forum du SCCF

Mais meme avec ca il reste des questions...

La fourche de ta moto, comment va t elle se comporter en reponse aux efforts longitudinaux et surtout transversaux dus au side car?

Le haut de fourche, qui recoit tous les efforts en fin de compte, peut il les supporter?

Moi j'ai fait refaire la plaque de haut de fourche sur ma BMW, l'original fait 3 ou 4 mm, la nouvelle 8 mm...

L'image est illustrative seulement, je l'ai fait usiner ailleurs:

Ok

Bonjour.
Sympa ton projet!
En regardant ton cadre, j'ai l'impression que la fixation de ton tirant avant bas est un peu trop en arrière. Tu noteras sur la photo du Peugeot 175 que les deux tirants avants sont superposés. ça me semble mieux, le tirant qui fait travailler le plus le cadre est le tirant avant haut. Un renfort qui descendrait le long de ton tube de cadre à l'avant et qui viendrait s'encrer sur la platine du tirant inférieur pour renforcer peut-être, un doublage du tube du cadre en somme...

Bonjour,
Idéalement les tirants doivent être le + loin possible des uns des autres. Cad que l'arrière basse doit être placée le plus bas possible et le plus possible à l'arrière tout en étant perpendiculaire au cadre de la moto et au châssis du side. Il faut éviter le plus possible les diagonales.
Sur la photo, l'arrière haute et correcte ainsi que la basse.
Sur le chassis du side que les fixations des tirants soient plus haut que celles du bas c'est mieux, mais les tirants sont trop en diagonales, donc ce montage n'est pas bon en terme de rigidité.

Ok, merci

C'est compliqué pour converser en mail.
Si tu veux me passer ton tel en mp je pourrais te dire plus facilement.

doudou87 a écrit :Ok, merci

donc je pourais rajouter (a la place du tirant haut en jaune sur ma photo et shéma, "mon idée d'ajout !") un tirant bas perpendiculaire prit par exemple bien en avant du cale pieds ?

Generalement il faut eviter de rajouter des tirants, il faut juste que ceux ci soient bien positionnes et attaches de facons solide a la moto (et que la moto puisse resister).

Rajouter des tirants c'est un peu comme rajouter des pieds a une trepied. Si on est 100% sur que les pieds sont de la meme hauteur et que le sol est plat, pas de probleme. Mais en pratique il y en a toujours un qui porte plus d'efforts que les autres. Avec des tirants de sidecar, on peut se retrouver avec des tirants qui se battent entre eux, avec des efforts opposes (au repos, en route ca arrive mais au moins il faut minimiser ca au repos). C'est pas ideal et ca rajoute des efforts dans le cadre.

Je prefererais renforcer le cadre aux points utiles et avoir juste les tenants habituels.

Bonjour,

ok messieurs

Hello,

que se passe t-il pas de réponses, conseils ni rien ???

Allo ?

A l'huile !
Sérieusement (si si, ça arrive !), je laisse les réponses aux connaisseurs.
Mais je lis.