forum du SCCF

grand pierre a écrit :Une éventuelle solution pour limiter les frais de "rapatriement" est d'offrir le trajet retour au vendeur. Un billet de train sera toujours moins cher qu'une location de remorque + péage + carburant !

Salut,c'est ce que j'ai fait lorsque j'ai acheté mon 1er side-car
Salut Michel

Premier side vendu : j'ai fait la moitié du trajet (200 bornes) avec un pote qui suivait en solo et il m'a ramené

Deuxième side vendu : j'ai fait la moitié du trajet (300 bornes) et l'acheteur l'autre moitié. Puis je suis rentré en train.
c'est aussi une solution pour

Pour les 3 que j'ai acheté, c'était à moins de 50 bornes !!

Mon avis ( qui ne vaut pas grand chose ,je l'accorde ) , le plus important et un attelage qui n'a jamais été bidouillé . car au moins tu est sur qu'il n'a jamais frappé et réparé avec un changement de châssis , caisse ou fourche .
si les réglages ont étés fait n'importe comment , ça peut être très galère et te dégouter de ta future moto.
j'ai connu un gars qui avait cassé en roulant un tirant qu'il avait réparé lui même. la qualité des soudures aurait fait peur même en Afrique

j'ai vendu mon ancien en disant que le moteur était en train de mourir ( 140 000 km pour un 750 et une partie cycle nickel ) pour 3500 euros .j'estimais que c'était le prix pour un moteur cassé.
cela peut être un bon plan en le sachant, a condition que la moto a été bien vendue et que les pièces sont dispo en occasion et que tu peut le faire toi même.
Ne néglige pas les petites cylindrées car avec mon ancien 750 et maintenant mon 1100 je roule pareil . a part que l'ancien était plus agile et joueur. de plus ils ne sont pas recherchés car tout le monde croient que ce n'est pas assez puissant.
un xs des années 80 vaut un 600 des années 2000 . Suffisant pour les ballades du dimanche . pour traverser l'Europe, bien sur ce n'est pas pareil .

regarde le coté pratique . le coffre doit tenir a minima : deux casques deux blousons et un petite caisse a outils. je trouve la caisse du boxer un peu limite pour cela .le cobra gt que j'avais avant était royal.
Regarde l'état du cadre . beaucoup de vieux sides car ont des déformations sur différentes soudures et renforts de cadres ( un masquage a la peinture peut alerter, les xj par ex peuvent se déchirer ). a ma connaissance les cométes n'ont pas de problèmes insurmontables sur ce critère a cause du train avant qui répartissent les contraintes sur le chassis side.

pour le ramener , j'ai acheté mon premier a 20 km de chez moi et je me suis planté ( sans gravité bonhomme ou moto ). le gars qui me l'a racheté s'est planté au retour. je suis allé chercher le second à 600 km de la et je me suis forcé a faire deux étapes , un chgt de side et c'est réapprendre tout. c'est faisable a le rappartrier soit même mais , un stage avant et il ne faut pas être trop gourmand.

bonsoir

Je suis tout à fait d'accord avec toi titi !! moi je veux bien un side car avec un peu d'entretien à faire et de remise ne état si le prix est intéréssant !!
Donc je prend mon temps même si je trouves que en fin d'année au moins je pourrais le préparer pour l'année prochaine et ma fille aura plus de 3 ans donc on pourra rouler un peu plus longtemps !!
Bon le plus dur est que le budget n'est pas élevé donc ca limite le choix c'est sûre !!

Bonjour à tous

J'ai un peu réfléchi sur l'achat de mon side car . Je suis revenu sur le Suzuki 1100 gsx g attelé à un panier Nadja qui se trouve à Nancy .
Déjà une bonne chose il n'est qu'a 1h30 de chez moi et il roule donc je peux envisager de rentrer avec le side car en prennent mon temps bien sûre .
Après il y a le prix 4500€ négociable , il y a quand même un peu de travail ( révision moteur , révision des liquides , etc ) .

Après il faut que je le regardes , la seule chose que j'aime pas sur la moto est cette fourche avant de chez panda , elle ne va pas avec le style général de la moto .

Peut on changer cette fourche par une autre ?
La carte grise est un Panda 3 places , mais le panier est un nadja ? Est ce que c'est normale ou pas ?
Après la partie cycle à 120000 km , mais le moteur a était changé il a 50000 km ( j'ai trouvé une ancienne annonce sur 2roo.com ou il était à vendre en 2011 à 5900€ avec 10000 km de moins ) ?

Ma question , le side car est il intéressant pour moi pour débuter et en vaut il la peine ou pas ?

A+

ced67 a écrit :Bonjour à tous

J'ai un peu réfléchi sur l'achat de mon side car . Je suis revenu sur le Suzuki 1100 gsx g attelé à un panier Nadja qui se trouve à Nancy .

