forum du SCCF

Comme je l'ai écrit ailleurs, j'ai eu pendant 14 ans un side avec fourche à balancier. Sur le coup j'en étais content (sauf pour les manoeuvres ...) et maintenant que j'ai découvert le système DDR, franchement y'a pas photo (même si la roue avant à une légère tendance à riper un peu, jamais rien de dramatique )

La légèreté du train avant est vraiment exceptionnelle de facilité et de précision, quand aux manoeuvres maintenant c'en est presque plaisant (même avec la remorque c'est facile d'autant plus que je ne suis que sur 1 jambe, le tout étant de toujours anticiper pour être prêt à repartir)

Merci Grand Pierre Donc pour toi il n'y a pas photo, Dedome a bien réussi son coup !

Si quelqu'un pouvait dire ce qu'il pense du train avant triangulé par rapport à une fourche triangulée ce serait nickel !

Désolé mais joker pour moi ! je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer ce système.
Pour être franc, je n'en suis pas fan du fait de sa complexité, j'ai peur qu'à l'usage sur route la moindre petite défaillance implique de gros dégâts (pas sur la taille des pièces en question mais sur la multitude de réglages possible). cependant et j'insiste là dessus, ce n'est que mon opinion personnelle qui n'est fondée sur ....rien !

C'est clair que le train avant triangulé, de part sa complexité, est à l'inverse du système DDR. D'un autre côté, il n'y a que ça dans les rallyes routiers, c'est que ça doit sacrément tenir le pavé !
Mais, perso, je cherche un side pour faire du tourisme tranquille, donc en fait, ce serait sans doute donner de l'avoine à un cochon, si je me retrouvais avec ce genre de side. A suivre avec des avis éclairés...

En tous cas, pas de soucis en ce qui me concerne sur tes avis Grand Pierre, c'est déjà bien sympa de les donner

guy972 a écrit :
En tous cas, pas de soucis en ce qui me concerne sur tes avis Grand Pierre, c'est déjà bien sympa de les donner

Un forum c'est fait pour ça à la base, partager son expérience Pour en revenir aux trains AV triangulés, c'est sur que vu le redoutable efficacité en rallyes et sur la piste c'est forcément du bon, mais de là à réellement en avoir utilité sur route (sans compter les pique-niques dans des coins pas possible )

Pour ma part, je préfère le train avant triangulé à la fourche type Earles pour son côté moins physique à conduire, et son avantage de dissocier l'amortissement de la direction et de mieux répartir les contraintes sur l'ensemble du châssis et non plus uniquement sur la colonne de direction de la moto.
L'inconvénient étant souvent un moins bon rayon de braquage et une complexité mécanique un peu supérieure.
Par contre, je pense qu'en tourisme, une bonne fourche classique type Earles est aussi efficace qu'une fourche triangulée.
Ce n'est peut-être pas le cas en rallye, à demander aux spécialistes.
Pour la fourche DDR, je ne peux pas comparer, je n'ai jamais essayé, mais tous ceux qui ont essayés sont emballés par la facilité de conduite, je n'en ai jamais entendu du mal, c'est doit être un signe


Pascal

Super, merci Pascal ! Je commence à avoir une vue d'ensemble un peu plus précise de ce qui existe au niveau du train avant.
Avec vos avis je sais, qu'apparemment, vu l'utilisation que je compte en faire, que ce n'est pas au niveau du train avant que se fera le choix.
Il reste plein d'autres choses à voir, bien sur, mais, petit à petit, j'y vois plus clair !
Nickel ce forum

Comme je fais un peu de 3D j'ai modélisé ce truc là.
Mais bon, ça rien avoir avec ce que je veux me prendre, bien sur

Salut,
Sur LBC il y a quelques Méga Comète assez sympas et j'ai vu que la roue de ce panier était directrice. Vous en pensez quoi ? C'est vraiment un plus ?

guy972 a écrit :... j'ai vu que la roue de ce panier était directrice. Vous en pensez quoi ? C'est vraiment un plus ?

