forum du SCCF

DD6 a écrit :Engie, si tu peux faire un retour dans ce sujet-ci ce serait sympa. Tu l'essayes bientôt?
Un vélo d'adulte ou plusieurs, poids estimé? Merci.

Je sais que tu as investi dans la remorque DD6 mais je fais quand même un retour d'expérience.

J'ai donc testé hier, un modèle comme celui-ci
http://www.leboncoin.fr/velos/306409587.htm

Aucun soucis. Je ne le sentais pas du tout. Aucune différence avec d'habitude. Il y avait dessus le vélo de mon fils de 6 ans genre celui-ci
http://www.leboncoin.fr/velos/321822142.htm?ca=22_s

Donc, je pense que dans mon cas, cela va suffir

Merci!

Pour ma part, je n'ai pas encore eu le temps de faire l'essai.
On vient d'acheter le matos camping (tente, matelas, vaisselle, camping gaz, table...) via LBC. Super affaires! Tente servie 1 semaine, matelas Sleepinbed encore emballé, jamais servi...

J'ai chargé la remorque, fait quelques pattes car celles du porte-vélo n'étaient pas adaptées au barres carrées trop grosses sur la remorque, quelques retouches de peinture sur l'essieu (peinture d'origine mal appliquée), des bidouilles pour "fiabiliser" le tout et ne pas avoir à intervenir en cours de route (300kms et les écrous s'étaient désserrés sur la caisse, 2 de perdus...je pense à un mauvais montage...une des roues avait ses écrous montés à l'envers!).
Je suis prêt à aller faire l'essai maintenant : remorque chargée et les vélos dessus.

Je ferai un retour ici.

Si t'as pas de nylstop, va en chercher pour les principaux boulons (coopérative agricole, t'as le choix à la pièce et c'est moins cher).
Pour les boulons qui ne portent pas grand chose, je met du vernis à ongles (j'en ai un stock payé pas cher) en guise de frein filet faible.
Au litre, c'est rentable.

Ayant bossé à démanteler une ancienne usine alimentaire, j'ai récupéré "quelques" kgs de vis, écrous, rondelles en acier et en inox de toutes sortes et dimensions.
Pour le frein filet, j'en ai de deux sortes : du moyen pour jeu important (démontable en forçant) et du fort pour jeu normal (très dur à démonter, il faut chauffer de préférence).
J'ai acheté ça en 98 de mémoire...à raison d'une goutte de frein filet de temps à autres, j'ai de quoi voir venir jusqu'à la fin de l'ère du pétrole!
Pour les cas ultimes, j'ai du scellement "indémontable" agrée gaz (marque Loctite)...une fois collé avec ça, tu peux te lever de bonne heure pour dévisser.

Les roues n'étaient pas serrées au couple en tout cas (7 DaNm)...loin s'en faut. Je me demande comment on peut livrer des remorques ainsi montées.

Ben Engie, tu changes de side?
http://www.leboncoin.fr/motos/327165628.htm?ca=21_s
Il ne tracte pas assez bien pour tout le matériel?

Bon, j'espère que tu arriveras à tes fins...j'ai vu ton "projet".

Merci.

Ben j'en ai cherché un pendant presque 1 an... Et maintenant que j'ai investi, voilà ti pas qu'il y en a un qui se présente
Alors, je tente...

Ce n'est pas par rapport à la "traction" Disons, plutôt que la 1200GS est pour moi un rêve que je ne peux me permettre qu'attelé

salut
je tracte une remorque erde 102(la plus petite) 50 kg + la tente dessus ,,le prix est de 300 euros environs neuve ,ca va nickel
on vient de rentrer d'une viree de 10 jours dans les alpes (autriche suisse italie ect) sans probleme

Salut.
Oui, mais à 300€, t'as la caisse nue...la roue de secours, la roue jockey et tout le bastringue, c'est en sus et c'est très cher.

Bon, ce week-end on est partis au rassemblement SCCP : Franco-Italienne dans le Var.
Bien sympa.

Petit retour d'expérience.
On avait chargé la remorque avec tout le barda nécessaire au camping en vacances + valises, fringues et cie. Vachement plus de matos que nécessaire pour une seule nuit, mais le but était de faire un essai en situation "camping 10 jours avec tout le bazar".
Le rassemblement était à Villecroze et nous sommes passés d'abord par l'ex-RN7 Avignon-Aix en Pce-St Maximin afin de faire une prise en mains facile (la RN7 c'est tout droit et plat...), puis les petites routes Barjol, Salernes et cie (sinueux et très vallonné).

