forum du SCCF

Si nous étions sur FB je marquerais "J AIME"
je dis ça je dis rien , bon je sort

pas de probleme de sourire, mais coté borné...
relis, je n'ai jamais dit qu'un amortisseur s'allongeait.
comment regles tu la course morte ?

en d'autres termes, s'il n'y avait pas de course morte, tu aurais raison.

mais il y en a une.

sij'ai le temps ces jours ci, je le démontrerai sur ma bm. j'ai une 75/5 de 72 avec laquelle je roule tous les jours. sur les amortisseurs, il y a une tirette qui permet decomprimer davantage le ressort quand on est en duo pour ne pas talonner.

je ferai une photo moto débéquillée avec un metre qui mesure la course morte avec le ressort détendu, et une avec le ressort tendu. et je vous montrerai simplement qu'en augmentant la précontrainte du ressort, on diminue la course morte et l'arrière de la moto remonte. avec des photos, peut etre que ca ira. sinon venez a antony ? je le fais toutes les semaines car je suis soit seul soit avec ma femme.

pierre

C'est juste, quand on comprimé un ressort la course morte se neutralisée et on modifie l'assiette.

Je crois que j'ai compris,
Les comprimés donnent du ressort, mais si t'en prends trop tu risques de mourir dans ta course.

merci Luxy...

c'est fou yannick que tu ne comprennes pas que malgré le fait que ton amortisseur a une longueur donnée quand on n'appuie pas dessus, c'est a dire quand on l'a dans la main, quand on pose la roue de la moto, il se comprime et sa longueur diminue. c'est ce qu'on appelle la course morte. (et il se comprime encore plus quand on s'assied sur la moto)

et que du coup, quand on serre le ressort, cette course morte diminue. mécaniquement, la moto remonte. on n'a pas beaucoup de marge par ce biais, si on veut garder une plage d'utilisation suffisante du ressort. c'est pour ça (comme le dit exkawa) que si on veut modifier l'assiette de par exemple 15 mm, ça n'est pas raisonnable de le faire en jouant sur le ressort, mais en changeant la cinématique des biellettes, (et donc via un kit) ce qui permet de conserver un ressort qui travaille dans sa plage optimale.

en fait tout se passe comme si tu faisais comme si la course morte n'existait pas. dans ce cas, tu aurais raison.

a +
Pierre

salut a tous,
j'ai viré la vis qui touche pour voir ce qui manque et comment je pourrais m'en sortir. petite photo :



j'ai pas beaucoup, environ 2 mm, mais j'ai assez de matière pour trouver une solution : je pense "fraiser" (a la perceuse avec un foret) la partie basse de la biellette et gagner ainsi 4 ou 5 mm pour mettre un écrou que j'aurai modifié pour être conique aussi.

ensuite, je pourrait mettre un tour de vis à mon ressort pour remonter un peu, savez vous si je peux le faire amortisseur en place ? avec une clé à ergots ? il faut deux clés ?

parallement, j'ai cherché un meilleur réglage de mes amortisseurs fournales avant (sur la fourche a balancier produc side), ils étaient tres gonflés (14 bars), ce qui faisait une course morte tres faible, et quasiment pas d'enfoncement quand je montais sur la moto. j'ai trouvé sur le net un objectif de 30 mm de course morte a l'avant, et un enfoncement identique avant arrière quand le pilote s'assied sur la moto, soit environ 15mm. j'y suis a peu pres avec environ 10 bars. on ne va pas se refaire une discussion sur la course morte, la précontrainte et l'assiette avec des fournales, car dans le cas d'amortisseurs oléo-pneumatiques, les choses se compliquent : quand on gonfle, c'est comme si on modifiait sur un amortisseur classique : la précontrainte ET la raideur (et la encore, quand on gonfle, ca remonte ! et ca diminue la course morte...)
a +
Pierre

Sur ma fourche j'ai gonflé mes fournales à 12.5bars. C'est un poil souple sur route défoncée je trouve que ça pompe un peu. Il faudra que je remonte à 13 bars pour voir.

Ce qui est étrange c'est que je n'ai pas souvenir d'avoir ces vis sur les biellettes de mon amortos arrière. Moi c'est une partie cycle de 3CX 1992.

Je viens de regarder sur le catalogue de pièce yamaha et effectivement ce n'est pas du tout le même montage et du coup pas le même amortisseur non plus. Toi tu es censé avoir celui avec une chaine pour régler la précontrainte ?

Amortisseur en place c'est possible à faire, tout dépend de la place que tu as et si le blocage du contre écrou est costaud ou pas.
Une seule clef suffit
Par expérience, fait un essai vite fait mais si tu te fais chier, insistes pas et démonte. En plus dans ton cas ça sera plus facile pour fraiser.
Tu remontes l'amorto sans trop resserrer le contre écrou, des fois que tu aies besoin d'y revenir...

salut,
la fourche je verrai l'usage, Sam, tu as aussi une produc side ?
j'ai une 1WH de 87. je n'ai pas l'amortisseur d'origine, c'est un EMC sport shock 1. je ne connais pas le tarage du ressort, je n'ai pas réussi a le savoir pour l'instant par l'ancien proprio. peut etre en appelant EMC ? ils garderaient la trace de ça ? j'ai l'impression qu'il est un peu faiblard, je n'ai fait la mesure en charge qu'avec moi sur le cale pied arrière, j'ai un enfoncement de 25mm. alors j'ai peur qu'avec ma femme, le top case, le coffre chargé, et les enfants, ca s'enfonce grave...

je vais me chercher une clé a ergots, et essayer sur place. démonter dans mon cas est compliqué, je suis sur le trottoir, et je ne connais pas du tout ces motos, j'ai peur de galérer, l'ancien proprio m'a dit que c'était compliqué, qu'il fallait tomber beaucoup de choses...

z'en pensez quoi ?

a +
Pierre

salut Pierre
moi sur mon solo j'ai réussi a régler le ressort en démontant le bas du garde boue arriére et j'avais l'accés a l'amorto et j'avais aussi enlever la protection de chaine en plastique .

ouaip, je le sens mieux comme ca..meme si j'aime bien démonter pour faire ca propre et graisser comme il faut, avec mon side précédent, je déculassais sur le trottoir sous la pluie...
avec celle la que je ne connais pas, je vais essayer de faire sans démonter..
la clé est "universelle" ? ca se trouve ou ?
pierre