forum du SCCF

pcn a écrit :Voici un exemple de montage d'un amortisseur de direction sur un Renaissance :
Pascal

Merci pour cette photo, Pascal. Effectivement, c'est tout simple.
Il va falloir aussi que je me renseigne sur le sens de montage du système de renvoi d'angle, car le mien est monté dans l'autre sens : les tuyaux sortent vers l'avant, mais le piston lui est bien coté moto, comme sur la photo.

sidecar17 a écrit :j'ai eu un gts mega donc avec la roue directionnelle, je n'est jamais eu de probleme en 3 ans d'utilisation, et pas qu'en grande et belles route, je parle en utilisation poussé en montagne ou en route de marée toute déformer et a allure sport, aucun souci et le side etais de 94, la seule chose que je lui reprochais, c'etais que l'on ressentais plus les défaux des bord de route qu'un side sen, mais sa ne procurais quand meme pas de guidonnage ou de grosses vibration.
pour la pression des pneu, je mettais 1.2 a l'avant et 1.4ou6 au panier et a l'arrirere au grand maxi

Salut, Sidecar17. Avais-tu les roues d'origine ou des jantes voiture? Sur le Renaissance que j'ai, ce sont les roues d'origine, puisque la moto est dételable. Side bike préconise de mettre la pression max prévu par le constructeur de la moto. J'ai mis 0.2 de plus à l'AV et 0.2 de plus sur le panier. Avec ces pressions, plus de guidonnage, sauf des coups dans la direction quand le bas coté est mauvais. Je pense avoir trouvé le bon compromis.
Je vais voir pour l'amortisseur de direction.
Et Oliv964, tu en es où?

j'avais les jantes auto que side bike mettais a l'époque a 5 batons sur l'avant et le panier, et l'arriere jantes side bike, et le tout en 14"

sidecar17 a écrit :j'avais les jantes auto que side bike mettais a l'époque a 5 batons sur l'avant et le panier, et l'arriere jantes side bike, et le tout en 14"

Je me demande si justement l'effet de guidonnage ne viendrait pas du fait d'être resté en jantes moto (16" AV, 15" AR et 13" panier). Une roue de plus et je fais presque toute la gamme...

je pense que c'est le fait d'etre en jantes moto, tu a une moin grande surface d'apui, donc moin de tennense a la route, c'est tout, donc tu ne pourras pas y faire grand chose, a voir maintenant la force de ton amortisseur, il a quelle age, peut etre a t'il besoin d'un reconditionnement.

sidecar17 a écrit :je pense que c'est le fait d'etre en jantes moto, tu a une moin grande surface d'apui, donc moin de tennense a la route, c'est tout, donc tu ne pourras pas y faire grand chose, a voir maintenant la force de ton amortisseur, il a quelle age, peut etre a t'il besoin d'un reconditionnement.

Pour le fait d'être en jantes moto, je pense comme toi.
Pour l'amortisseur de direction, j'en ai pas. Je vais étudier la possibilité d'en monter un. Le vérin de renvoi d'angle n'a aucun jeu.
Avec les pressions que j'ai mise, çà guidonne plus. Donc pour le moment je reste comme çà en attendant plus d'info de Oliv964.
Merci.

pour mi plus de problème, seulement du plaisir ! (PS : surtout n'achète pas l'amortisseur de direction de Side Bike !!!)

Salut Oliv964,
Super que tu ais pu résoudre ton problème.
J'ai moi aussi résolu ce guidonnage en jouant sur la pression des pneus. Pas mis d'amortisseur de direction, mais mis le ressort de suspension AR au plus dur. Je vais changer le pneu du panier qui est trop vieux et dont la gomme a durci.
Peux tu me dire ce que tu as fait? As-tu bloqué le système de vérin de direction? As-tu mis un amortisseur de direction? Quelle pression dans tes pneus? Autres réglages?
Merci pour tes réponses et à bientôt sur les routes sans doute...

pcn a écrit :Voici un exemple de montage d'un amortisseur de direction sur un Renaissance :




Pascal

Salut, Pascal,
Sais tu quelle est la marque et le type d'amortisseur qui est monté sur cette F6C?
Merci

Denis78 a écrit :
Salut, Pascal,
Sais tu quelle est la marque et le type d'amortisseur qui est monté sur cette F6C?
Merci

J'ai pas vérifié, mais je dirai un COFAP 1302-1303 (bi-power peut peut-être nous confirmer ça prochainement )



ci-joint un post sur le sujet "des amortisseurs de direction" assez complet:

http://www.side-car-club-francais.com/f ... f=9&t=1057


Pascal

pcn a écrit :

Denis78 a écrit :
Salut, Pascal,
Sais tu quelle est la marque et le type d'amortisseur qui est monté sur cette F6C?
Merci

J'ai pas vérifié, mais je dirai un COFAP 1302-1303 (bi-power peut peut-être nous confirmer ça prochainement )


ci-joint un post sur le sujet "des amortisseurs de direction" assez complet:

http://www.side-car-club-francais.com/f ... f=9&t=1057


Pascal

Salut Pascal je vois Alain tout à l'heure je lui pose la question et je vous tiens au jus

C'est bien un COFAP 1303/1302 pour coccinelle mais Alain l'a modifié pour qu'il y ait une rotule à chaque extremité .
Il faut voir si ça existe d'origine comme ça.

BI-POWER a écrit :C'est bien un COFAP 1303/1302 pour coccinelle mais Alain l'a modifié pour qu'il y ait une rotule à chaque extremité .
Il faut voir si ça existe d'origine comme ça.

Merci pour cette réponse très rapide!
Cà veut dire quoi mettre une rotule à chaque extrémité? Du coté corps de l'amortisseur, je crois que c'est fixe, avec un silent-bloc (donc pas articulé comme la rotule du vérin de renvoi d'angle) et du coté piston, il y a juste un tunnel dans lequel passe l'axe de fixation au support. Est-ce ce tunnel qui est remplacé par une rotule articulée?
Un petit croquis ou une petite photo explicative?
Un grand merci

Denis78 a écrit :

BI-POWER a écrit :C'est bien un COFAP 1303/1302 pour coccinelle mais Alain l'a modifié pour qu'il y ait une rotule à chaque extremité .
Il faut voir si ça existe d'origine comme ça.

Merci pour cette réponse très rapide!
Cà veut dire quoi mettre une rotule à chaque extrémité? Du coté corps de l'amortisseur, je crois que c'est fixe, avec un silent-bloc (donc pas articulé comme la rotule du vérin de renvoi d'angle) et du coté piston, il y a juste un tunnel dans lequel passe l'axe de fixation au support. Est-ce ce tunnel qui est remplacé par une rotule articulée?
Un petit croquis ou une petite photo explicative?
Un grand merci

Salut Denis,
Alain(le proprio du F6C) a soudé un silent bloc (récuperé sur un viel amortisseur de direction) à la place du tunnel.

BI-POWER a écrit :Alain(le proprio du F6C) a soudé un silent bloc (récuperé sur un viel amortisseur de direction) à la place du tunnel.

Je me doutais d'une ruse comme celle-là.
Vais essayer de trouver...
Merci à toi et à Alain.
Bonne journée, bien qu'un peu humide...