Je ne sens le poids que dans les montées (3 personnes + la charge bagages)...et dans les descentes où le frein moteur ne peut plus lutter.
Le frein arrière (+ panier) est encore plus à la peine. A l'arrêt dans une descente assez raide, il faut bien appuyer pour maintenir l'attelage immobile.
Le frein avant ne semble pas affecté.
Dans les virages, je n'ai pas la sensation d'avoir une remorque bien chargée au c*l (la tente seule fait plus de 21kgs...)...mais je reste sur un filet de gaz dans ces situations afin d'être toujours un peu en traction et ne pas avoir la remorque qui me pousse.
Une paire de fois, j'ai dû couper quand même, mais je n'ai pas senti de réactions à même de me faire penser que j'allais à la faute.
Ceci dit : RN7 à 80/90 réels et les petites routes à 75/80 donc...plutôt cool et peu de risques d'aller tutoyer les limites.

La conso semble avoir augmenté sensiblement. Il me faut refaire le plein pour valider. Je pense que je devrais être à 8L/100 ou un peu moins. Habituellement, j'aurais fait 6L5/6L7 sans la remorque dans ces conditions.

La remorque ne rebondit pas, elle est stable et ne navigue pas derrière, elle n'ondule pas non plus. J'avais gonflé à 2,5b.

On a pris un méga déluge à 10kms de la maison en rentrant.
L'eau de la roue arrière balance tout sur la remorque et ça passe donc (très légèrement) dans la caisse en passent sous le capot (projections dues à la roue moto).
Je vais installer une bande de mousse souple autocollante sur tout le pourtour du châssis du capot afin de faire barrage.

Ce capot est super pratique pour garder ses affaire un tant soit peu à l'abri des "curieux". Il se verrouille à clef (2 serrures). Mieux qu'une bâche ou, pire, sans aucune fermeture.

Très satisfaits de notre achat...encore un peu et elle serait trop juste en place!

Une paire de tofs :
La grande tente deux chambres avec un salon au centre (ça fait 5m + de long ce machin quand même) : merci LBC en occasion "neuf" servie qu'une seule fois.
21 kgs la tente! Fini la canadienne que tu mettais sur le top-case. C'est énorme repliée dans son sac et une fois déballé, je ne vous raconte pas.
Mme, 1M67, ne touche pas le plafond debout et les bras tendus...bon, on sera à l'aise au moins.
Le matos a bien évolué...et ça se monte facilement et vite.
http://www.decathlon.fr/tente-4-places- ... 71138.html (100€ sur The Good Corner).

Un autre gars sur LBC nous a vendu TOUT le matos camping (matelas gonflables, assiettes, couverts, poëlle, table/banc tout en un, réchaud gaz, rallonge, lampes, j'en passe et des meilleures : absolument tout) pour 50€. :++:

Un autre un matelas Sleepin-bed de chez Décathlon avec une pompe (tout neuf encore dans l'emballage) pour 50€ aussi.
http://www.decathlon.fr/sleepinbed-camp ... 29347.html

On s'est équipés pour pas grand chose...

En revanche, tout ceci prend beaucoup de place...la bouffe et nos fringues + l'intendance et la remorque est pleine...

En rentrant, MEGA orage. Rarement vu ça. Arrivé à la maison : 6/8 cms de flotte dans la rue!
L'eau rentrait dans le panier par les fermetures éclair et dans ma combinaison par la fermeture également. Incroyable ce qu'il est tombé en 15 mins. Dommage, on étaient presqu'à la maison. Murphy"s Law...
L'eau a pu rentrer dans la remorque côté moto. La roue arrière de cette dernière projette juste au niveau du capot côté gauche, ça passe en-dessous et rentre dans la remorque. Pas grand chose, juste assez pour humidifier la paroi interne.
J'ai posé du joint entre le capot/ridelle. Du caoutchouc avec un demi-rond. Devrait plus passer...

Je suis allé chez un gars qui fait de la bande transporteuse en caoutchouc. Je lui ai pris de quoi faire un tapis pour le plancher de la remorque. Ca évite que les affaires puissent se balader (mais vu comme elle est pleine...) et que ça esquinte en rebondissant (idem que remarque précédente...). Du néoprène en 2 ou 3 mm d'épaisseur. Résiste à "tout" : huile, soleil (UV), température...la remorque sera naze avant le tapis.

