forum du SCCF

Même en mauvais état, j'ai toujours vendu mes remorques rapidement (dont des remorques plateau maison à base de caravane 2 essieux, full illégal).

Oui, y'a vraiment de la demande...faut pas laisser traîner quand on voit un truc qui plaît!
Bon, j'en ai réservé une que je vais chercher aujourd'hui. Je devrais être de retour ce soir avec.
Y'aura du taf d'adaptation...ou pas. On verra comment on s'organise : on prends ou pas les vélos (option location sur place comme suggéré plus haut).
Je me suis dit qu'au pire, si ça ne convient pas, je peux toujours la revendre vu le marché. Et vu le prix que je la paye, je ne devrais pas perdre d'argent en sus. Même si ce n'est pas le but de la manoeuvre.

@+

DD6 a écrit :

SoNic a écrit :salut,

ma remorque est une porte velo de chez norauto que j'ai legerement transformé ( je l'ai notament rabaissé, voir les plan sur la page 1 du lien si dessous).
elle ne bouge pas du tout.
et je prefere rouler avec la remorque que de charger comme un bourrain le pannier
j'enleve le coffre de toit et je mets un rail porte velo pour aller faire du VTT (et c'est aussi stable)

http://www.side-car-club-francais.com/f ... a&start=15

Nicolas

Je suis allé voir ton lien. C'est bien. Mais ta suspension c'est bien un truc à silent-blocs? Tu dis que tu préfères mettre du poids dans ta remorque que dans la panier ou je ne comprends pas bien? J'aurais eu tendance à penser qu'il ne fallait pas trop alourdir le truc qui se balade derrière la moto...

salut,

la suspension c'est des silent-blocs situés dans l'axe de l'essieux de la remorque,

pour la charge, le crochet est entre la moto et le panier donc la charge est reparie (si tu charge le panier tous est dessus)
de plus si la chage dans la remorque est bien equilibrée, tu as le poids à tirer mais tu solicites moins les suspensions.
je ne sais pas si je suis assez claire ?

Nicolas

Si c'est bon. Donc, le comportement routier (suspensions du panier/moto) est meilleur remorque chargée au lieu de mettre dans le side.

Bon, je reviens d'être allé chercher ma petite bagagère.
Nous avons opté pour une Erdé 122 (l'occasion faisant le larron).
Achetée l'été dernier, elle n'a servie qu'une fois pour faire un trajet A/R de 300 kms. Les gens ont préféré prendre une auto plus grosse ensuite.
Stockée depuis juillet dernier dans le garage et en vertical. Visiblement pas bougé depuis... Dommage, les charnières et le capot posées contre le béton du sol. Bon, c'est trois fois rien et, à priori, je ne vais pas aller concourir à Pebble Beach avec...
Le capot a quelques traces de caoutchouc (frottements) à l'arrière, donc près du sol, ou était rangée la remorque. Je pense arriver à faire partir celà. Le garde boue gauche idem (côté droit de la remorque contre le mur, elle était dans l'angle du garage).
C'est juste pour dire qu'elle ne sort pas du magasin!

Donc, elle a le capot ABS fermant à clef (double serrure) et monté sur vérin (+ la béquille d'origine au cas où le vérin fatiguerait ou qu'il y ait trop de charge sur le capot avec les barres de portage), la roue de secours (mais sans support ; je vais en faire un), la roue jockey, les barres de portage sur le capot.
Elle n'a pas porté de gravats et cie, pas de traces dans la benne qui semble presque neuve.
Elle fait 63kgs au catalogue hors accessoires ci-dessus cités.
Les remorque sont livrées sans quoique ce soit. Les options sont chères et la marge doit se faire copieusement dessus car un capot ABS tout bête à près de 300€...faut pas exagérer quand même. J'en reviens pas...
La vendeuse va me faire parvenir la copie de la facture qu'elle n'avait pas sous la main. Prix 2010 avec les accessoires : ~800€.

Le comportement sur la route :
Je n'ai absoluement pas ressenti le poids. A part dans la montée hyper raide, et sans élan possible, pour sortir du garage en sous sol immeuble. L'embrayage ne m'a pas remercié...
Elle ne rebondit pas autant que je ne le craignais sur la route. Il faut vraiment des sacrées bosses pour la voir bouger derrière.
En parlant de rétro-vision : le rétro droit est inutilisable avec le capot de la remorque, il faut donc se retourner.
J'ai eu du Mistral de face pendant 110kms...90km/h en rafale. Je dirais parfois plus pour ma part surtout en s'approchant du Vaucluse par la RN7 !
Si je ne sens pas le poids, je sens bien la prise au vent. Surtout à partir de 90 avec le Mistral à 90 de face. Il faut plus accélérer pour maintenir la vitesse. Je me suis résolu à rouler à 75/80 réels sur la RN7.
Le vent latéral n'a que peu d'influence sur le comportement. C'est à peine si je me suis rendu compte que j'avais une remorque.
J'ai pris mes virages et rond points hyper cool de peur de lever le panier (j'étais en solo) et que la remorque ne me pousse au c*l et aggrave le phénomène.
Vous en pensez quoi?