Pas vraiment
Avantage, ça rend la direction plus légère à basse vitesse.
Inconvénient sur les petites routes en mauvais état, ça renvoi les défauts du bas côté dans la direction
Pour ma part, je ne suis pas vraiment convaincu par le système, par contre je suis beaucoup plus convaincu par la barre anti-roulis



Pascal

Merci Pascal
Je n'avais pas vu qu'il y avait une barre anti-roulis sur ce side ! Si ça a la même efficacité qu'en voiture ça doit effectivement être bien.
Quant à la direction sur le panier, pas terrible alors ! C'est dommage quand même, vu la réalisation qui a l'air sérieuse.
Toi qui en a un (je viens de m'en apercevoir !) dis-moi un peu (si tu as 5 mn) si ce panier est confort et si on peut allonger les jambes ? Quant à la capacité du coffre : 330 L...balaise !

guy972 a écrit : ...
Quant à la direction sur le panier, pas terrible alors ! C'est dommage quand même, vu la réalisation qui a l'air sérieuse.

C'est pas que c'est pas terrible, ça fonctionne pas mal, mais ce n'est pas forcement un avantage, c'est tout

guy972 a écrit : ...
Toi qui en a un (je viens de m'en apercevoir !) dis-moi un peu (si tu as 5 mn) si ce panier est confort et si on peut allonger les jambes ?

Je ne suis pas le mieux placé pour parler du confort du panier, vu le peu de fois où j'y monte
De mémoire (mon essai, remonte à pas mal de temps) c'est assez confortable en suspensions et en assise au niveau de fesses, mais le dossier est un peu trop incliné. De mémoire je n'ai pas été gêné au niveau des jambes, par contre comme je suis assez grand (1m84) le haut de pare-brise tombe juste dans le champs de vision, c'est pas terrible

guy972 a écrit : ...
Quant à la capacité du coffre : 330 L...balaise !

Pour le coffre, le mien n'est pas un Méga mais un Comète et je n'ai pas le coffre d'origine, donc je ne peux pas te dire


Pascal

grand pierre a écrit :Comme je l'ai écrit ailleurs, j'ai eu pendant 14 ans un side avec fourche à balancier. Sur le coup j'en étais content (sauf pour les manoeuvres ...) et maintenant que j'ai découvert le système DDR, franchement y'a pas photo (même si la roue avant à une légère tendance à riper un peu, jamais rien de dramatique )

La légèreté du train avant est vraiment exceptionnelle de facilité et de précision, quand aux manoeuvres maintenant c'en est presque plaisant (même avec la remorque c'est facile d'autant plus que je ne suis que sur 1 jambe, le tout étant de toujours anticiper pour être prêt à repartir)

Est-ce que la performance du système DDR vient du fait qu'on réduit la chasse en modifiant l'angle de l'axe de la colonne de direction au lieu d'avancer l'axe de la roue
Si oui est-ce qu'un d'entre vous a déjà tentés de modifier l'angle de la colonne de direction sur une bécane sur laquelle système DDR n'est pas disponible

@ Louis V-Strom: La légèreté tient essentiellement au fait que l'on conserve un pneu moto donc avec une faible surface de contact au sol. Bien sur celui qui aime arsouiller sur les petites routes trouvera l'avant trop léger, par contre en tourisme c'est très agréable.

Pour info, il a adapté son système sur d'autres marques (Harley, Suzuki, Guzzi entre autres)

pcn a écrit :
Je ne suis pas le mieux placé pour parler du confort du panier, vu le peu de fois où j'y monte
De mémoire (mon essai, remonte à pas mal de temps) c'est assez confortable en suspensions et en assise au niveau de fesses, mais le dossier est un peu trop incliné. De mémoire je n'ai pas été gêné au niveau des jambes, par contre comme je suis assez grand (1m84) le haut de pare-brise tombe juste dans le champs de vision, c'est pas terrible

Pour le coffre, le mien n'est pas un Méga mais un Comète et je n'ai pas le coffre d'origine, donc je ne peux pas te dire


Pascal

D'accord, merci Pascal. De mon côté, on sera 2 à le conduire donc le confort du panier m' intéresse un peu. J'avais bien vu sur les photos que le dossier semblait bien incliné, ça doit effectivement pas être génial. Par contre, je suis plus petit que toi (1.76) et donc le haut du pare-brise devrait moins me déranger.
Bon, en tous cas j'ajoute ce side à la liste des "possibles" à essayer.