forum du SCCF

Bon 30 messages restant à la fin de celui-ci...il va falloir le rentabiliser !

Alors ce matin j'avais décidé de m'attaquer à cet amortisseur et voir plus en profondeur. Donc on tombe le cache des boulons de roues et premières surprise... normal ou pas, chez moi j'ai des goujon de roue habituellement, la non. Alors je n'apporte pas de critique ou autre car je ne sais pas si c'est normal ou pas mais déjà c'est étonnant pour moi. Donc c'est une clé de 19, conquérant je fais le tour de la maison pour aller à l'atelier et je reviens avec ma super clé et la... et bien ça passe pas ! Je n'ai pas assez d'espace entre le boulon et le bord de jante pour rentrer la clé... Je me dis que je vais prendre ma croix de voiture... inutile de vous dire la suite vous l'aurai compris
Voila à quoi ça ressemble.


Sortie de cet échec et fort agacement je décide tout de même de passer dessous (le side messieurs, le side). Et je regarde de plus près vers l'amortisseur et je note que ce n'est pas ce boulon en priorité qui touche mais surtout le bras de maintient de l'amortisseur. C'est le premier à taper dans la caisse. On le voit pas très bien sur la photo mais vous aller voir deux petit points blanc dans la caisse. (enfin j'espère qu'on le voit en fait )


Par la même occas, Kev je t'ai pris en photo de plus près ce dont tu me parlais de raboter, ça se situe ici donc:


Et la fixation du réservoir qui est prise sur les silentbloc en plus près:


Bon je vous cache pas que je suis un peu déçu. Je peu pas faire grand chose sans avoir un peu plus d'outillage pour mieux avancer. Surtout ne pas avoir le side du même côté que l'atelier me gonfle fortement, se taper des mètres et des mètres pour aller chercher une clé, repartir pour prendre un autre truc patati et patata ca me gonfle. Après je ne vais pas me plaindre non plus, la caisse est une Hechard sur un chassis Choda, si j'avais une caisse Choda le problème ne se poserai pas. Je vous confirme que l'adaptation des deux n'est pas du tout du plug'n'play. Ca m'étonne pas vraiment non plus. Du coup...je me creuse la tête...une caisse choda... c'est bien aussi mais bon, madame va pas vouloir, ca fait beaucoup de frais d'un coup et le banquier va peut-être pas apprécier tout de suite. Donc je vais prendre mon mal en patience pour éventuellement changer. Pour l'instant je n'y suis pas.

J'ai tout de même réfléchis à décaler la caisse d'un cm sur la gauche (vers la moto) mais la encore le problème se pose, la roue tape dans l'aile du panier. Donc je pense que le placement initial fait est en tout état de cause le meilleur endroit.
En colère après n'avoir pu effectuer les petits changement que je voulais faire je décide donc de passer sur le secteur poste de pilotage.

Bon, comment vous dire... j'ai un briquet dans la main et de l'essence dans le réservoir, ça résume bien mon état la ?
Je desserre mes bracelets, j'essaye de les remonter d'un demi cm, de les ouvrir un peu et là c'est le drame, ça tape dans la bulle et les carénages des que je veux tourner. Ca va aller se faire mettre j'abandonne, je prendrai ce qu'il faut pour passer en guidon "normal". Ca va finir que je vais virer tout ces carénages qui servent à pas grand chose hormis me casser les pieds!

Au tant s'amuser à démonter pour le plaisir une moto, la modifié, la remonter et avoir la satisfaction que tout marche me plait énormément au tant sur le side, j'ai pas envie. J'ai pas envie de faire une connerie tellement que c'est complexe, je suis comme un newbie de la méca, un sentiment que je déteste. J'ai peur de faire une connerie dessus de me retrouver immobilisé pour des années. Alors pour le moment ça restera comme ça le temps que change ce guidon. Ah oui mais changement de guidon dit aussi changement de durite de frein, cable des gaz etc... ça va être une belle merde encore. pfiouuuuu que ça me saoule !

Salut Pics ,
Ne soit pas défaitiste , tu raisonnes comme ça parce que le side tu connais pas ,tu flippes mais quand on se met a travailler sur des engins pareil ,il y a des jours ou tu trouves des idées et tu modifie certaines choses et tout ce passe bien ,et d'autre jour ou tout ce que tu fais c'est pire voir infaisable .

Prend le temps de la réflexion , de réunir ton matos et outils et prend toi une journée ou deux pour y travailler .
Tu m'as l'aire impatient de rouler , normal je comprend mais donne toi du temps pour découvrir les choses et le mettre a ton goût

A L'achat ton side est il garantie étant donné l'achat chez un pro

ALLER PICS ON SE REMOTIVE

Raphael

apparemment ce n'est pas les jantes d'origines et il y a eu une adaptation de jantes 4 trous avec un ecart différent
du doit avoir la même chose sur les autres roues alors ?

