forum du SCCF

Fender a écrit : ven. 31 oct. 2025 17:31 Oui ça pourrait être ce genre de bruit que j’avais, mais en vidéo c’est pas évident de comparer.

Après, je connais pas bien les 1100, j'ai eu 2 1000 avant cette 1100 et je n'avais pas ce bruit dans les tours.

Bon, on est 3 à se plaindre de ce bruit bizarre sur les 1100 après 3500 trs/mn, moi, Frantz et toi.

Je vais poser la question sur le forum américain, ce serait bien le diable si j'obtient pas un semblant de piste pour ce problème . . .

Question lancée sur le fofo US :

https://www.ngwclub.com/forum/viewtopic.php?t=79343

Oui, j’aimerais bien savoir aussi, d’autant plus que j’ai un 1100 dans le garage que je dois restaurer, ça doit bien faire 20 ans qu’il a pas tourné, j’attends la retraite pour m’y coller

Une photo de mon 1100.

C'est le même !

Moi la retraite c'est dans 3 ans , je pense que je vais pas m'ennuyer

Salut,
Je m'en voudrais de pourrir ton post, mais j'ai cliqué sur le lien du forum américain, réponse immédiate : je suis banni pour toujours, adresse IP bannie.
Ça me dit en même temps que je peux contacter le boardmaster pour info, le mail m'est revenu direct, finalement, je peux pas
Jamais rien posté sur leur forum, tout juste visité il y a longtemps. What the fuck
Maintenant je like souvent des trucs anti-Trump sur Y/tube ou F/book, mais de là à....

Bonsoir,
pareil pour moi sur la page de présentation, clic droit, "traduire cette page avec google traduction et là c'est bon"

première réponse

"Pourriez-vous utiliser un stéthoscope de mécanicien pour localiser précisément d'où provient le bruit ? Le bruit se produit-il simplement à l'arrêt, en accélérant, ou faut-il que le moteur soit en marche pour qu'il soit audible ?"

De plus, en faisant des recherches sur Google directement écrites en anglais, on trouve pas mal de réponses.

@+
Bernard

chose à laquelle j'ai déjà été confronté et qui ressemblait à un problème mécanique et/ou de carburation, un problème de régulation de l'avance à l'allumage

Faut que je regarde comment se fait l'avance à l'allumage sur ce moteur.
C'est un allumage transistorisé, l'avance statique n'est pas réglable car les capteurs sont à l'arrière du moteur, inaccessibles sans dépose du moteur.

J'ai eu à résoudre plusieurs problèmes d'avance, un avec un réglage mécanique à masselotte et d'autres électroniques, ce sont les CDI qui donnent les courbes préprogrammées, et le fait de changer des condensateurs et transistors de puissance ou/et changer des capteurs a résolu les problèmes.

https://goldwingdocs.com/forum/viewtopi ... =4&t=17049

laurentg a écrit : sam. 1 nov. 2025 8:26 sont à l'arrière du moteur, inaccessibles sans dépose du moteur.

Si j'en crois les dires des connaisseurs de la marque, la dépose de la roue arrière et du bras oscillant est suffisante, enfin c'est déjà pas mal.

Une bonne chaine youtube sur la GL 1100 effectivement

salut
Je suis admiratif du boulot que tu as réalisé sur la Gold
Une piste concenant le bruit moteur à partir de 3500 tours, j'ai eu la même chose sur un moteur qui n'avait pas pas trop de bornes et apparemment sain, que j'avais monté sue ma Gold1100 en remplacement .

C'était la chaine primaire, car le tendeur qui est un simple tendeur mécanique était fatigué, et passé un certain régime çà "tapait" vraiment comme des coussinets en vrac.
J'avais remplacé le tendeur et la chaine, (opération qui nécessite d'ouvrir les 2 demi carters ), et plus de bruit depuis....

Didier

Merci pour ce retex Didier !
C'est vrai que ça pourrait être la chaîne primaire

J'avoue que j'avais écarté cette hypothèse car je sors de deux GL1000 qui n'ont pas de tendeur de chaîne primaire contrairement aux 1100 et pour lesquelles je n'avais pas ce bruit.
Je pensais qu'avec les 1100, qui ont des tendeurs, cela ne serait pas un sujet mais bon, ça pourrait effectivement expliquer la chose . . .