forum du SCCF

Pourquoi ne demandes-tu pas à Dedôme, plutôt? C'est lui qui a choisi de monter un train comme ça.
Endewell pourrait aussi t'en raconter pas mal à ce sujet qu'il maîtrise...
Mais puisque tu as l'air calé en géométrie, pourquoi tu ne nous expliques pas comment c'est censé fonctionner au lieu de prendre tout le monde de haut ?

une info explicative que m'avais donné Albert (Choda sidecar) lorsqu'il construisait mon premier Choda de rallye.
Je lui avais demandé pourquoi il montait le bras oscillant du panier sur silen-bloc et non pas sur roulement et il m'a dit que la flexibilité du caoutchouc donne un mouvement latéral au bras qui fait changer le pincement sous les contrainte d'un virage et aide le side à tourner plus facilement. Donc dans un virage à droite, la roue du panier à tendance à s'écarter et donc d'augmenter un peu le pincement et inversement dans un gauche. Bien entendu c'est des valeurs très faibles, mais en tous cas j'ai toujours trouvé que mes Choda tournaient facilement.

C'est le principe des trains arrière autodirectionnels des Peugeot Citroën appliqué au side car, quoi.

Ce forum devient étrange.

Bonjour,
Merci "les Marluches" pour cette explication avec des silent-bloc, c'est tout à fait logique, effectivement, en faisant des recherches, j'ai vu que Porsche mariait l'axe non-perpendiculaire et les silent-bloc.
Merci aussi à "Daniel47170" pour avoir éveillé ma curiosité sur quelque chose que je ne connaissais pas.
Donc il semblerait que chez "Dedome ", ce soit bien une aide pour les virages, je poursuis mes recherches pour voir si m'on analyse géométrique correspond au réel.
@+
Bernard

Il y a un dessin du système DDR: https://side-car-club-francais.com/fourche-ddr/

Bonjour
Quelqu'un a t'il des images de la tringlerie qui relie la roue avant de la moto à celle du panier sur un side à roue directrice? Merci

Une restauration d'un FJ / Comète.

Chouette! Merci.