bienvenue sur le forum du Side-Car Club Français
https://side-car-club-francais.com/forum_v3/
https://side-car-club-francais.com/forum_v3/viewtopic.php?t=4598
salut,LeJean a écrit :ronan56 a écrit :salut,michelside78 a écrit :Salut,regarde cette annonce http://www.leboncoin.fr/motos/585255948.htm?ca=12_s
Salut Michel
il y aurait pas un bleme, le 11fj s'est fabriqué de 86 à 88 et le 12 a partir de 89
soit c'est un 12 et l'année est fausse, soit c'est un 11, me gourre-je ?
Ben ... tu te gourres !!!
1100 FJ : présentation salon 1983
commercialisation en France en 1984
modèle 1984 et 1985 en 125 CV, 1986 bridé à 100 CV (vive l'exception française ...)
1200 FJ : présentation salon 1986
commercialisation en France en 1987 ... en même temps Yamaha soldait les derniers 1100 de 1986
les 1ers 1200 avaient les roues de 16 pouces AV / AR, et la même fourche et le même freinage (2 pistons) que les 1100, mais un nouveau réservoir (bouchon sur charnière)
1988 : sortie de la 2ème série de 1200 (type 3CX), avec carénage plus large, roue avant 17 pouces, freinage étriers 4 pistons et disparition de l'anti-plongée sur la fourche
1991 (salon 1990) à 1995 (fin de fabrication): sortie de la 3ème et dernière série de FJ (type 3XW) : carénage plus large, nouveau phare, ABS (selon modèles). La fourche perd ses réglages et le bras oscillant est en acier et plus en alu
A priori sur les photos, on a bien un 1200 de 1987 (couleur, sigle 1200 sur les caches latéraux, étriers de frein 2 pistons, réservoir nouveau modèle)
J'ai acheté mon 2 comete dans les meme conditions il n'avait pas tourné depuit 3 ansced67 a écrit :Salut à tous
Oui , j'ai demande l'état et il est correcte mit à part une bonne révision de la rampe de carburation pour le reste une vidange et une bonne révision de la mécanique . Donc oui , je penses que sais une bonne affaire , mon seule problème est le transport !! Donc je suis entrain de regarder comment faire !!
Donc a la remise en route voilà ce que j'ai du changer:Netoyage carbus+changement des pointeaux et des menbrannes,joint de remonté d'huile moteur=deculassage et tous ce que ca engendre,changement de tous les liquides,pneus crevassés,recepteur d'embrayage,traitement restorm du réservoir car rouillé, batterie,selle pourrie 
voilà et j'oublie les babioles 
le taf a été fait par mes pti doigts sinon bonjour la note 
rajouté aux prix d'achat du side j'ai arrété de compter 
sam95 a écrit :Tout pareil j'ai arrêté de compter aussi !
Au moins tu sais ce que ton side a dans le ventre, et surtout la satisfaction personnelle du boulot fournis pour ballader la ptite famille, et te faire plaisir sur un truc que t'aime ENGIE a écrit :... je surveille les annonces à la recherche de peut-être une perle rare (une 1200 GS attelée avec un panier 2 places).
Pour un autre sujet ici, j'ai ressorti ce lien :DD6 a écrit :Je pensais que c'était celui-ci :
http://www.leboncoin.fr/motos/471939272.htm?ca=21_s
Pour les coûts de rapatriement, c'est toi qui voit.
Mais des sides t'en trouves pas forcément à côté de chez toi.
Ca me paraît pas cher, mais faut voir les coûts de remise en route (en supposant qu'il n'y a ait pas de surprises façon VMax Choda d'un autre forumiste ici et qui s'est fini en changement moteur et plein d'autres choses : y'a un sujet) VS un autre déjà roulant.
