J'ai commencé avec le Ural. C'est assez ancien?
Il y a des choses que tu sens "naturellement" ou instinctivement à la conduite. Mais rien ne remplace une pratique et un apprentissage par des pros.
Pour ma part, les choses d'instinct n'étaient pas assez nettes pour moi. Plus de pratique aurait pu aider?
S'il y a des stages et des permis à passer, ce ne doit pas être pour rien.
Je pense avoir fait en une journée ce que j'aurais appris en beaucoup plus de temps et de risques.
J'ai eu à faire un gros freinage l'été dernier. Evidemment, tu freines de l'arrière et de l'avant...mais la puissance de ralentissement, c'est l'avant surtout.
J'étais en train de louper la route qu'on devait prendre à gauche. Réflexe solo, je freine fort. L'arrière puis l'avant...mais surtout la puissance étant à l'avant, j'accentue la chose. Comme en solo quoi...on étaient à 70/80 en descente.
La roue à bloqué. J'ai eu le reflexe (solo encore...) de relâcher immédiatement et de reprendre dans la foulée (soft). Le side n'a pas dévié de sa trajectoire (pas eu le temps ou coup de bol).
D'ailleurs, c'est un réflexe que je n'ai pas pu m'empêcher d'avoir lors de l'exercice "freinage d'urgence avec le seul frein avant" lors du stage.
Ce qui ne m'a pas permis d'aller au bout du test. Mais suffisamment pour apercevoir le danger. J'ai eu le loisir de constater le méga écart lors de ce test lorsque mes camarades ont réussi à aller jusqu'au bout du test pour leur part.
Pour le "baisser de panier", il m'est arrivé une paire de fois de lever alors que je ne le souhaitais pas.
Dans ces cas là, jusqu'à présent, je relâchais les gaz et freinais "light" de l'arrière. Le panier baissait. Je pensais que c'était dû à la diminution de la vitesse de passage plus qu'au freinage en lui-même.
Je n'osais pas freiner plus fort de peur de continuer à lever le panier et sortir.
Maintenant, je saurais comment faire sans me dire ouf c'est passé mais j'ai pas très bien compris comment.
Les passages en courbe, je les passais plutôt comme en solo : légèrement (ou un peu plus parfois...) en accélération au lieu d'être sur un filet de gaz pour maintenir l'allure (bien) choisie à l'entrée de la courbe.
Eh ouais...on n'est pas en 2 roues et je ne suis pas en train de faire un rallye.
Ma conduite solo est évidemment plus "sportive" qu'en side.
Je pense aller faire le stage de pilotage side-car à terme. Je ne sais pas s'il y a un niveau minimum requis.
J'ai envie de tester la conduite sportive "efficace" en 3 roues.
Le stage aura eu l'avantage d'éclaircir les choses de mon point de vue.
J'en retiens également que les situations d'urgence ne se gérent pas facilement en side : planter les freins pour stopper au plus court avec une fourche à balancier dont la suspension se bloque au freinage...
Les évitements ; mouais...ben, je préfère les faire en solo ou en auto.
Bref, si une situation d'urgence me paraît gérable en moto ou en auto, ça peut très vite devenir scabreux en side du fait du déséquilibre "naturel" de l'engin. C'est pas fait pour!
Le stage m'aura bien mis l'accent là-dessus également.
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