Il me semble évident que la conso, avec le vent, va sans doute beaucoup augmenter. Sans vent, je ne pense pas voir une grande différence. Boarf, de toutes façons, la remorque sera derrière pour les vacances seulement. Ca ne devrait pas ruiner le budget.

Dans les endroits plus calmes niveau vent, je sentais "revivre" le moteur! On sent bien la différence.
Bon, il faut éviter de partir contre le vent avec la remorque. Bien choisir la date de départ par rapport à la météo.

Me reste à voir si je modifie la remorque pour les vélos et comment. Je n'ai pas encore définitivement arrêté mon idée quant aux biclous : à emmener ou à louer sur place?
Je me demande aussi si je ne pourrais pas me faire un capot plat en tôle si la place dans la remorque nous suffit afin de limiter la prise au vent.

Encore des reflexions à explorer et des essais à faire pour voir ce qui nous conviendra le mieux.

Les pneux sont encore neufs (je suis surpris que ce soient des tubless) :


Quelques marques :

elle est neuve.
Si t'as des antes à voiles rapportées, t'as des chambres.
Elle est déjà très haute, je trouve.

Je ne sais pas ce que sont des jantes à voile rapporté? Des jantes démontables?
En tout cas je reconnais bien les valves tubless, les jantes sont monobloc et la roue de secours (dégonflée) est bien sans chambre.

Tu parles de la hauteur du fond de la caisse par rapport au sol ou de la hauteur totale au-dessus du capot?
Doit y avoir moyen de rabaisser l'essieu, mais je n'en suis pas encore là.

Belle affaire DD6 elle est nikel ta remorque tu vas lui dire merçi pendant les vacances,ma erdé a 20 ans tu peut y aller c du costoooo
Bon bricolage

Je parle de la garde au sol.

Merci, en effet elle est en très bon état. Je suis content de mon achat.

J'en avais deux autres sous le coude dans des états identiques. Des Erdé 122 aussi.
L'une n'avait que la bâche comme fermeture, roue de secours + support, roue Jockey : 330€, j'avais trouvé à proximité un capot seul neuf à 130€ (négocié 110€) et un autre à 100€ (mais je ne sais pas l'état). La remorque était comme neuve. Il "manquait" donc les barres de portage (pas trouvé en occasion et 105€ en neuf).
L'autre avait en plus de la mienne les porte-vélos (j'en ai déjà une paire), mais pas la roue de secours. Nickel : 450€.
Elles sont encore sur LBC (dans le 30 et le 66).

J'avais vu une Erdé 102 avec la roue jockey et des barres de portage adaptées pour le surf (visiblement). Dans le 31. 350€.

J'ai assez régulièrement l'occasion de circuler entre le 83 et le 66 alors ça ne me dérangeait pas trop qu'elles ne soient pas forcément dans le 84.
Le coût de rapatriement par l'autoroute 84-66-84 était de 120€.
J'ai préféré celle de Marseille.

Avec tout l'équipement, ces remorques se vendent à 800/900€ (voire un peu plus) quand même.
J'ai payé la mienne 500€, je m'en tire pas trop mal pour une remorque "neuve". J'en avais vu des moins chère...mais elles avait pris cher par contre. Y'avait du taf en tôlerie, et pour certaines les essieux étaient tordus.
Comme j'attache beaucoup d'importance à l'état de ce que j'achète en général...je n'arrivais pas à me "contenter" d'une remorque fatiguée malgré l'écart de prix...je suis soigneux, s'il me faut la revendre, elle aura de fortes chances d'être dans le même état qu'aujourd'hui et donc pas trop de perte à la revente.

Bon, hâte de m'en servir en vacances maintenant!

Lyderic a écrit :Je parle de la garde au sol.

Oui, les essieux sont standards et pas adaptés au mieux. Ils prennent ce qui existe et foutent une caisse dessus.
Y'a moyen de bien améliorer ça car le débattement des "suspensions" n'est pas énorme.
Bon, faudrait jouer du poste à souder. Comme je n'ai ni le matos, ni le savoir faire...c'est pas pour tout de suite. Mais je suis bien entouré. Donc, à l'usage, je verrai ma motivation à améliorer la chose.

Pour avoir plié une remorque, une voiture et une moto en même temps, je sais que plus c'est bas mieux c'est.
Quand ça commence à bouger derrière, t'as plus qu'à prier si t'es croyant, ou chier dans ton froc quand t'es un mécréant comme moi.

Je prendrai la 2ème option papier toilette donc.

Lyderic a écrit :Pour avoir plié une remorque, une voiture et une moto en même temps, je sais que plus c'est bas mieux c'est.
Quand ça commence à bouger derrière, t'as plus qu'à prier si t'es croyant, ou chier dans ton froc quand t'es un mécréant comme moi.

le poids le plus bas possible et sur le timon , il ne faut surtout pas charger une remorque a l'arrière de façon a ne pas appuyer sur l’arrière du véhicule tracteur

jeanjean a écrit :
le poids le plus bas possible et sur le timon , il ne faut surtout pas charger une remorque a l'arrière de façon a ne pas appuyer sur l’arrière du véhicule tracteur

Je sais bien, mais ça empêche pas que quand ça se barre en couilles, t'as plus qu'à faire dans ton froc.