forum du SCCF

Quelle tuerie …
https://www.leboncoin.fr/motos/1369365140.htm?ca=12_s …

Même si c'est les couleurs de la TEAM TECH 3 le vert me choque sur une YAM Bref je suis vraiment pas fan

seb31 a écrit :Même si c'est les couleurs de la TEAM TECH 3 le vert me choque sur une YAM Bref je suis vraiment pas fan

Comme SEB +1
Je pense que la couleur rouge blanc lui irai mieux ,cela reste que mon avis
Par contre ça doit être un side plaisant a conduire surtout avec la roue fixe .
Raphael

poupouch a écrit : Par contre ça doit être un side plaisant a conduire surtout avec la roue fixe .
Raphael

pas tant que ça, si la précession n'a pas été changée et ça a l'air d'etre le cas à la vue des photos.
Car avec une roue directionnelle elle est beaucoup plus importante qu'avec une roue fixe

les Marluches a écrit :

poupouch a écrit : Par contre ça doit être un side plaisant a conduire surtout avec la roue fixe .
Raphael

pas tant que ça, si la précession n'a pas été changée et ça a l'air d'etre le cas à la vue des photos.
Car avec une roue directionnelle elle est beaucoup plus importante qu'avec une roue fixe

Merci pour cette précision ,comme quoi les idées que l'on ce fait son pas forcément bonnes

Raphael

En fait ça le rend plus difficile à tourner à droite et ça le rend moins stable à haute vitesse.
Regarde les bassets F1, ils ont très peu de précessions par rapport à leur empattement

[quote][/quote]En fait ça le rend plus difficile à tourner à droite et ça le rend moins stable à haute vitesse.
Regarde les bassets F1, ils ont très peu de précessions par rapport à leur empattement

Bonjour,
J'ai un Neptune, et je me posais la question sur le changement de précession.
As tu une idée de comment on procède?
A plus Dom

domst3 a écrit :
Bonjour,
J'ai un Neptune, et je me posais la question sur le changement de précession.
As tu une idée de comment on procède?
A plus Dom

il faut que tu passe par un constructeur car c'est du boulot quand meme.
Sam gache (S.G.R. sam gache racing) l'a déja fait sur un ducati rds, qui faisais du rallye et son pilote trouvais que c'etais le jour et la nuit après transformation, et il a commencé a faire des résultats sympa

Ok merci.
Vu la conception du bras et tirants, à mon avis il faut transformer et déplacer l'ensemble et cela entraîne des travaux sur les points d'ancrage de la caisse.

A plus
Dom

Salut,

Très technique pour moi mais très intéressant …
Merci !

Kenavo
Mike

domst3 a écrit :Ok merci.
Vu la conception du bras et tirants, à mon avis il faut transformer et déplacer l'ensemble et cela entraîne des travaux sur les points d'ancrage de la caisse.

A plus
Dom

oui c'est pour ça qu'avant de changer quelque chose sur un chassis il faut bien réfléchir aux conséquences, car un sidecar c'est quand même assez technique. Même si beaucoup pense que c'est juste un carré de tubes avec une roue

Bonjour,
J'ai un Neptune aussi et je suis d'accord avec LesMarluches qui savent quand même de quoi ils parlent !! ,attention à la modif de précession sur un RDS , comme je disais à Mike , celle du Neptune est plus importante mais rattrapée par la roue directionnelle qui joue alors , en quelque sorte , sur le pincement de la roue du panier.
Il faut bien savoir aussi que les réglages possibles sur un chassis Rds sont nombreux , aussi bien panier que moto (fourche) donc intéressants....mais à manier avec prudence , patience et expérience (heureuse ou non !!) .
Maintenant , vues les possibilités des attelages actuels , je reste perplexe quand à l'intérêt absolu d'une roue directionnelle ,surtout pour une conduite plus "musclée" et pourtant j'adore mon side.
Ce n'est que mon avis , donc sans prétention.

Salut Dom,

domge a écrit :J'ai un Neptune aussi et je suis d'accord avec LesMarluches qui savent quand même de quoi ils parlent !!

Je pense aussi oui …

Ce n'est que mon avis , donc sans prétention.

Ton avis d'utilisateur est très instructif et fort intéressant, merci …

Kenavo
Mike

domge a écrit : Maintenant , vues les possibilité des attelages actuelles , je reste perplexe quand à l'intérêt absolu d'une roue directionnelle ,surtout pour une conduite plus "musclée" et pourtant j'adore mon side.
.

Je pense qu'à l'époque ou Rds a sortir son side, c'était un plus par rapport à beaucoup de sides qui étaient quand même assez dur a conduire et il a voulu faire un side plus abouti que le sidebike afin d'etre plus sportif et ça a été très réussi niveau esthétique.
Mais maintenant on a des chassis tellement performant et facile à conduire, que la roue directionnelle n'a plus d’utilité.
Après, faire le choix d'enlever la roue directionnelle, n'est peut être pas justifié pour un usage tourisme même un peu sportif.
En rallyes on va vraiment chercher l'optimisation maximum de nos chassis et là, on remarque très vite ce qui ne va pas et ce qui marche très bien.
Donc pour revenir aux Rds, je pense qu'il vaut mieux les laisser comme ils sont, plutôt que bricoler à moitié

les Marluches a écrit :Après, faire le choix d'enlever la roue directionnelle, n'est peut être pas justifié pour un usage tourisme même un peu sportif.

Arrrfffff…
Je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer un side avec la roue directionnelle ! …

Question bête : si l'on est plutôt habitué à la roue fixe ce n'est donc pas trop gênant finalement, si (je parle du montage MS-r) …

Kenavo
Mike