forum du SCCF

moi j'ai la chance d'avoir une clef reservé aux pompiers qui fait super bien ,si tu peux essaye de trouver une clef qui n'est pas forcément pour le fj car de nombreuses motos on le méme montage .

tu as une trousse a outils sur AGEN 47000 sur le bon coin a 10 euros de x max dans équipement moto je pense que tu y arrivera avec sa.

il y en a une la dedans qui convient a votre avis ?

http://stores.ebay.fr/Zoro-Tools-France ... 1395150809

Pierre

allez poupouch, je te fais confiance c'est parti et je vous raconterai !
Pierre

pierval08 a écrit : parallement, j'ai cherché un meilleur réglage de mes amortisseurs fournales avant (sur la fourche a balancier produc side), ils étaient tres gonflés (14 bars)

14 bars c'est la pression recommandé par fournalès (après ça dépends sûrement de l'attelage en lui même):
http://www.fournales.fr/catalogue/2_Rou ... nciers.htm

et il y a plein de notices là:
http://www.fournales.fr/notices/


Pascal

merci Pascal, je vais voir ca a l'usage. pour l'instant, je n'ai fait que 10 km avec ce side car je me suis cassé le bras a noel..je n'ai fait que des essais en statique, avec dans l'idée d'avoir 30 mm de course morte a l'avant et des enfoncements identiques avant arriere quand je m'assied sur la moto. a 14 bars, ma fourche est raide comme un piquet ! je verrai en roulant, d'ici quelques semaines...
merci et a +
pierre

Salut
je ne roule toujours pas, alors je cogite toujours...revenons a mes problemes d'assiette :

Je viens d'appeler EMC : d'apres eux, j'ai un ressort standard, car un enfoncement de 25mm avec juste moi sur le cale pied arrière est beaucoup trop important. solution : démonter l'amortisseur, leur envoyer, ils me mettent un ressort plus costaud, environ 120 euros tout compris. j'ai aussi une précontrainte trop faible (20mm de course morte c'est trop) il faudrait resserrer tout ca, mais elle est vraisemblablement réglée comme ca a cause de la biellette qui touche le faux cadre.

mes problemes :

je ne connais pas les fj et je n'ai pas de garage : est-ce possible pour moi à votre avis de démonter l'amortisseur sur le trottoir ?

deuxieme : pour l'assiette, il me confirme mon probleme de biellette qui touche, un autre type de chassis provoque ca aussi. seule solution un amorto un peu plus court, c'est a dire une hauteur plus basse (bref, ce que j'ai).

j'ai donc deux problemes...

mais si je résoud celui du ressort, ca devrait aller, parce que l'enfoncement en charge sera bien plus faible...

bref, help !

Pierre

Démonter l'amortisseur sur le trottoir n'est pas un problème en soi, les difficultés viendront lorsqu'il te faudra bouger l'attelage pour le rentrer (à moins que tu ne veuilles le laisser sur le trottoir plusieurs jours !)
Une solution qui en vaut une autre (elle a l'avantage de ne pas couter cher) c'est de te fabriquer une cale en bois de la longueur de ton amorto, tu la fixe à sa place et tu peux manoeuvrer ton attelage sans difficultés (ne va pas rouler comme ça hein !!!!!)

je le laisserai, je n'ai pas de garage, il dort dehors. d'apres la rmt, c'est enfantin, on vire le boulon en haut et l'axe en bas. d'apres mon vendeur, il faut sortir les vis de la boucle arriere et le collecteur complet ! j'ai l'impression que l'axe inférieur sort par la gauche et qu'il bute dans mon 4 en 1 a gauche...argh

Sur mon Fj de 92 c'est effectivement très simple.

J'enlève le flanc gauche, le couvercle de la boite à air et le passage de roue en plastique noir.
Je lève la moto via le faux cadre avec un crique voiture.
Ensuite j'ai accès au boulon supérieur. Sur le premier démontage j'ai pas mal galéré pour extraire ce boulon supérieur, plusieurs heures de dégrippant ont été nécessaires.
De mon coté pour l'axe du bas c'est accès tranquille et direct.

Ca me rassure Sam.. je ne sais pas pourquoi l'ancien proprio me dit d'enlever les vis de la bouche arrière..

pour le bas, vu que je ne vais pas démonter le collecteur, j'ai l'impression d'apres le schéma de la RMT et ce que je vois sur la moto que je pourrais démonter les fixations de la biellette arrière sur le bras oscillant, ce qui me permettrait, apres avoir viré l'axe du haut de l'amortisseur de descendre un peu l'ensemble et de faire passer l'axe sous le collecteur.
z en pensez quoi ?
Pierre

Je ne sais pas si tu as le manuel d'atelier du FJ. Voici un lien dit moi si il fonctionne, sinon donne moi ton mail en MP

https://drive.google.com/file/d/0B3hALb ... sp=sharing

super merci je ne l'avais pas !!! je vais potasser...
pierre

salut
et sinon pour ma petite question, vous avez un avis ?

pour le bas, vu que je ne vais pas démonter le collecteur, j'ai l'impression d'apres le schéma de la RMT et ce que je vois sur la moto que je pourrais démonter les fixations de la biellette arrière sur le bras oscillant, ce qui me permettrait, apres avoir viré l'axe du haut de l'amortisseur de descendre un peu l'ensemble et de faire passer l'axe sous le collecteur.

a +
Pierre

salut a tous,

bon je me suis lancé et j'en suis bien content :

ca c'est la moto sur le trottoir, et de nuit avec une petite lampe électrique, c'est plus rigolo :



et en fait, comme "prévu", l'axe inférieur entre les deux biellettes et le bas de l'amorto sort tout juste sous le collecteur :



et du coup je suis bien content, parce qu'en resoulevant la roue arrière, j'ai pu basculer la biellette arrière en arrière et j'ai acces au trou qui me pose probleme.

je vais pouvoir, soit lui mettre un écrou aveugle du genre :

http://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits ... &numpage=1

soit faire un filetage dans la partie basse .

et j'aurai déja résolu mon probleme de biellette qui touche le faux cadre, je pourrai au moins augmenter la précontrainte pour avoir la bonne course morte.

on verra ensuite pour l'enfoncement en charge, si c'est vraiment trop, je l'enverrai a EMC pour qu'ils me mettent un ressort plus costaud.

a suivre !

Pierre