forum du SCCF

En ce qui concerne les frais, ne parlons pas de choses qui fâchent s'te plait...
Quand au problème de bielle, c'est "à priori" un problème d'axe de piston dans le pied de bielle (d'après des spécialistes sur les forums V-max) Problème récurrent sur les V-Max d'ailleurs, ça commence par un léger cliqueti quand lemoteur est e ncharge (en côte par exemple) puis les kilomètres passants, ça s'emplifie pour finir (comme pour moi avant le démontage) par carrément un bruit très inquiétant de claquement métalique franc à la coupure des gaz quand je suis à moyen/heut régime

Voilà, voilà t'en sais autant qu'moi
Mais c'est sûr que faut plus m'parler du vendeur hein

raoul a écrit :En ce qui concerne les frais, ne parlons pas de choses qui fâchent s'te plait...
Quand au problème de bielle, c'est "à priori" un problème d'axe de piston dans le pied de bielle (d'après des spécialistes sur les forums V-max) Problème récurrent sur les V-Max d'ailleurs, ça commence par un léger cliqueti quand lemoteur est e ncharge (en côte par exemple) puis les kilomètres passants, ça s'emplifie pour finir (comme pour moi avant le démontage) par carrément un bruit très inquiétant de claquement métalique franc à la coupure des gaz quand je suis à moyen/heut régime

Voilà, voilà t'en sais autant qu'moi
Mais c'est sûr que faut plus m'parler du vendeur hein

Ok, ok...on parle pas de chiffres.
Je suis surpris pour le "défaut". En effet, j'avais toujours entendu dire que ce moteur était très endurant (on va pas dire incassable car tout peut casser : suffit d'y mettre de la "bonne" volonté ).
Ca touche certaines années modèle ou ceux qui sont "full" ou c'est dû à autre chose (d'après tes infos)?
Quant au vendeur, s'il t'a vendu un engin avec un vice caché...tu as un recours (légal) possible.
J'en sais quelque chose...mais j'ai pu m'entendre à l'amiable.

Il y a deux ans que j'ai acheté le side alors . . .
En ce qui concerne ce "défaut", c'est chronique sur pas mal de V-max, ça arrive à 20.000 Km comme à 50 ou 60.000 . . . D'autres ont 150.000 et n'on pas eu le problème

Le défaut vient (toujours aux dires des spécialistes qui ont une certaine expérience de la bête) d'un problème de lubrification, je m'explique :
Quand les utilisateurs font chauffer la moteur sur la béquille LATERALE, la lubrification du cylindre ARD n'est pas optimum, et l'axe de piston dans le pied de bielle tourne avec insuffisament d'huile. . .
Croyant bien faire, l'utilisateur au contraire cré des dégâts qui deviendront irréversibles par la suite Et le temps et les kilomètres aidant, tout doucement le mal s'emplifie pour en arriver ou j'en suis aujourd'hui. D'un autre coté, certains ont roulé très longtemps comme ça sans pour autant "tout prendre dans la gueule" mais bon, j'ai pas envie d'jouer avec ça hein
Tu vas m'dire, avec le side, je fais pô chauffer sur la latérale hein, mais le moteur qui est dessus a été changé avant que je ne l'achète, il était donc sur une "solo" avant et le problème est apparu l'année dernière, après que j'ai fait environ 15/20.000 Km

DD6 a écrit :

raoul a écrit :En ce qui concerne les frais, ne parlons pas de choses qui fâchent s'te plait...
Quand au problème de bielle, c'est "à priori" un problème d'axe de piston dans le pied de bielle (d'après des spécialistes sur les forums V-max) Problème récurrent sur les V-Max d'ailleurs, ça commence par un léger cliqueti quand lemoteur est e ncharge (en côte par exemple) puis les kilomètres passants, ça s'emplifie pour finir (comme pour moi avant le démontage) par carrément un bruit très inquiétant de claquement métalique franc à la coupure des gaz quand je suis à moyen/heut régime

Voilà, voilà t'en sais autant qu'moi
Mais c'est sûr que faut plus m'parler du vendeur hein

Ok, ok...on parle pas de chiffres.
Je suis surpris pour le "défaut". En effet, j'avais toujours entendu dire que ce moteur était très endurant (on va pas dire incassable car tout peut casser : suffit d'y mettre de la "bonne" volonté ).
Ca touche certaines années modèle ou ceux qui sont "full" ou c'est dû à autre chose (d'après tes infos)?
Quant au vendeur, s'il t'a vendu un engin avec un vice caché...tu as un recours (légal) possible.
J'en sais quelque chose...mais j'ai pu m'entendre à l'amiable.

Oui, en effet, tu peux avoir ce recours, mais pas au delà d'un mois pour la vente entre particuliers et trois mois pour la vente d'un prof.

j'ai eu des yam venture(c'est le même moteur) je n'est jamais eu ce genre de soucis(j'en ai eu d'autre) pourtant j'en ai lacher une a 160 000 km et une autre a 146 000 km mais c'etait des solos

Merci pour ma culture perso Raoul.

Bon courage pour tes travaux.

Bonjour,
Bon courage pour ta remise en état. Je suis toujours en cours sur le bm.
Amicalement Michel

Voilà, elle est « sous toit » comme disent les Chuisses
Bin voui, ald d'acheter un moteur j'ai pris c'qu'il y avait autour avec . . . tant qu'a faire
Quelques jour d'boulot en perspective

c'est bien au moin tu auras de la piece

Oui en effet des pièces et des coudes d'échappements neufs

Ah oui, les pots sont nickel, et les 2 silencieux sont quasi neuf (et y valent 600 roros)

L'jour ou j'ai besoin démonter et surtout remonter la Gold, j'ai le manuel...

http://fr.youtube.com/watch?v=xVJXtYoGk ... re=related



J'mettrai certainement plus de temps qu'eux:twisted:

impressionnant l'assemblage du 1800

Je suis surpris de voir le peu de délicatesse dont il font preuve lors de l'assemblage du bloc cylindres.
Et la vitesse à laquelle il visse les paliers d'ACT! Dingue. J'ai pas l'impression (fausse bien sûr) qu'il vérifie le serrage. En fait leurs clefs de serrages sont contrôlées électroniquement.

Le VMax solo a l'air nikel. Pourquoi tu le désosse (ok, pour récupérer le moteur...)? Un modèle accidenté n'aurait pas été bien?
Donc, ton moteur de side part aux orties?
Tu vas l'ouvrir quand même pour voir?

A choisir, autant prendre une moto qui n'a pas eu d'accident hein
Quand à mon moteur, il ne partira bien évidement pô aux orties (c'est r'cherché ces tites bêtes là) Mais quand j'aurai r'monté le side, i lsera osculté et remis en état pour au cas où . . .