forum du SCCF

salut

pour gonfler l'amorto du venture on passais juste un cric au niveau des fixations de la béquille centrale pour lever la le tout et on pompe

enfin je dis ça si toute fois ça peu aider

riderbilly a écrit :

gaz01 a écrit :riderbilly le monsieur a dit detendu et un autre a dit sans charge

J'aimerais que tu m'expliques la nuance.

mais oui msieur je vais tenté cela lol

un amortisseur detendu c'est un amortisseur qui subi malgres lui l'environnement (poids du bras oscillant par exemple, le poids de la roue ect ect ...) alors qu'un amortisseur sans charge c'est un amortisseur qui ne subit aucune contrainte mis a part la gravite quand meme

en gros detendu il y a quand meme quelque chose qui tire dessus alors que hors charge il n'y a rien qui tire dessus


bon je sens le taquinage quand meme là lol

pour mettre les choses a plt voila j'ai trouvé ca et ca mettra tout le monde d'accord

mais tous le monde a dit vrai :
on peut demonter l'amorto le gonfler et le remonter
on peut delester la roue arriere regonfler et repose le tout

http://www.xjrteam.com/FULLPOWER/Partie ... RNALES.pdf

j'ai appele fournales pour les prix des pompes et là super surprise il me dit que l'on peut les gonfler à l'azote c'est d'ailleur ce qu'ils font a l'atelier

ayant ca sous la main, bouteille 200b avec mano detendeur 60 bars il ne me reste plus qu'a me confectionner un flexible, la base je devrais facilement la trouver chez castobrico lol

C'est le raccord que tu vis sur la valve qui est important, pour ne pas que tout l'air s'échappe quand du débranche
Avec le peu de volume contenu rien que de débrancher tu vide tout

Et pis dis donc, tu lis pas les documents que tu post
Par c'que c'est écris qu'ils gonflent à l'azote

Compresseur ou bouteille, sois prudent car vu le peu de volume, tu auras très vite fait d'atteindre la pression requise...manip à faire très prudemment. J'aurais plutot fait à la pompe à main ou celle qu'on tient avec les pieds et qu'on pompe à la main.
Si tu dépasses le volume d'air/pression maxi, ce que tu feras facilement et rapidement avec une bouteille/compresseur au vu du volume que ça débite, tu exploses les joints.

dd6 le passage du gonflage a l'azote m'etait passer au travers je me suis concentré plus sur le pourquoi du comment et puis

"Une suspension pneumatique utilise la compressibilité et l’élasticité d’un gaz, azote ou air, ce qui lui
confère de nombreux avantages." n'indique en aucun cas que c'est leur facon de faire

par contre je te remercie grandement quand à la prudence a tenir au gonflage car je n'avais pas pris en compte le volume a remplir j'ai focalisé sur la pression et non pas sur le volume je vais donc y aller par palier (j'avais surtout garder la relation pression volume qui donne plus la pression augmente plus le volume diminue .... mais la temperature n'est pas constante et là je ne vais pas investir dans une regule de temperature lol)

et pour assurer le tout je prendrais une bouteille quasi vide 50 bars,cela devrait donc suffire car les joint tiennent le coup a 80b (ca je l'ai lu et surtout compris mdr mdr mdr )


1 6bars attente qq seconde apres avoir fermé ma vanne (je vais faire mon système avec un schrader + manifold de frigoriste)
2 15 bars attente qq seconde idem
3 30 bars attente
4 36 bars

ainsi cela m'evitera de tout faire exploser et aussi de verifier si il y une fuite

encore merci dd6 !!

Mets ton casque et des lunettes

cool

je vois que chacun y trouve sa pompe !!

donc pour moi se sera pompe à houblon

Ok !!! je

Salut j'ai déjas gonflé mes amortisseurs Fournalès a l'azote j'avais fabriqué un tuyau qui montait sur mon manifold et je gonflais avec mes manomètres de 0 a 20 bar vas y doucement ça va trés bien

Salut. Finalement, c'est vraiment l'usine à gaz !!
Bon, ben moi je vais rester au ressort en métal. Amusez vous la bien .
@+ Fred

merci à vous je pense aussi qu'avec des manifold cela devrait etre ok

pour la pompe je suis preneur aussi pour celle au houblon lol

pour ce qui est des lunettes je les mets toujours quand je fait de la mecanique par contre je ne mets pas mon casque surtout un shoie replica t'es fou je risquerais de l'abimer mdr mdr

[quote="gaz01" quand je fait de la mecanique par contre je ne mets pas mon casque surtout un shoie replicarisquerais de [/quote]
A mon avis, t'as pris un pêt quand même . Over , je sors du sujet .

C'est quoi le manifold dont vous parlez?