forum du SCCF

oliv964 a écrit :
Seule soution (Side Bike ne conseille pas de remmetre en état le renvoi d'angle), mettre un amortisseur de direction et bloquer la roue directrice...dommage

Tres étrange comme réponse et comme solution

Eh ben si seulement j'avais lu ce sujet avant d'aller essayer le side qui je pensais aller devenir mon ensemble …

Salut à tous,
Oliv964, je suis nouveau sur le forum et j'ai la même machine que toi. J'ai aussi par moment un guidonnage violent. On peut essayer de mettre en commun nos recherches sur ce phénomène.
Ma moto (03/1997) à 23000 km au compteur. Elle a été attelée à l'été 1999, donc à la louche mon attelage à 15000km. La direction est très lourde, mais vu le poids çà me semble normal. Le garde boue n'est pas en plastique, n'est ce pas? En plus tu entraines la roue du panier lorsque tu tournes le guidon.
Comment as-tu fais pour voir que tu avais une course morte de 3 à 4 cm sur le piston de renvoi d'angle?
Je n'ai pas d'amortisseur de direction.
Pour les premiers essais que j'ai fait, je pense que la pression des pneus joue pour beaucoup. Ainsi que la dureté de l'amortisseur AR.
Pour notre attelage, dixit Side Bike c'est pression max constructeur de la moto, donc 2,5 bars AV (150/80-16 71H) et 2,8 bars AR (150/90-15 M/C 74H) et pour le panier 1,5 bars. Ne pas oublier que tu dois avoir 0,5 bar dans les bras de fourche, sinon çà talonne au freinage fort.
Quand je suis comme çà, çà tire à droite et çà guidonne un peu par moment vers 40/50km/h. Si je passe à 1,8 bars sur le panier çà va droit. Si je descends la pression des pneus moto, çà guidonne au démarrage et c'est tout. Pneu AR neuf et AV 25% usé.
Le pneu du side a 9 ans, à priori... La gomme doit être dur de chez dur, donc il renvoie toutes les irrégularités de la route dans le guidon.
Peux-tu me donner des infos sur ton kilométrage, état des pneus, etc...On va essayer de trouver comment remédier au problème.
Si tu installes l'amortisseur de direction fournit par Side Bike, je suis preneur de la doc de montage.

Re Oliv964,
Je viens de relire tous les posts de ce sujet et de faire un tour sur ma machine.
Mon vérin de transmission hydraulique n'est pas monté comme le tien.

Je ne pense pas que çà ai une incidence.
Du coté roue side, çà donne çà (le guidon est un peu tourné, donc le stabilisateur est hors de l'encoche):
.
D'autre part, dans la doc side Bike, il est dit que "lorsque la température extérieure approche de 0°, il est normal de constater du jeu dans la transmission hydraulique".
On attend l'été ? Bon d'accord je

le tien doit encore marcher, je pense qu'un certain guidonnage est normale ,notamment sur route défoncée.

PAr contre le jour ou ton vérin lachera, il faudra bloquer la roue directrive, solution recommandée par side bike himself !

Sinon, tu devrais aller voir un pro du side il te dira ce qui va ou pas.

moi mon conces est sympa et super pro : il est multiple champion de france de side de vitesse mais il est en bretagne...

C'est une "drôle" de solution de proposer de bloquer la roue du side, par ce que la précession ne sera pas bonne du coup A moins qu'elle ne soit pas bonne avec la roue "directrice"
En tout état de cause, avec une roue directrice la précession est beaucoup plus importante qu'avec une roue fixe
Autrement, pour solutionner "proprement" le problème de guidonage tout en gardant la fourche d'origine, il y a toujours la fourche DDR de chez Dédôme

raoul a écrit :...
Autrement, pour solutionner "proprement" le problème de guidonage tout en gardant la fourche d'origine, il y a toujours la fourche DDR de chez Dédôme

C'est vrai, mais pour commencer un simple amorto de direction comme presque tout le monde devrait faire l'affaire


Pascal

il y a peut être un amortisseru de direction pris en un autre point du dispositif de direction? Le principe du renaissance étant d'être "facilement" détellable, il a peut être migré sous le chassis ou la roue directionnelle pour ne pas ajouter un montage sur la fourche.
Sinon un truc tout con: accélérer en cas de guidonnage en laissant du mou dans le guidon
Un autre: jouer sur la pression des pneus.

raoul a écrit :

pasco a écrit :une roue voilée peut etre .j'ai connu le probleme avec la roue du panier voilée

Faut pô taper les trottoirs hein

c'était pas moi.c'etait sur mon premier side .je l'avais acheté comme ça . le precedent proprio avait du se prendre un trottoir voir un talut

J' ai connu du guidonnage sur mes Gold qui se calmait en accélérant et en laissant le ''guidon mou''; il ne faut pas essayer de le retenir car ça amplifie le phénomène. Par contre je n'ai jamais eu ce problème sur ma buse/neptune (juste avec l'amorto de direction d'origine).
GUIGNOS

structurellement avec une roue directrice tu as plus de guidonnage puisqu'elle peut se mettre à osciller sur les bosses et ramène ce mouvement dans le guidon...

Mon mécano a qui j'avais dit aussi que je souhaitais garder la roue directrice explique qu'elle n'apporte aucunement de la précision, au contraire, mais allège la direction ce que je veux bien croire. Son argument étant d'ailleurs qu'en compétition personne n'a de roue directrice et qu'ils tournent pourtant.

par la dessus pour avoir entendu la préconisation de side bike qui en est qd meme le concepteur, j'abandonne cette roue directrice sans remord !

En compétition, c'est interdit la roue directionnelle sur l'side voilà pourquoi on n'en voit pas

raoul a écrit :En compétition, c'est interdit la roue directionnelle sur l'side voilà pourquoi on n'en voit pas

Merci Raoul j'allais le dire!!!!!

me rappel quand j'ai été prendre notre attelage chez héchard j'ai eu le même problème donc je leur est commandé un amorto tout neuf
mais le blem toujours là alors j'ai changé le pneu et là plus aucun souci d'allieur le gommard qui m'a mis le pneu m'expliquat qu'un pneu trop vieux c'est pas bon même si il a toute les rayures la ou il faut et que l'on ne voit pas les témoins
depuis notre monture tiens bien la route

oliv 964 a écrit :par la dessus pour avoir entendu la préconisation de side bike qui en est qd meme le concepteur, j'abandonne cette roue directrice sans remord !

Quand même bizarre de la part d'un "pionnier "de la roue directrice. D'autre part on vend une roue directrice comme argument commercial et au premier problème on incite les gens à la rendre fixe ????