forum du SCCF

fredbandit a écrit :J'ai trouvé ça pour les 6 cylindres. Pas de photos, mais je cherche encore.

http://www.access-moto.com/accessoire_m ... 11642.html

Fred

Il s'agit là d'un compressiomètre et non d'un depressiomètre!
Le premier mesure le taux de compression. Pas la peine de faire les six en même temps d'ailleurs. On peut les faire un par un avec un relevé par cylindre qu'on compare par la suite. Il y a des appareils pour cela. Au plus la compression est basse, par rapport au préco d'origine, au plus le moteur "fuit" et est donc rincé. Se branche en place des bougies.
Le deuxième mesure la différence de dépression dans les pipes d'admission. Il mesure les écarts "d'aspiration" entre les pipes d'admission. Se branche sur les pipes sur des piquages prévus (tétons ou vis). C'est le lien cité dans le deuxième post : http://store.ps-performance.com/boutiqu ... 217&page=1

J'ai le même acheté sur http://www.louis.de (ils ont une boutique en Alsace aussi).

Ben m.... alors.
Heureusement qu'il y en a qui suivent.
Je devais être un peu fatigué, je me suis rué sur les premiers cadrans à aiguille que j'ai vu.
Merci de la correction DD6. Et puis, désolé pour la gourance !!
Bonsoir Fred

Bon j'mi met aussi:
Il ya quelques année je me suis fabriqué un dépressiomètre à cadran, c'est difficile à utilisé et ça manque cruellement de précision 'les aiguilles oscillent à la vitesse des coup de pistons et malgré les étrangleurs montés dessus la lecture n'est pas aisé, de plus au bout de quelques année d'utilisation les manomètres sont mort les un après les autres.



J'ai donc décidé de moderniser mon outillage, j'ai investi dans un Twin Max, pour synchroniser les carbus de mon 1200 Bandit voici comment je procède:

Synchronisation des carbus 1 et 2:



synchronisation des carbus 3 et 4



synchronisation du groupe 1et 2 avec le groupe 3 et 4



Le twin Max est un outil qui permet de faire du travail très précis

Installation du réservoir auxiliaire afin d'accéder aux réglages



En fait c'était pour la révision des :



A+

Le Twin Max n'existe pas en version 4 carbus?
Je remarque que certains de tes cadrans avaient du liquide dedans (pour amortir les vibrations) et d'autres pas??? Ils ont fuit?

Gros guzz a écrit :

DD6 a écrit :Dommage d'avoir laissé tombé les poussoirs hydrauliques sur le 1800. C'est incompréhensible ce genre de choses...ah, si...ça fait tourner la boutique!

Les poussoirs hydrauliques ont un gros défaut sur ce genre d'engin: ils s'afollent au dessus de 12.000 tours
OK je sors

ouahhh !?!?!?? dire que je dépasse rarement les 3.500 trs/m

pis si j'ai tout compris ya rien réglé un 1500 sauf un pro ; ben on est bien dans la m...e car par chez nous personne ne prendre les attelage

DD6 a écrit :Le Twin Max n'existe pas en version 4 carbus?

Pas a ma connaissance mais est-ce vraiment utile? Avec plusieurs écrans ou un seul la méthode pour synchroniser les carbus reste identique a celle que j'ai cité plus haut, tu t'économise juste les manips de changement de carbus.

DD6 a écrit :Je remarque que certains de tes cadrans avaient du liquide dedans (pour amortir les vibrations) et d'autres pas??? Ils ont fuit?

Oui ils ont fuit se sont d'ailleurs les manos qui sont HS. J'avais pourtant choisi des manos de qualité mais au bout de quelques années HS. Si j'avais voulu les changer ils m'auraient certainement coûté plus cher que le Twin Max.

A+

Big Yeti 68 a écrit :

DD6 a écrit :Le Twin Max n'existe pas en version 4 carbus?

Pas a ma connaissance mais est-ce vraiment utile? Avec plusieurs écrans ou un seul la méthode pour synchroniser les carbus reste identique a celle que j'ai cité plus haut, tu t'économise juste les manips de changement de carbus.

A+

C'est ce à quoi je pensais : économiser les manips. Mais en tant que particulier, c'est pas forcément "rentable" ou "utile".
Pour ma part, j'aime bien faire les 4 en même temps afin de limiter les manips. Mais j'ai un système à cadrans qui est plus sensible (traduire par ch*ant) donc, avec un double mano comme ton ex pour deux carbus, ça aurait vite fait d'user ma patience.

piguard a écrit :

Gros guzz a écrit :

DD6 a écrit :Dommage d'avoir laissé tombé les poussoirs hydrauliques sur le 1800. C'est incompréhensible ce genre de choses...ah, si...ça fait tourner la boutique!

Les poussoirs hydrauliques ont un gros défaut sur ce genre d'engin: ils s'afollent au dessus de 12.000 tours
OK je sors

ouahhh !?!?!?? dire que je dépasse rarement les 3.500 trs/m

pis si j'ai tout compris ya rien réglé un 1500 sauf un pro ; ben on est bien dans la m...e car par chez nous personne ne prendre les attelage

Désolé, pas sûr d'avoir tout compris.
Sur les poussoirs hydrauliques, pour info, il n'y a pas de réglages à faire. Ca se règle tout seul, pas besoin d'un pro. Donc le 1500 est plus "top" de ce côté là.

DD6 a écrit :

piguard a écrit :Les poussoirs hydrauliques ont un gros défaut sur ce genre d'engin: ils s'afollent au dessus de 12.000 tours
OK je sors

ouahhh !?!?!?? dire que je dépasse rarement les 3.500 trs/m

pis si j'ai tout compris ya rien réglé un 1500 sauf un pro ; ben on est bien dans la m...e car par chez nous personne ne prendre les attelage

Désolé, pas sûr d'avoir tout compris.
Sur les poussoirs hydrauliques, pour info, il n'y a pas de réglages à faire. Ca se règle tout seul, pas besoin d'un pro. Donc le 1500 est plus "top" de ce côté là. [/quote]

oui désolé j'ai oublié des mots "sauf un pro pour faire la distribution"

salut les jeunes!

Bo............. j'vais ou avec ma colonne à mercure?

A bientôt de la part de " TUTESENSPASDEPASSER"

alain

alain4pattes a écrit :salut les jeunes!

Bo............. j'vais ou avec ma colonne à mercure?

A bientôt de la part de " TUTESENSPASDEPASSER"

alain

La vraie colonne à Mercure reste le top du top, mais c'est maintenant interdit à cause de la pollution, si tu en as une prends en bien soin t'as pas à te sentir dépasser c'est toi qui a le meilleur matos.

Si tu la veux plus tu peux la jetée dans mon garage

A+

salut les sorciers !
Merci
Pour la colonne dans le cas ou je m'en sépare , je pense à toi (sérieux)
c'est vrai que pour régler mes 2 4 pots (PAR CONTRE POUR MES 3 CYLINDRES)c'est le TOP, mais je n'ai jamais essayé le nouveau matos,
j'vais combler assez rapidement cette lacune!

alain
"Dorénavant tout radar qui sera pris non muselé sur le bord de la route , sera mis en fourrière"

salut

ca a l'air sympa aussi le Twin Max dommage qu'il ne soit pas a 4 sortie direct