Déjà une bonne chose il n'est qu'a 1h30 de chez moi et il roule donc je peux envisager de rentrer avec le side car en prennent mon temps bien sûre .

Après il y a le prix 4500€ négociable , il y a quand même un peu de travail ( révision moteur , révision des liquides , etc ) .

Peut on changer cette fourche par une autre ?

Ma question , le side car est il intéressant pour moi pour débuter et en vaut il la peine ou pas ?

A+

Salut,la 1100gsxg est une bonne moto pour tracter un side,peut etre un poil gourmande,un peu comme toute les motos de cette epoque

A 1h30 c'est rien,meme si tu le prends pas va le voir et tu seras fixé,va y tot le matin si tu le prends tu a le temps de rentrer tres tranquille sur la journée

Pour le prix a 4500€ a mon avis ça reste correct,et si c'est discutable c'est encore mieux,meme si il y a un peu de taf,la 1100gsxg est tres accessible niveau mecanique,une vidange moteur et cardan,un filtre a huille et air,bougies,pour etre tranquille une purge des freins et t'a fait le tour

Tu peux changer la fourche,mais faut pas non plus mettre n'importe quoi sous peine de modifier les reglages,si tu change ta fourche faudrat peut etre changer la roues avant aussi,si tu va chez un pro c'est pas loin de 1500€ environ,pour du neuf

Pour savoir si il en vaut la peine faudrait le voir,apres ça reste un side classique,pour debuter en y allant doucement ce ne sera pas pire qu'avec un autre modele

J'ai vendu mon ancien side avec un fourche classique a balancier,et l'acheteur avait un panda GTS avec ce type de fourche monobras,il m'a dit preferer mon side-car a la conduite,plus souple et moins physique
Dans ton cas vu que tu n'a pas de repere ça ne generat pas
Salut Michel

Bonjour à tous

J'ai vu un side car Yamaha 1200 vmax attelé à un panda GTS pour 3000€ à débattre .

Quel est votre avis sur cette attelage , en sachant qu'il y a des réparations à effectuer ? Le moteur est le problème , il y aurait des traces d'huile dans le liquide de refroidissement probablement le joint de culasse mais pas sure ? C'est le meme propriétaire depuis 20 ans .

Donc voilà j'attends vos conseils !!

Salutations

Si tu sais sortir le moteur du cadre...

Normalement pas de problème , je possède un lève moto et un pont 2 colonnes pour voiture donc ça devrait allez de ce coté la !!!

Salut,bon courage en esperant que le moteur soit reparable sans trop de frais
Salut Michel

Vu l'incertitude de la panne, et donc des travaux, faut le payer pas cher pour en garder sous le pied au cas où...
Il a beaucoup de bornes? Le pourquoi/comment de la panne?
Tu sais trouver un moteur d'occasion en état si celui-ci était économiquement irréparable? T'as un plan B si ça foire en somme?

Salut,moi je ne m'y risquerais pas car si il te faut changer de moteur pour X raison,trouver un moteur de Vmax en bon etat ne doit pas etre si facile
Un probleme mecanique apparement benin,peut s'averer bien plus grave par la suite
Apres ce ne sont que des conseils,tu ferra ce que bon te semble
Salut Michel

J'ai eu le meme cas sur un 1200 vmax choda, pourtant avec seulement 50.000km.
Mais les années et les intemperies abiment encore plus le vmax que les km.
Au depart tu dois changer le moteur, et tu te rends vite compte qu'il n'y a pas que ca a faire.
Un vmax, c'est connu pour avoir des tas de problemes electriques, des problemes de carburation, des problemes de transmission... sans compter l'entretien courant pour qu'un side soit sain de conduite et propre esthetiquement.
Bref, j'en suis aujourd'hui a 4000 euros de pieces changees sur mon side 1200 vmax, et plus de 2 ans de restauration.
Si j'avais su au depart, je ne l'aurai jamais fait, surtout financierement parlant.
Donc pour moi, un vmax doit etre nickel de nickel et doit avoir toutes les ameliorations connues (regulateur, demarreur, circuit elec et masses, carburation refaite a neuf, pas de jeu transmission... ou alors ne doit pas etre payé cher pour avoir de la marge en cas d'imprévus. Et sur un vmax, des imprévus, il ne peut qu'y en avoir.
Sinon, ce panier gts me plait bien,il doit etre géant.

Salut,je me souviens de tes soucis,il y a eu raoul aussi qui avait du changer son moteur sur son side-car,qui avait étè acheté sain pourtant a la base
La mecanique sur un Vmax solo c'est deja pas evident alors attelé
Alors partir sur une base bancale c'est prendre de gros risque
Je pense qu'il vaut mieux acheter un side un peu plus ancien,mais sain mecaniquement parlant
Salut Michel

Salut à tous

Oui , j'ai suivi les malheurs de Arnauld . Donc , comme j'ai un budget qui n'est pas trop élastique non plus je passes la main !!! Il y en aura un jour un pour moi !!