forum du SCCF

Denis03 a écrit : Par contre un xjr d’origine et bin ça a rien dans le gilet

fait le débourrer

C est bon cette petite exprèssion, je connaissais pas. Chez nous on dit " L'a rien dans l'sac le bourrier"

Je vais m’occuper de son cas
Je veux pas qu’il ait 200CV mais au moins compenser le poid de l’attelage

picolino a écrit :C est bon cette petite exprèssion, je connaissais pas. Chez nous on dit " L'a rien dans l'sac le bourrier"

Pour le coup moi je connaissais pas la vôtre d’expression. Je vais la placer dès ce week-end

Nous on dit " L'a rien dans l'coffre"

Je vois que ça cherche

Denis il y a une si grande différence entre le guidon street et celui d'origine. Ça apporte de la légèreté au train avant dans les manoeuvres ?
Tu as mis quoi en pression dans les pneus?

gregsp a écrit :Denis il y a une si grande différence entre le guidon street et celui d'origine. Ça apporte de la légèreté au train avant dans les manoeuvres ?
Tu as mis quoi en pression dans les pneus?

Toutes les motos que j’ai eu ont eu droit à leur guidon street sauf le s4r qui a un drag bar si peut dire qui me va super bien , sinon je suis assez grand et j’aime mieux être un peu plus sur l’avant avec les bras écartés , après oui là sur le side je trouve que forcément on a plus de force alors pour les manœuvres c’est plus souple par contre pour les pneus comme j’ai de la m..... j’essaye plusieurs pressions différentes la j’ai mis 2,2 à l’avant mais je suis bien conscient qu’il faudra mettre des bons pneus pour que ce soit vraiment agréable

Arfff , je crois que je me rapproche du cas picolino en moins grave j’espere , j’ai la cloche d’embrayage qui fait un drôle de bruit ça sent la grosse mécanique de plus en plus
Dès que le panier est démonté (normalement dans 3 semaines) j’en profiterais pour vérifier tout ça 45000km d’origine attelée , je crois que les embrayages en solo sont donnés pour 50000 alors

Denis03 a écrit :Arfff , je crois que je me rapproche du cas picolino

Décidément …

allez, c'est rien, l'embrayage c'est de la piece d'usure

MIKE a écrit :

Denis03 a écrit :Arfff , je crois que je me rapproche du cas picolino

Décidément …

Moi ça serai plus de l’entretient normal du coup , mais plus tu en démontes plus ........ tu en démontes


En kit chaîne j’ai vérifié je suis en 18/39 , vous pensez que 17/39 ça va suffir pour être plus fun ou j’enlève ausi une dent a la couronne
Je peux pas comparer avec le ducat là je suis en 14/42 contre 15/42 d’origine

solexnihilo a écrit :allez, c'est rien, l'embrayage c'est de la piece d'usure

Je suis pas sûr que ce soit de l’usure normale , l’embrayage patine pas pas de soucis pour trouver le neutre mais une jolie bruit bien désagréable de la cloche ou la noix qui claque au démarrage , tant que je roule pas vite je l’écoute et après avec le vent dans le casque je sais pas si ça continue

Ce matin dépose du porte bagage fait à la va vite par l’ancien proprio (en alu tout mal coupé où tu te déchires les doigts avec les bavures en dessous ) , tôle de 3mm avec un pliage et oxycoupée

Denis03 a écrit :

En kit chaîne j’ai vérifié je suis en 18/39 , vous pensez que 17/39 ça va suffir pour être plus fun ou j’enlève ausi une dent a la couronne

Holà !

Si tu enlèves devant pour rajouter derrière, aucun intérêt sinon de tirer plus long...
En général, suivant ce que j'ai pu constater sur le forum, on met -1 au pignon et +3 à la couronne par rapport à l'origine solo...
Et -1 au pignon = +3 à la couronne. Si tu cherches plus de "watts" en bas et mi régime, fait -2 au pignon et laisse la couronne ainsi !

Kev.