forum du SCCF

Pour avoir conduit les 2 types, je trouve la roue directionnelle plus agréable et plus maniable. Il est vrai que la comparaison est un peu aléatoire car je compare un Gold + EML et ma buse + neptune. Cependant les courbes à gauche passent gaz ouvert sans se poser de question, la maniabilité a basse et moyenne vitesse et bien meilleure malgrés la taille des pneus qui est plus importante.A haute vitesse (+++200) je peux pas comparer parce que le Gold !!!!!!. En ''attaque'' sur petites routes il est vrai que les coups pris par la roue du side sont répercutés dans le guidon, il faut en prendre l'habitude et surtout etre très cool sur le guidon et remettre un filet de gaz en se bougeant les fesses sur la selle. Il ne faut pas non plus comparer un side GT sportif à un side préparé pour le rally, ils n'ont pas tout à fait la meme fonction (le mien sert a partir en week-end en famille avec bagages).En tout cas je n'ai jamais eu de guidonnage ou de vibrations dus à la roue directrice mais il faut controler tres régulièrement la pression des pneus.
A+..................................GUIGNOS

guignos a écrit :En tout cas je n'ai jamais eu de guidonnage ou de vibrations dus à la roue directrice mais il faut controler tres régulièrement la pression des pneus.
A+..................................GUIGNOS

+1

silver a écrit :

raoul a écrit :En compétition, c'est interdit la roue directionnelle sur l'side voilà pourquoi on n'en voit pas

Merci Raoul j'allais le dire!!!!!

certes, mais aux dernières nouvelles, ils tournent quand même !

Big Yeti 68 a écrit :

oliv 964 a écrit :par la dessus pour avoir entendu la préconisation de side bike qui en est qd meme le concepteur, j'abandonne cette roue directrice sans remord !

Quand même bizarre de la part d'un "pionnier "de la roue directrice. D'autre part on vend une roue directrice comme argument commercial et au premier problème on incite les gens à la rendre fixe ????

a priori ce n'est pas le principe de la roue directircie qu'ils dénoncent, mais la fiabilité du vérin de renvoi d'angle...

oliv964 a écrit :

Big Yeti 68 a écrit :

oliv 964 a écrit :par la dessus pour avoir entendu la préconisation de side bike qui en est qd meme le concepteur, j'abandonne cette roue directrice sans remord !

Quand même bizarre de la part d'un "pionnier "de la roue directrice. D'autre part on vend une roue directrice comme argument commercial et au premier problème on incite les gens à la rendre fixe ????

a priori ce n'est pas le principe de la roue directrice qu'ils dénoncent, mais la fiabilité du vérin de renvoi d'angle...

A eux de trouvé une solution pour fiabiliser leurs système sans demander à leurs clients de se passer d'une option qu'ils ont payés.

Trop tard, chez Side-Bike ils ne s'occupent plus de sidecar...

Le fameux verrin doit avoir une référence, je ne pense pas que Sidebike en était le fabricant !
En donnant la réf et/ou les caractéristiques techniques il doit etre possible de trouver un élément de remplacement ?
Y a t il un ingénieur en hydrolique sur ce forum ?
A+...........GUIGNOS

De toutes façon tout devient hors sujet!!!

Et le principal roue directionnelle ou pas c'est quand même de se faire plaisir au départ!!!!


J'ai l'impression de revivre un peu la bagarre entre japonaise et harley là!!!!!

Ouais, l'ambiance JOE BAR, des bons souvenirs!
Mes potes et moi on continue à ce la jouer, meme entre japonnaise !!!!!!! alors si on rajoute avec ou sans side, avec ou sans roue directionnelle , ça nous promet de grand moment de philo et de bonne foi !!!!!!!

De toute façon tout le monde sait que meilleur attelage c'est: 1300 GSXR (2004) avec Neptune roue directionnelle de couleur bleu et gris, enfin pour résumer le meilleur c'est le mien!!!!

A+.........GUIGNOS

guignos a écrit :De toute façon tout le monde sait que meilleur attelage c'est: 1300 GSXR (2004) avec Neptune roue directionnelle de couleur bleu et gris, enfin pour résumer le meilleur c'est le mien!!!!

…

guignos a écrit :Le fameux verrin doit avoir une référence, je ne pense pas que Sidebike en était le fabricant !
En donnant la réf et/ou les caractéristiques techniques il doit etre possible de trouver un élément de remplacement ?
Y a t il un ingénieur en hydrolique sur ce forum ?
A+...........GUIGNOS

A voir avec Side Bike, mais dans la doc là :
http://renaissance-sidecar.forumsactifs ... ea3fc40e8b
on y parle d'un "re-conditionnement de 2 vérins de direction". Il doit donc y avoir moyen de remettre en état ce système, non?

D' accord avec Christian, peut être la pression des pneus

oliv964 a écrit :le tien doit encore marcher, je pense qu'un certain guidonnage est normale ,notamment sur route défoncée.
PAr contre le jour ou ton vérin lachera, il faudra bloquer la roue directrive, solution recommandée par side bike himself !
Sinon, tu devrais aller voir un pro du side il te dira ce qui va ou pas.
moi mon conces est sympa et super pro : il est multiple champion de france de side de vitesse mais il est en bretagne...

Salut, Oliv964
où en est-tu dans ton guidonnage? Moi, j'ai progressé. Ayant lu que la pression des pneus y fait beaucoup, j'ai fait plusieurs essais. J'obtiens un résultat impeccable avec 2,8 à l'avant et à l'arrière (pneus moto dimension d'origine), suspension AR réglée au plus dur, 0,5 dans les fourreaux de fourches et 1,7 pour la roue du panier que j'ai fait équilibrer, car elle ne l'étais pas.
Je ne suis pas fana pour bloquer la roue directrice du panier. On verra le moment venu.
As-tu installé un amortisseur de direction? Si oui, peux-tu me dire comment il est monté?
Bonne soirée.

Voici un exemple de montage d'un amortisseur de direction sur un Renaissance :




Pascal

j'ai eu un gts mega donc avec la roue directionnelle, je n'est jamais eu de probleme en 3 ans d'utilisation, et pas qu'en grande et belles route, je parle en utilisation poussé en montagne ou en route de marée toute déformer et a allure sport, aucun souci et le side etais de 94, la seule chose que je lui reprochais, c'etais que l'on ressentais plus les défaux des bord de route qu'un side sen, mais sa ne procurais quand meme pas de guidonnage ou de grosses vibration.

pour la pression des pneu, je mettais 1.2 a l'avant et 1.4ou6 au panier et a l'arrirere au grand maxi