forum du SCCF

Tabasco a écrit :whaaaa bizarre ton montage eltarmo!!

Oui, mais efficace ! en fait j'ai réutilisé mes demi T pour rabaisser et déporter le guidon vers l'arrière

Bonjour, je profite de ce sujet qui concerne aussi le 12fj pour savoir si un 155 R 15 XM+S passe à l'arrière du fj, j'ai actuellement du 165/65 15 été qui tient bien mais qui diminue un peu la garde au sol et fait que la moto tire un peu court, de plus vu la saison et ma situation géographique (Haute-Loire) je profiterais mieux de mon attelage...

Petite erreur c'est du 145 R 15 que je veux monter pas du 155...

Bonsoir à tous, toujours question taille pneu concernant l'avant de mon FJ je vous pose la question :
Pour diminuer l'effort sur le guidon, passer de 165/60-14 à 155/70-14, pensez-vous que 1 cm de moins en largeur puisse se ressentir ?
Amicalement. JP

Bonjour,
C'est possible, légèrement, cela va aussi changer le Ø, donc faire varier les données du compteur kilométrique et modifier légèrement la chasse.
@+
Bernard

Merci, le soucis c'est la dureté de la direction dans le virage de chez moi.

J'ai résolu ce problème en installant un amortisseur de direction réglable, afin de réduire les efforts.

https://www.side-car-club-francais.com/ ... php?t=7751

http://berna1201.over-blog.com/2021/09/ ... essif.html

@+
Bernard

Je viens de relever l'avant, la pression nécessaire pour tourner la roue n'est vraiment pas importante.
Sur les conseils de Thierry (sidecar occasion, appel de hier soir) j'ai déplacé le réglage de la fourche pour raccourcir un peu l'entraxe, il devrait, toujours par ses bons conseils, aussi réduire encore l'entraxe par le montage d'un pignon de 18 au lieu de 17 (en attente de livraison), comme il m'a expliqué.
Je ne vois pas affiché le nom de ta région, peut être l'Aveyron, bien différent d'ici en Ardèche c'est exactement comme en Corse, ça roule vite, pas large et montées et descentes en permanence. D'ailleurs, à la place d'un kilométrage on donne un temps, c'est te dire.
J'avais changé le guidon monté par l'ancien propriétaire pour un cintre plus large et hélas plus en avant. Sur l'ancien montage les pontets vrillaient.
Dans moins de 15 jours je me rends à une amicale, soit avec quelques arrêts à plus de 5 heures de route de chez moi, avec mes 66 printemps et quelques bobos, je fais tout pour que cela se passe au mieux.

Bonjour
Donc, tu vas modifier ton braqué, ça va "tirer plus long" avec un pignon de 18 ....
J'ai aussi changé le guidon, par un d'enduro, plus large et plus plat avec des pontets de ma fabrication.
J'avais aussi fait plein de test, mais jamais rien de bien probant.
Si tu déplaces ta roue avant vers l'arrière pour diminuer l'empâtement général, tu augmentes ta valeur de chasse, non ? Et là, cela risque de faire l'effet contraire ?
Je suis Aveyronnais de naissance, "du côté des gorges du Tarn", et actuellement, je suis dans l'Ain et dans nos balades de prédilection, le Jura et Haut Jura, les Alpes, les monts du Beaujolais, Mâconnais... L'Ardèche, nous y étions il y a 15 jours.
@+
Bernard

Effectivement le pignon théorique de 17 d'origine fait que la machine tire réellement trop court.
Je connais assez bien l'Aveyron pour y avoir vécu 3 ans à Millau précisément, j'étais souvent au dessus de la Pouncho d'Agast tu vois ce que je veux dire
Ma préférence va vers les gorges de la Dourbie, plus tranquille...
Pour les modif je suis conscient que cela ne portera pas sur de gros changements d'efforts, tant pis, pour l'Ardèche je sortirai mon Dnepr MT16
Ton panier est superbe j'ai toujours aimé le Jewel