Bon, on est satisfaits et prêts pour les vacances!


Balade à la Cascade de Sillans :


On a montré ça à la petite en lui expliquant pourquoi il ne fallait pas laisser traîner les bras en-dehors (et idem en vélo dans le siège BB) :




C'est un panier Armec, la finition est superbe, mais monté par un Allemand (Mobec je crois) avec une fourche EML (beau matos aussi).
Le gars a passé un temps infini pour arriver à l'homologuer en France (achat occasion en Allemagne).

Une paire de Guzzi :





Résultat de ce week-end :

Et pendant la soirée de samedi, la petite s'est endormie dans nos bras. Chose qui n'est JAMAIS arrivée en près de 4 ans qu'elle est née! Il nous est impossible de la faire dormir au bras (ce qui nous arrangerait par moments lorsqu'on sort).
Tranche de vie...

:salut:

Verdict de la consommation :
25,25L pour 365kms (réels). Il me restait encore près de 3L jusqu'à la panne sèche.
Ca nous fait 6L9! Il me restait ~40kms d'autonomie (plus de 400kms jusqu'à la panne avec la remorque, 2 adultes, la môme et tout le matos camping).
Sans la remorque j'aurais pu tenir jusqu'à 450kms.
Cette machine est épatante.

Je t'envie DD6, 6.9l au cent moi avec le comete j'ai arreté de calculer sinon a chaque fois je pleure pendant une semaine!!!!!

Sans la remorque on tourne à 6L mini (dans le parc du Morvan en balade) et plus généralement à 6L5/6L7.
Du coup, en effet, je ne me prive pas de faire des balades car à 1,50/1,60 le litre...je compte quand même un peu. Surtout pour partir en vacances direction Lourdes, puis la Bretagne, la Picardie, la Marne et retour par l'Alsace et sans doute d'autres déviations si on en a l'envie...ça fait une différence une fois rentré à la maison et le cahier des comptes mis à jour.
Et ça me gonfle aussi de subventionner par la TIPP/TVA...donc au moins ça bouffe, au plus j'en suis aise.

Un autre avantage, c'est de pouvoir faire des étapes dans des zones "désertiques" sans avoir à baliser passé les 100/150kms.
Ce qui, dans certaines régions d'Espagne, prend toute son importance...

Je vais d'ailleurs m'acheter un filtre KN histoire de faire encore baisser la conso. Avec le périple qu'on prévoit...ça sera bonus!

DD6 a écrit :Je vais d'ailleurs m'acheter un filtre KN histoire de faire encore baisser la conso. Avec le périple qu'on prévoit...ça sera bonus!

Oui bonne idée le filtre KN j'en ai un et c'est pratiquement 1 litre de moins sur ma conso et le filtre tu le garde a vie

J'avais déjà constaté ça sur :
Honda 1000CBR 88 : -0,9L
Suzuki 1100 GSXF 90 : -0,5L

Au prix du SP, ça se rentabilise vite...

Pour la Pan, j'ai trouvé le KN à 67€.
En admettant que je ne gagne qu'un demi-litre aux cents, et à 1,50€ (je prends donc une bonne marge pessimiste), il me faut 90L de SP95 soit 1400kms en comptant 6,5L/100kms. Et j'accrois mon autonomie.
J'achète!

J'ai juste un doute concernant les réfs des filtres à air KN pour ma machine car il existe deux références :
HA 1191 qu'on trouve partout
HA 0002 qu'on trouve par moments sur certains sites

Ce dernier est bien moins cher.

Sur le site de KN, la 2ème réf n'est plus référencée.
Sur le lien suivant : http://www.st1100.org/cruise1.cgi
on trouve l'info comme quoi les filtres à air sont les mêmes sur toutes les années de la P/E. Il y est précisé que le filtre KN HA 0002 convient.

Pourquoi cette référence n'est plus sur le site KN et pourquoi ne trouve-t-on plus que la HA 1191 (y'a bien 20/30€ d'écart entre les deux réfs...)?
Je n'ai pas pu trouver les dimensions du HA 0002 sur les sites qui le vendent (adn moto par ex : 67€ le bout) afin de confirmer.

Bref, quelqu'un en sait plus sur ces deux réfs?
Doit bien y avoir une raison pour que KN ait changé les réfs???