Je n'ai même pas regarder, avec la chance que j'ai le pense que oui. Ce qui m'inquiète c'est que j'espère que c'est pas du boulon méca classique car il me semble que le pas de vis d'un goujon de roue et une boulon méca son différent. Je me disais que je voulais changer les jantes car je les trouve pas très belle et garder celle la pour faire une monte neige mais la je sais plus trop. Puis je connais pas le déport ni rien j'ai pas envie de me planter.
Enfin bon la je vois un peu tout en noir, ca ira mieux demain j'aurai les idées un peu plus claire aussi pour être optimiste. C'est pas la fin du monde en soit mais ça fait un peu râler.

C'est pas grave je vais aller lui mettre dans le cornet cet apres-midi pour me venger de m'avoir fait galéré ce matin.

pas de panique Monique. !

ne perds pas de vue qu'a la base ce sont des véhicules de construction artisanale, souvent moult fois modifiés par des propriétaires successifs plus ou moins bien inspirés ... chaque machine est unique et demande un temps d'adaptation, de découverte.

roule, roule, roule, parcours 4000 kms et seulement ensuite sort les outils

oui c'est étrange, en c'est c'est des boulons classe 8.8, classe standard en fait, il vaudrait mieux du 12.9

pour le déport il est gravé dans la jante à l'intérieur en général sur un des barreaux

Je te mets les références de jantes dans l aprem...
Tu sembles avoir des jantes universelles qui se adaptent a plusieurs entraides.

Kev.

Perso c'est aussi un Héchard mais à priori c'est un châssis Héchard donc pas de soucis comme les tiens. Je vois que tu l'as pris chez un pro, il vient donc d'où ton engin ?

Kev a écrit :Je te mets les références de jantes dans l aprem...
Tu sembles avoir des jantes universelles qui se adaptent a plusieurs entraides.

Kev.

L'entraxe des goujons est 4 x 100. C'est du Renault ! Et concernant le déport, tu pourras trouver sur du Clio 2 en 14 pouces, du Mégane en 15 pouces (mais gaffe que cela passe dans les gardes boue...
Mes jantes sont de marque RONAL.

Kev.

Merci pour les infos. En ce qu'il concerne les jantes c'est du Ronal que j'ai aussi.
Oui le panier est acheter à un pro, mais ce n'est pas à lui que je reproche quoi que ce soit c'est à moi même de trimer comme un glandu. Oublié les histoires de ganranti, c'est pour les avaries moteur, pièces qui cassent mais pas dans ce cas de figure. La c'est une histoire de gout et de pratique. Puis de toute façon il est à l'autre bout de la france donc c'est pas grave puis même si il avait été à côté je n'y serai pas aller non plus.

Bon c'est pas grave, je verrai plus tard.




(tain c'est mal barré pour noel la...bordel !)

le déport c'est la valeur ET
ET38 sur la photo de Kev

C'est pas toi bruno qui avait dit que trouver des jantes dans les casses c'était pas mal comme astuces aussi ?

Pics a écrit :C'est pas toi bruno qui avait dit que trouver des jantes dans les casses c'était pas mal comme astuces aussi ?

non c'est pas moi mais oui si elles sont en bon état
celles du Benelli je les avait achetées chez Noraute lors d'une promo, elles m'avaient coûtées moins de 200€ les 4

Pics a écrit :Voila à quoi ça ressemble.

Sur cette photo, il semblerai que le déport ET soit de 45.

Perso, les jantes montées par PANDA sont dépareillées... Alu 3 branches en 14 pouces à l'avant / alu 5 branches en 13 pouces sur le panier et acier sur mesure en 14 à l'arrière !
Autrement dit, c'est pas très jojo...
L'avantage, c'est qu'en voiture je suis un fiatiste convaincu et vu que l'entraxe est le même à l'avant et sur le panier (4x98) j'avais déjà des jantes en 15 avec des tailles basses qui vont bien... Et les cales d'élargissement et goujons indispensables au montage !!!
Après, pour le confort des passagers, les tailles basses n'étaient pas top !?
Du coup, je suis repassé en taille d'origine avec une jante tôle à l'avant et il ne me manque plus qu'un enjoliveur pour mettre la jante tôle sur le panier...
Tout ça pour te dire que tes jantes ne sont pas adaptée à ton entraxe, et que le mieux serait d'en changer... En espérant que tes filetages ne soient pas détériorés !!!???