1iAo

Peut-être c'est ça, peut-être autre chose, dur à dire tant que c'est pas démonté.
Et j'aurai pas la réponse tout de suite, vu que je vais d'abord essayer de trouver un moteur de rechange, l'ouvrir et le refaire, puis faire l'échange avec celui-ci. Ca me permettra de rouler un peu cet hiver entretemps avec le side, malgré ce pb d'embrayage, de LDR dans les cylindres et de bruit zarbi

Après remise aux normes du jeu dans le coussinet de bielle, ça tournait bien mieux :

https://youtu.be/1G9mWTPtfhM?si=gMWxenN_ChbSiFfM

Oui ça pourrait être ce genre de bruit que j’avais, mais en vidéo c’est pas évident de comparer.

J'avais repéré une 1100 démontée sur leboncoin avec un moteur qui pourrait éventuellement m'intéresser pour mon projet de refaire un moteur cet hiver et de faire l'échange au printemps avec mon moteur actuel.

Rendez-vous pris avec le proprio à 1h de route de chez moi, j'y vais avec la voiture et la remorque.

A 5 kms de l'arrivée, je vois une gold attelée au cédez le passage d'un rond point et je reconnais l'attelage de Frantz, facilement reconnaissable avec la sellerie orange de la moto de son père.
Etonné de le voir là, je lui fait signe de s'arrêter pour lui indiquer que je suis le proprio de la gold bleue à qui il avait fait parvenir des photos d'époque.
Il me capte et me dit : je suis le gars qui vend les pièces de goldwing .
Le monde est petit
Je le suis jusqu'à chez lui et une bonne discussion s'ensuit entre passionnés, et on va regarder pour se faire des sorties à partir du printemps prochain quand j'aurai mon moteur refait à neuf (ou presque . . .)
L'affaire est faite, j'embarque la gold, qui était celle de son oncle, pour redonner vie au moteur.
L'endoscope a bien servi, j'ai pu voir que sur le moteur que j'embarquai, il y a une grosse remontée d'huile dans le cylindre n° 1. Cause exacte à déterminer au démontage.
J'ai aussi endoscopé pendant que j'y était le moteur qu'il garde en rab, cylindres OK, sauf un peu de points de rouille dans un cylindre mais pas très méchant, un coup de rodoir devait atténuer les choses.

quelques photos de l'attelage du père de Frantz et de la gold en pièces de son oncle :